Вопрос про каданс от новичка

[edumus]

Вот калькулятор:
http://www.ritzelrechner.de/?GR=DERS...=KMH&DV=teeth/
У Jamis Dakar 2013 в заводской комплектации: спереди 44-32-22, кассета 11-32 8 скоростей, шины 26x2.2, 56-559

---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:48 ----------

При 1 об/сек (каденс 60) получается около 30 км/ч. Всё правильно

[kaarel]

И тут опять каденс. Не мой каденс 80 об/мин. Сопротивление по трассовому не то, чтобы молотить с такими сило-оборотами.
Методом обратного подсчета - у меня каденс под 72 в напряжно-силовом. Больше каденс могу дать, но не при таком силосопротивлении. Но скорость выше не станет. Т.е. "каденс" умножить "передача" не выше.

Чтобы понять написанное, прошу пояснить словосочетания и термины: "Сопротивление по трассовому", "сило-оборот", "напряжно-силовой", "силосопротивление".

[chiefset]

Чтобы понять написанное, прошу пояснить словосочетания и термины: "Сопротивление по трассовому", "сило-оборот", "напряжно-силовой", "силосопротивление".

по трассовому - езда по трассе в равномерном режиме. Сопротивление - сила противодействия, которая тормозит велосипед с велосипедистиом и багажом и прочим навешенным грузом.
Сило-оборот - нечто как энергозатраты за один оборот.
Напряжно-силовой. Катиться на 1-ой звезде спереди и на 32 звезде сзади. Силу все равно нужно приложить. Но она не напрягает мышцы на ровной дороге, а вот когда в сухожилиях возникает приболевая ломь - напрягает. Поэтому и напряжная +силовая=напряжно-силовая.
Силосопротивление - это не сопротивление второй морской пехоты 1-ой армии Сенкачука. Сопротивлениме - физическое, выраженное и измеряемое ньютонами.

---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------

Вчера небольшой участок на дороге попался по ветру. так удалось проехать этак метров 400 со скоростью 40 км/ч. Но когда дорога повернула на градусов 20 влево, то вектор ветра уже не тот и скорость уже 30-32. Что так -??? Походу психосоматика такая. Ветер хоть и не в лоб, но ощущается его обдувание и возможно действует по иному (типа парусности или др.)

[colorex]

Морская пехота это флот.ну и остальное тожеличный бред

[DJ Kill]

Добрый день! А каденс не зависит от типа велосипеда?

Нет. Каденс может зависеть от того куда и как вы едете. Бывают, допустим, подъёмы где все сбрасывают (посмотрите как едут Koppenberg в Tour van de Vlanderen).
Бывает узкая горная тропа даунхильная где сбрасывают чтобы не цеплять педалями.
Но понимание когда НУЖНО сбрасывать приходит с большим опытом. Без этого понимания общий ответ - "не ниже 90 на любых велосипедах/покрытиях".

Кстати, есть один товарищь, который Iron Man ездит на Fat Bike. Посмотрите его каденс. Там тоже выше 90. А уж у него КОЛЁСА.

[kaarel]

ну и остальное тоже личный бред

Поддержу.

[M_HORNET]

Каденс как основной критерий нагрузки на колени это полная антинаучная ерунда, причем тиражируется из одного в другое издание
На колени воздействует отрицательно не каденс, а крутящий момент на педалях! Который от каденса зависит в ОЧЕНЬ МАЛОЙ степени. А в основном - от передаточного числа в увязке с самим велосипедом и велосипедистом и дорожными условиями (масса велосипеда с велосипедистом и грузом, качество компонентов и диаметр колес, уклона дороги и степени ровности и покрытия)
Это обожествление каденса для "сохранения колен" пошло от шоссейников, гоняющих на максимальных скоростях с максимальным передаточным числом (и, соответственно, с максимальным сопротивлением качению). Тут да - высокий каленс позволит лучше использовать инерцию и НЕМНОГО снизит нагрузку на колени при прочих равных. Но радикально ее снизит переход на более легкое передаточное число и снижение скорости. Если вы ездите к примеру на МТБ найнере нормального веса и нормального качества, то на второй звезде (32Т) вообще можете про каденс не париться до 6-ой звезды кассеты по меньшей мере - то есть 32/18, естественно речь о ровной дороге и с небольшим грузом при умеренной массе седока. 32/16 и 32/14 тоже по-моему никаких нагрузок не создают и каденс можно не учитывать
Заметная нагрузка на ноги возникает только на 3-ей звезде системы (44Т) и 7-ой звезды кассеты (44/16) и далее - тут уже индивидуально, 44/18 (3-6) это пограничное значение.
Естественно в горку или на сложных дорожных услвиях сопротивление растет и нагрузка на педали - а, соответственно и коленные суставы - увеличивается. И тут передачу надо подбирать, чтобы "педали было крутить легко"
При укреплении связок с опытом катания величина легкопереносимой нагрузки растет.

[koluthcka]

найнере нормального качества

3-ей звезде системы (44Т)

Понятненько

[bwn]

нет никакой нагрузки на колени
все цифры условные
каденс выбирается такой чтобы ехалось как хотелось быстро и не закислялись мышцы
на равнинке это и приводит нас к рекомендуемым условно цифрам
и на низком каденсе ломовом ездить быстро вы не научитесь никогда

[M_HORNET]

Понятненько

Ой какие понты то. Пальцы то удалось потом сжать? Велосипеды с зауженным передаточным числом типа 1х11 это не более чем направление, пока еще не получившее полной поддержки
Велосипеды с 3х10 - это нормальные по качеству модели