Планетарии всех стран, соединяйтесь - Страница 2513
+ Ответить

Тема: Планетарии всех стран, соединяйтесь

  1. #25121
    Мимокрокодил
    Байк
    Shultz SEAFORD + SHIMANO NEXUS 8
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    153
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Вот чего я нашел.
    Эксплуатирую Alfine 8 в пределах 20К. км. Изначачально обкатал на родной смазке, и сразу перевел на ATF (Mitsubishi diamond SPlll).
    Зачем? - Не секрет. Как известно, масло лучше всего проникает в удалённые уголки механизма и выводит продукты износа с нагруженных узлов. Так же, удалось решить проблему накопления твердых металлических частиц в рабочем масле, путём установки небольшого неодимового магнита на внешней плоскости пластиковой крышки (справа). Как результат: На внутренней стороне частици улавливаются магнитным полем и остаются там трепетно ждать ТО, моего изучающего взгляда и последующего удаления в результате.
    У всех КПП от Shimano существует известная проблема с герметичностью и подтеканием в районе системы переключения(правого конуса). И на жаре, слева так же отмечались небольшие утечки, особенно когда велосипед полежит на боку.
    После нескольких экспериментов, удалось практически полностью избавится от обозначенных недочётов. И вот что потребовалось сделать.
    Разборка/сборка, с устранением заводских/инженерных(?) косяков, инструкция:

    1) Откручиваем левый конус (со стороны ротора), снимаем резиновый сальник, обезжириваем и мажем место его посадки силиконовым герметиком (безкислотный Abro 999(минимально усыхает)).

    2) Свинчиваем правую пластиковую крышку (левая резьба), снимаем сальник и так же добротно садим его обратно, но уже на герметик.

    3)Вытаскиваем весь механизм с корпуса. Нужно снять стопорное кольцо, для снятия сборки с шестернями, и другими красивыми ништяками. Для серии 7000 и новее , чтобы безпрепятственно снять этот узел, нужно принунительно свести драйвер на 1 передачу.
    Когда все снято, можно отмочить в бензине и удалить всю не нужую смазку.
    4) Теперь требуется снять правую гайку и все что удастся снять за нею вручную. Если правый конус не снимается добровольно и не помогают нежные слова и влюбленный взгляд, есть только один простой выход: Держа вал с остатками механизма в левой руке, (для правшей) легонько постукиваем АЛЮМИНИЕВЫМ молотком/бруском или чем либо увесистым, по правому ТОРЦУ вала(со стороны переключалки) и наблюдаем как сползает правый конус. На нем будет маленький сальник, который так же нужно усадить на герметик.

    5)Теперь можно ставить обратно, предварительно убедившись, что механизм с пружинами за конусом верно выставлен(ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
    Этот узел можно так же отмыть.

    6)Далее, когда все на местах и руки перестали трястись, ставим назад мини-звездочку переключения, прокладку из ПВХ вырезаную по форме последующей, хромированной детали, а все остальное после неё - обязательно садим на герметик(важно не заляпать герметиком эту звездочку и все что подвижно в полостях конуса).

    7)Проверяем совместимость переключателя по меткам и подвижность механизма переключения. Затягиваем гайку.

    8)Собираем всю втулку обратно, с обязательной чиской от остатков герметика.

    9) Перед регулировкой левого конуса и до его установки на место, в отверстие заправляется масло. Я обычно заливаю 30-40мл.( тогда втулка почти беззвучна, так как масло берет на себя вибрации)

    Втулка собрана. Теперь стоит сменить заляпаную химией одежду и перевести дух, ведь всё сложное уже позади. Обращаем внимание на возникшее подтекание масла возле той самой мини-звездочки, это последнее проблемное место. Между звездочкой и конусом(в собраном виде) есть хорошо видимый паз, в который нужно подобрать силиконовое колечко, чтобы оно умененно/плотно сидело в пазу, придавливая и полностью выбирая люфт этой зведочки переключения.
    Бывает такое, что травит самый большой сальник(в пластиковой крышке), по причине его слабого контакта с парой скольжения. Проблема решается уплотнительным колечком, которое сверху на наружной стороне сальника обжимает его контактную кайму. Также, подбирается экспериментально.
    Конечно, в идеале хорошо бы оформить иллюстрацию со взрыв-схемой и фото в описаниях, но как мне кажется, для тех кто в теме, этот небольшой совет может быть полезным, даже в таком виде. Для людей, которые не имеют удачного опыта работы с такого уровня механикой, описание может быть весьма сложным для воображения ну и крайне опасным для психики.
    Надеюсь, мой опыт будет для вас полезным!
    Тыц

