Фэтбайк клуб

[e-Leonid]

титан у меня был, и это не панацея.

на карбоне можно зарубиться собрать легкий сетап 1*11, но это баловство, конечно
спеш отличается легкими комплитами и в алюминии, за это и уважаем

[dimitrii73]

со своей вилкой, легкими ободами, человеческим дизайном

Вилка страшна в фас, как смертный грех - аэродезигн для раздельного старта
Ну а дриллинг ободов - дело нехитрое - возможно на поверку обода окажутся теми же Surly спешиал едишен Спеш

[Loewa]

тебе не нужен, а лучшее - враг хорошего
А хорошее для массового покупателя - это доступное (читай массово в Китае наштампованное) - а это люминь, не ТЛхромоль

Я не думаю, что фэтбайк от спеша будет доступнее сюрли или онвана да и чего-то все вдруг забыли про ёлочки, поэтому не вижу повода для восторга…

[e-Leonid]

Ну а дриллинг ободов - дело нехитрое - возможно на поверку обода окажутся теми же Surly спешиал едишен Спеш

там не так все просто:

One of the most interesting components on the Fat Boy are its rims, which feature a trusswork design that keeps the rims stiff and quite light by fat bike standards. The 90mm-wide rims have a claimed weight of 795g per rim and feature a hookless bead design first used on the company’s carbon Roval wheelsets

[Loewa]

Так есть-же фэтбэковские UMAIII тоже 90мм с упором на хорошую фиксацию покрышки и без всякого маркетингового бреда

[Adilka]

А вот и он: http://www.bikerumor.com/2013/07/15/...as-a-fat-bike/

Фэт от спеша!

[Loewa]

Adilka, когда будет здесь, тогда посмотрим а так попрежнему из разряда: одна бабка сказала

[zmey70]

чугунный ригид с тяжелыми колесами не тренирует реакцию. Вообще. Просто потому что не позволяет разогнаться до таких скоростей, где эта самая реакция нужна.

Так просто для информации. Вот ниже приведены три фотки синглтрека.







Покрытие имеет плотность, не позволяющую там кататься на колесах уже чем 3,7" на давлении выше 10 PSI. Никак! Ни вверх, ни вниз! Длина спуска 1600 метров. Сброс высоты по вертикали 120 метров - примерно 75 метров на километр. Максимальный уклон равномерно увеличивается и достигает 34% перед выездом из лесного массива на лед Иркутского водохранилища - сразу за поворотом направо на второй фотке.

Так вот, средняя скорость на этом участке в 1,6 км у меня составляет 35 км/час, а однажды я съехал там со средней 38 км/час - это пока мой маленький скромный личный рекорд. Честно скажу, что никогда не катал ничего похожего на настоящий ДХ и даже не представляю себе возможностей и поведения длинноходного ДХ подвеса. Тем не менее, на основании своего скромного опыта езды на "чугунном ригиде с тяжелыми колесами" выскажу мнение, что его-таки можно разогнать до таких скоростей, которые отлично тренируют скорость реакции. Понимаю, что средняя скорость в 38 км/час для настоящего фрирайдера или ДХ-шника выглядит смешно, но посмотрите на снимки - столкновение с одной из этих красавиц берез на скоростях такого порядка может дорого обойтись вот этому изображенному на снимках идиоту, который даже не удосужился напялить на себя шлем

[aphlux]

Средняя скорость на ДХ-трассе -- 40-45 км/ч; шоссейники на затяжных спусках разгоняются до 100; скилл чего тренируется при съезжании такого спуска? Накачивания колес до оптимального давления?
На фото не синглтрек и даже не даблтрек.

[Adilka]

достигает 34%

Предлагаю урезать осетра или сказать что имелись ввиду градусы