Втулки от Onyx Racing Products. Обсуждаем, делимся опытом.

[A.N.]

dimitrii73, Сарму забыл, с её 120-ю зацепами.

[schizo]

Если хотя бы немного уметь кататься - то риск возникновения проблем с тюнами минимален.

То-то я гляжу, что у всех триалистов, кто катает на классической трансмиссии, стоят чугунные Hope Pro 2 и 4 SS/Trials или крысы, а тюновская синглспидная втулка -- ни у кого, и вообще снята с производства (с чего бы?). А среди этой публики весоманьячество не только повально, но и целесообразно.

Объясните мне где я ошибаюсь?

У младших шиман не 7° свободного хода, а 22.5°. У SLX под 135x10 -- 11.25°. У XT и двух предыдущих поколений XTR -- 10°.
"Полсотни зацепов" в турнее -- ложная память, бывает.

Невозможно мгновенно выдать с нуля условные 90оборотов

Обороты тут ни при чём. Малый свободный ход удобен на низких передачах в ситуациях, когда шатуны можно провернуть лишь на небольшой угол.

[A.N.]

invin, вот, смотри - крадёшься ты где-нить - то подкрутил, то надо шатуны в горизонте оставить, то опять подкрутить... Имеем обычную втулку на 24 зацепа (тот же Powerway M74). Это 15 градусов, пока барабан провернётся от вершины зубчатки до полного зацепления. Но мы же не за втулку крутим, у нас ещё передача есть... И, скажем, при двойнике 22-36 и кассете 11-36 (этакая недавняя классика), на передаче 36х36 шатуны вхолостую провернутся на те же 15 градусов. Уже немало, ощм-та. А на 22х36, уже на 24.5 градуса! Да, это крайний случай, иногда проворот будет меньше, но не подгадаешь же.
В то же время, если воткнуть какую-нить 36х15, то 15 градусов на втулке, превратятся в 6.25 на шатунах. Уже не так страшно. Поэтому очень зависит от того, где чаще ездишь и на каких передачах - то ли тебе это критично и хочется втулку с количеством зацепов побольше, то ли пофиг и на любой хорошо...

[Товарищ Сухов]

То-то я гляжу, что у всех триалистов, кто катает на классической трансмиссии, стоят чугунные Hope Pro 2 и 4 SS/Trials или крысы, а тюновская синглспидная втулка -- ни у кого, и вообще снята с производства (с чего бы?). А среди этой публики весоманьячество не только повально, но и целесообразно.

Ага, но только глядя на триальные велы (хоть заводские, хоть самосбор) обычно волосы от ужаса шевелятся... такое ощущение что о снижении веса там никто не думает от слова "вообще"...
Видимо, прочность/надёжность и дешевизна куда важней.
Более того - даже при вполне "около-космических" ценах, вес там, как правило зашкаливает... и, вот, смотришь на эти "дрова", и думаешь - ЗА ЧТО такие деньги?!

З.Ы. Ясное дело, что тюны - совершенно НЕ триальные втулки. В первую очередь - из-за большого угла свободного хода, и уже во-вторую - из-за своего изящества и облегчённой конструкции, в которой нет лишнего "мяса"...
Только, вообще непонятно - зачем и с какой стати ты тут, вообще, приплёл триальные дела.

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:36 ----------

Не совсем понимаю. Про нулевой градус зацепления. Пустая тяга из-за того, что педалям, раскручиваемым с нулевой угловой скорости, чтобы догнать текущую скорость колеса всегда надо какое-то время. И пока скорость вращения педалей помноженная на передачу ниже скорости колеса и будет пустая тяга. Невозможно мгновенно выдать с нуля условные 90оборотов, долю секунду всегда будешь раскручивать впустую.

Нет, это всё только кажется.
На самом деле - когда на втулках с нулевым ходом (например, ониксах) ты начинаешь крутить, то усилие на педалях появляется мгновенно... в отличие от всех традиционных втулок.

как правило, чтобы раскрутить передачу, приходится явно больше прокрутить, то есть с точки зрения физики и техники я никакого преимущества нулевого угла зацепления не вижу.
Объясните мне где я ошибаюсь?

Ты ошибаешься. Явное преимущество ЕСТЬ.

[Piramidon]

Малый свободный ход удобен на низких передачах в ситуациях, когда шатуны можно провернуть лишь на небольшой угол.

Я так броды небольшие преодолеваю...WI триальный с 3кацца градусами очень вставляет.

[Зиновий]

68 / 183

Я могу и похудеть для дела!

---------- Добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:47 ----------

Если хотя бы немного уметь кататься - то риск возникновения проблем с тюнами минимален.
А ещё там стоят керамические подшипники...

Так всё-так значит не нужны мне оникс? В Тюне тоже керамические еще и от Керамикспид ставят.

[Piramidon]

ты начинаешь крутить, то усилие на педалях появляется мгновенно

Походу тут не диванные каталы собрались а сплошь кантрилы

[A.N.]

Зиновий, да, реши ты уже сам, что тебе нужнее. Если вес, бери Тюны, если угол зацепа и надёжность - Ониксы (и пофиг вес)...

[Зиновий]

Не "сто грамм на каждое колесо", а ровно В ДВА РАЗА (разница в весе между ониксами и тюнами).
То есть - порядка 350-ти граммов на комплект из пары втулок.

Не, я имел ввиду свои стоковые Сальса втулки задняя 411 грамм. Типа хотел что бы выше моих 12.8 кг не вышло.

[Sadness]

A.N.
Я б ещё добавил ездить: DT\Powerway M74