Cube LTD Pro 3X, MERIDA ONE-TWENTY 7.500, Merida Big.Seven XT-edition, Cannondale

[Smartless]

Сейчас катаюсь на стелсе навигаторе 690disk. Катание по городу и паркам, в лес и поля - ну может раз в год полтора Интересна категория до 100000₽
Попались на вид велы, названия всякие разные, но что интереснее?
http://www.velosite.ru/product/cube_ltd_pro_3x_27_5
или
http://www.velosite.ru/product/merid...en_xt_edition/
или
http://www.velosite.ru/product/canno...l_1_27_5/2015/
Ну и двухподвес - ток говорят что а них тяжело по городу
http://www.velosite.ru/product/merida_one_twenty_7_500/

[rr32e]

Это троллинг такой?

[Smartless]

Почему троллинг? Я серьёзно. Цена почти одинаковая, а что навешено - для меня названия! Как их сравнивать? Вот может кто и заядлых велосепедистов подскажет!?

[rr32e]

Катание по городу и паркам, в лес и поля - ну может раз в год

Зачем тут горный велосипед вообще? А уж тем более двухподвес.

Асфальтовый МТБшник — крайне распространённый тип в России. Изначально это новичок, который покупает первый в своей сознательной жизни велосипед, непременно кросс-кантрийный (или похожий на него макет), предназначенный как бы для пересечённой местности, не дороже 10000 рублей, и ездит на нём исключительно по городскому асфальту, на злой резине и хреново работающей аммо-вилке. Уверен, что вилка исключительно необходима в городе (а вдруг трещинка поперёк дороги), а злая резина незаменима, если на его пути внезапно возникнет 50 см фрагмент грязи. Выбрал МТБ (Mountain Bike) потому, что знает кроме «горных» только два типа велосипедов — советский дорожник (который по определению уныл, всегда требует ремонта и по определению не может быстро ездить) и «спортивный» (который конечно же сразу же согнёт тоненькие обода на первом же переезде через трамвайные рельсы). Советы купить более подходящий для его задач гибрид яростно отвергает, приписывая ему недостатки советского дорожника и спортивного велосипеда, в зависимости от аргумента, на который отвечает. Вообще не его вина в том, что для человека, далёкого от велотематики, современный велосипед для новичка — это по определению «горняк», это скорее наследие 90х, когда только-только появившиеся на рынке «горные» казались космическими аппаратами, способными преодолеть любые преграды. Как в прочем ситуация и с автомобилями-джипами которые в 90е (да и до сих пор) считались у нас символом брутальности, состоятельности и крутизны, в то время как в Европе смотрят на джипы в городе с недоумением, отдавая предпочтение малолитражкам и безопасности. При этом в итоге оказывается, что гламурный «горняк» требует возни не меньше советского дорожника (ободные тормоза, переключатели), а по асфальту ездит, ВНЕЗАПНО, хуже (да-да: [1]). Поняв, что иметь современый «горняк» мало для хорошей скорости на асфальте, МТБшник пытается исправить ситуацию, поменяв резину...

У вас получится примерно также, только не 10к, а 100 и вилка будет хорошо работать. Ну в свойственных ей условиях. То бишь не на асфальте.

[Chlorophitum]

Если не троллинг, то (опуская размышления о целесообразности мтб в городе) сходите лучше в триал. Там в этот бюджет будет как минимум более интересная вилка, а может и карбоновая рама. Подвес (тем более тот) для катания по асфальту не нужен.

[Smartless]

Ничего не понял, кроме, что двуподвес не нужен.
Но первые три это ведь хардтейлы! И кто такие гибриды?
Помогите понять, на какие фирмы и детали стоит обратить внимание!

[King Of Diamonds]

Советую сначала почитать, подумать и более четко сформулировать вопрос. Под вашу постановку задачи подходит и стрида и шоссер.

[Heizo]

Да все они едут, если не будет лесов полей, тогда хардтейл. Шоссеры для шоссе.

[Smartless]

А если перефразировать вопрос! Какой из списка старт топика хардтейлов смотрится лучше по характеристикам? Может есть ещё что до 100000₽, на которые стоит обратить внимание?

[rossicapirossi]

куб всё таки, как обычно смотрится богаче и лтд это уже совсем другой куб.