Искусство конструирования рам однажды провело различие между хорошими байками и очень хорошими. Но эти времена давно в прошлом: передовые возможности обработки хорошо известных материалов (таких как алюминий) или специфические характеристики требующих деликатного обращения исходных материалов (таких как карбон) требуют максимального внимания при разработке новых велосипедов.
Научно-исследовательский центр компании Merida находится в Германии. Сотрудничество дизайнеров и разработчиков штаб квартиры Merida в городе Магштат позволяют создавать надежные, высокотехнологичные модели, максимально отвечающие целям, ради которых они создаются.
Вы узнаете велосипед Merida с первого взгляда. Форма этих велосипедов объединяет высочайшую жесткость со спортивным изящетсвом. При создании верхних моделей в линейке, Merida сотрудничает с признанными, удостоенными многих наград дизайнерскими ателье, такими как Slogdesign и Industrial PDD . Качество, обеспеченное привлеченными мастерами промышленного дизайна, объединенное со знаниями и опытом сотрудников Merida в сумме создают непревзойденный продукт. Непрерывные исследования, которые проводит компания, позволяет производить велосипеды высочайшего качества.
1.jpg
Хольгер Краусс, инженер научно-исследовательского центра Merida, при помощи специального оборудования анализирует поведение материалов рамы при нагрузке, вызываемой активным педалированием или ездой в гору.
Как только инженеры департамента исследований и разработок из немецкого центра MERIDA закончили первый рабочий этап, новая модель готова в виде алюминиевого прототипа. Этот предтестовый велосипед хоть и оборудован компонентами текущего сезона, но все еще достаточно далек от своей серийной версии. На этом этапе вес или внешний вид еще не имеет значения – эти характеристики будут обсуждаться позже.
2a.jpg
Прорайдеры MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM, а также Юрген Фальке, глава департамента дизайна,
уделяют особе внимание первыми тестами новой геометрии и кинематики ходовой части. В целях получения полноценных данных о нагрузках на конструкцию рам, прорайдеры, на прототипах, оснащенных множеством измерительных датчиков проходят сложнейшие маршруты.
3test.jpg
Прорайдер MULTIVAN MERIDA Ральф Наэф тестирует прототип на Майорке
3 b.jpg
Программа Finite-Element-Analysis-позволяет с помощью компьютерного моделирования получить
надежные данные, выраженные в многочисленных графиках, считывая и расшифровывая которые
специалисты разрабатывают идеальные рамы.
Порой эксперимент с применением всего лишь нескольких дополнительных карбоновых волокон
позволяет значительно увеличить разгон, а снижение количества используемого материала в местах,
не подверженных значительным нагрузкам может заметно повлиять на вес рамы.
5 big-nine carbon team-.jpg
По словам Юргена Фальке значительным шагом вперед в велоиндустрии стала модель BIG.NINE CARBON TEAM.
Так, жесткость рамы возросла на 20%, в том числе и за счет использования кареточного узла стандарта BB30.
А ряд изменений в конструкции рамы и технологическом процессе позволили снизить массу — так, вес рамы
в ростовке 17" составляет всего 1,1 кг.