Здравствуйте, друзья!
Вот, наконец-то, я и созрел для создания темы в этом разделе
В октябре, закончив сезон (т.е., начав надевать куртку на покатушки), я задумался о своей дальнейшей велосипедной судьбе.
Мой был мне коротковат и тяжеловат, да и настал момент чисто философский - нужно было определиться с направлением развития велосипеда и себя как велосипедиста.
Скажу сразу - я не спортсмен, поэтому спортивное применение велосипеда меня не интересует ни в малейшей степени. Мой вел - транспортное средство в самом утилитарном смысле: я езжу на нём по городу, на работу, в походы и просто на "покатушки".
Я столько ездил на тяжёлом дёртовом хардтейле с тяжёлой дёртовой вилкой, не используя запаса прочности и жёсткости рамы и на 10%, что в конце концов мне просто захотелось чего-то нового. И лёгкого
Можно было купить (или собрать) двухподвес - он всё равно был бы легче моего 16-кг танка.
Но душа неожиданно запросила скорости, лёгкости и жёсткости
Когда я понял, что всерьёз задумываюсь о стальном фикседе, стало ясно - пора завязывать с отвлечёнными размышлениями и определяться с вещами насущными.
Завязалась переписка с Михаилом Зиновьевым из Рапида. Её начало как раз совпало с моим поступлением на работу после двух лет безделья
Я решил, что это знак, что надо себя мотивировать на получение зарплаты и заказал у Рапида титановый фреймсет: раму, вилку и комборуль
Договорились, что оплачу заказ двумя платежами с перерывом в месяц - за половину этого месяца мы закончили обсуждение деталей, ещё две недели ушли на изготовление компонентов.
Я заказал раму MCM-S в 18"-й ростовке. Крепления только для дисков, ви-брейки ставить не собираюсь. Вопрос был в том, как примирить крепления для ДТ с багажником, да ещё и до кучи с креплением для полноразмерного крыла. Забегая вперёд, скажу: к чести Рапида, вопрос они решили замечательно - багажник встал как родной, и ничего ничему не помешало.
Заказ выслали во Владивосток компанией Грузовозофф. 22-го декабря посылка, наконец-то, добралась до нашей деревни.
Вот оно:
Сделано всё прекрасно, аккуратные швы, красивые дропауты, все нужные крепления - прелесть
Титан - как камертон, если по нему стукнуть, гудит с полминуты, не меньше
С нетерпением дождавшись вечера, я вычистил все стружки из резьбы и поставил на свой вел вилку и комборуль. Когда прикручивал шифтеры, что-то заставило меня взять линейку...
Выяснилось, что руль справа на 17 мм длиннее, чем слева!
Это было так забавно - сделать офигенный фреймсет, где всё выверено до миллиметров, и промахнуться почти на два сантиметра с простым рулём - что я даже не разозлился. Спокойно отпилил лишнее и нацепил все прибамбасы.
В итоге получилось даже лучше. Я изначально хотел руль поуже, но как-то боялся экспериментировать, и заказал 600 мм. В итоге руль получился именно таким, как надо, и пилить для этого пришлось только одну сторону
А пилить титан, кстати, то ещё удовольствие...
Утром поехал на работу уже на жёсткой вилке, прищёлкнув заднее колесо, подготовленное для нового сетапа, к рюкзаку, а раму перекинув через плечо. Так и ехал, увешанный металлом, сначала до работы, потом до мастерской в "Босфоре".
Там пообещали собрать вел за полтора часа, и я решил не возвращаться на работу, а поехал вместо этого к брату, который живёт недалеко от мастерской.
Через полтора часа звонит мне Марамчин - директор "Босфора" и заявляет, что ставить шатунную группу с моего старого сетапа на такой велосипед просто ... да просто нельзя! "Ну всё нормально, даже колёса, ну бог с ними, нормальные, но эта система - она же ну такая страаашная!"
В итоге я выбрал Truvativ Blaze со сменными стальными звёздами и интегрированной осью.
Оставалось решить вопрос с деньгами - пришлось покупать ещё и задний тормоз, поэтому вопрос стоял таким образом: или система или тормоз. Решили, что поставим сразу всё, а остаток я занесу на неделе.
В общем, к концу рабочего дня, вел был готов и настроен.
Итак, окончательный, сетап:
Рама Ti, Rapid - MCM-S
Вилка Ti, Rapid
Комборуль Ti, Rapid
Система <strike>Truvativ Blaze Howitzer</strike> Shimano Sora, 1 звезда (39 зубов)
Штырь Amoeba SCUD-Titanium
Колеса <strike>Deore + Mavic Open Sport 28"</strike> XT + Mavic717 + DT Comp
Шпильки HALO под шестигранник, золотые (других не было)
Шифтеры SRAM 7.0
Зад. перекл. SRAM 5.0
Пер. перекл. остатки Shimano Deore в роли успокоителя
Цепь <strike>LX</strike> заменена на SRAM 971 (Shimano LX - отстой)
Тормоз пер. Дисковая механика Tektro IO
Тормоз зад. Дисковая механика Shimano Alivio
Каретка <strike>Truvativ BB-XR Howitzer</strike> Shimano 105
Седло <strike>WTB</strike>, <strike>Selle Italia nitrox</strike>, Brooks B17 STD
Комплект тросы+рубашки Yokozuna
Резина:
26" - <strike>Schwalbe Marathon Plus ATB</strike> Conti City Contact 1.5"
28" - зад. Conti Contact Security, пер. Conti Top Touring, обе 28 мм
Камеры Continental
Педали Shimano 424, кастомизированные
Грипсы Lizard Skin
Якорь+кольца Amoeba
Рога Amoeba Carbon + нат.кожа (кастом)
Фара <strike>BBB</strike> Sun
Зад. фонарь BBB
Велокомп
Звонок
Защита пера <strike>нат.кожа</strike> Изолента в 2 слоя
Крылья SKS Bluemels
Вот такой получился вел:
Мы с велосипедом:
Сетап с багажником для гружёных выездов:
Сетап на 28" колёсах с седлом Selle Italia:
|
|
Ответить с цитированием
