Наконец-то, он готов! Встречайте мой гонцовский байк.
Уф... Этот был самый трудный велосипед в моей карьере самопалостроителя.Но все трудности позади, и велик практически готов к гонкам. Осталось найти подходящую резину для гуанотрасс - и в бой!
О раме я подробно рассказывал здесь - Скандиевый процесс пошел!
№№ Компонент
1 Обод 26" WTB "Dual Duty" 32,black (шт.)
2 Втулка задняя Deore LX
3 Кассета Deore XT М760
4 Спицы и нипели DT Swiss Revolution, 32 шт.
5 Покрышка задняя Maxis Fly-Weight 1,9 kevlar
6 Камера задняя Tioga Ultra Lite
7 Флиппер задний Hutchinson
8 Обод 26" WTB "Dual Duty" 32,black (шт.)
9 Втулка передняя Deore LX
10 Спицы и нипели DT Swiss Revolution, 32 шт.
11 Покрышка передняя Maxis Fly-Weight 1,9 kevlar
12 Камера передняя Tioga Ultra Lite
13 Флиппер передний Hutchinson
14 Седло Selle Italia SLR GelFlow
15 Подседельный штырь ВВВ ВSP-31, карбоновый
16 Зажим подседельника, винтовой
17 Рулевая Cane Creek Zero Stack 2, черн.
18 Руль BBB BHB-14, карбон, 560 мм, 5 град.
19 Рога на руль, BBB BBE-11, карбоновые
20 Вынос Bontrager Race Lite, 7 град., 95 мм
21 Манетки Deore LX (комплект)
22 Тормозная ручка левая Avid Speed Dial 7
23 Тормозная ручка правая Avid Speed Dial 7
24 Грипсы
25 Каретка Deore XT, 68/121 mm
26 Система Shimano Deore LX М570
27 Цепь Shimano XT (HG-93)
28 Педали Crank Brothers Eggbeater Chrome
29 Задний переключатель Deore XT M750
30 Передний переключатель Deore XT М750
31 Рама скандиевая, 17 дюймов
32 Передний тормоз Avid Single Digit 7
33 Задний тормоз Avid Single Digit 7
34 Флягодержатель, хро-мо сталь
35 Защита на перо, Zyklon
36 Вилка Manitou Scareb Elite, 80 мм, silver
37 Рубашка для тормозных тросиков
38 Рубашка для тросиков переключателей
39 Тросик для переднего тормоза
40 Тросик для заднего тормоза
Замечания по комплектации:
В настоящее время велик переоборудован под асфальт, поэтому вместо пижонских покрышек Maxxis FlyWeight 330 (326 г каждая) поставлены слики Maxxis Detonator 26x1,25. Качаю до 6,5 атм (предел - 6,8 атм.). Соответственно, и камеры сейчас стоят подстать размерности покрышек: Hutchinson Basic 1,0...1,35.
По поводу тормозов. Будучи правильно настроенными, и оснащенными картриджами Baradine (трехцветные) - это ПРОСТО СЧАСТЬЕ!!! Ни разу еще не катал на лучших тормозах. Просто восторг.
Собственно, ощущения от первого дня интенсивного вкручивания по шоссе.
Явно катит. Хотя, конечно, для езды по твердым грунтам я бы предпочел ростовку на один-два размера больше. Думаю, идеал для шоссейного применения велика - не менее 19 дюймов под мой невеликий рост 169 см. Но и 17-дюймовая рама - очень даже ничего.
Педали - это вообще нечто. Выстегиваются просто сказочно. Шимано сиротливо стоит в сторонке (во всяком случае, со своими 520-ми, которые я пробовал как-то, и не думаю, что топовые 959-тые будут так уж много круче). Но проблемы со встегиванием не решены. То ли я не приноровился, то ли еще чего, но встегнуться быстро и с первого раза в эти Крэнки удается далеко не всегда. С Шиманой у меня таких проблем не было.
По поводу комфорта. Честно говоря, я ожидал прсто табуреточного поведения велика. Тем более, качество асфальта порой оставляет желать много лучшего, а в камерах, повторюсь, шесть с половиной атмосфер. Но! Велик оказался на удивление комфортным!!! Думаю, заслуга этого - очень грамотное, хорошо гасящее удары седло Selle Italia SLR GelFlow и упругий карбоновый штырь от BBB. В целом я более чем доволен. Думаю, на внедорожных покрышках ситуация будет еще лучше.
Да, еще... Вилка тож работает более чем прилично, хотя на подъемах "танцовщицей" до одури не хватает блокировки.
Ну, и самое интересное. Вес велосипеда в сборе (без фляжки) - 9,82 кг.
Собственно, пока это все.
Фотки ниже.
|
|
Ответить с цитированием
:?: Честно говоря, я сомневаюсь... Да какая нафик разница, главное, что она легкая и катит! Ну а сколько она проживет посмотрим.