  2. #25122

    По умолчанию

    покатал 5е - каеф ). конечно из-за двигла непонятно что там с кпд (поставил ультразубастую резину на зиму, шумит ппц), но под нагрузкой (300-400 ватт + ноги) перещелкивает как по маслу, хоть и громко. причем по сравнению с осевшей в памяти алфиной s501 установка и регулировка сильно проще и там было вот это кргрккркрркркртрртрттр, когда под нагрузкой ноги пробуешь переключить. самое главное - боялся что вес (хотя и так уже за 20 кг) и гиря на задней оси подвеску затупит - ничего подобного, как работало, так и работает.

    единственное хотелось бы манетку, а не этот кривой шифтер (не могли поуже сделать).


    надо окунуть в масло и забыть на пару лет ).
    Последний раз редактировалось Grade86; 13.10.2020 в 17:23.
    фитнес катальщик по тропкам с 20 кг баластом

  3. #25123
    Мимокрокодил
    Байк
    Shultz SEAFORD + SHIMANO NEXUS 8
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    153
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    tvl92, мне думается, что применение ATF оставит потроха в более чистом виде. Как то довелось АКПП вскрывать после 200 тык, так вот грязевая плёнка была только в местах, где движения масла было минимальным, остальное просто блестело всё.
    Впрочем это всё вкусовщина. Немного осевшей грязи на нерабочих поверхностях вредят только эстетике. И то только тем, кто заглянет внутрь.
    Смысл перевода на жидкое масло я вижу в том, чтоб один раз раскидав всё и правильно собрав, потом просто менять масло и не лезть внутрь. При обслуживании втулки с полужидкой смазкой или консистентной, хочешь или нет, а разбирать придётся.

  4. #25124
    Мимокрокодил
    Байк
    Shultz SEAFORD + SHIMANO NEXUS 8
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    153
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    tvl92, смазывающие свойства не хуже густой трансмиссионки, очищающие лучше, морозоустойчивость выше


    Последний раз редактировалось Morr_A; 14.10.2020 в 10:32.

  5. #25125
    Веломаньяк Аватар для Marat Y
    Байк
    NopsaEfficiency28"Dreigang HelkamaStrongPowerNexus7C UnivegaTerreno70Nexus8C
    Адрес
    г.Москва
    Сообщений
    1,846

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Morr_A Посмотреть сообщение
    морозоустойчивость выше
    АТФ жиже простой трансмиссионки?

  6. #25126
    Веломаньяк
    Байк
    Ржавый антиукрад на планетарке и сликах
    Адрес
    Мариуполь украина донецкая обл.
    Сообщений
    5,131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zlvoljaf Посмотреть сообщение
    АТФ жиже простой трансмиссионки?
    Ещё как! Визуально, atf водичка крашеная. Трансмисионка сироп.

  7. #25127
    Веломаньяк Аватар для Marat Y
    Байк
    NopsaEfficiency28"Dreigang HelkamaStrongPowerNexus7C UnivegaTerreno70Nexus8C
    Адрес
    г.Москва
    Сообщений
    1,846

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dmitrii80 Посмотреть сообщение
    Трансмисионка сироп.
    Вот тогда правильно я именно этот сироп налил. Я так понимаю, что АТФ жидкий именно по требованиям ГМП, а не планетарной передачи. Так зачем его лить в чисто механическую трансмиссию?

  8. #25128
    Древесный тихоход Аватар для Николай Б.
    Байк
    Кастом Marin Muirwoods 29er, 20.5" (2016); Marin Four Corners (2013); Surly Cross-Check; винтажный комьютер Centurion Basic
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    4,468

    По умолчанию

    Благодетели, не откажите в совете снова!
    Только я настроился на покупку Термофлекса, как выяснилось, что в Питере нет его нигде, начиная с фирменного ликвимолиевского магазина, - и похоже, не только в Питере.
    Потом стал смотреть аналоги, гугл вывел на вот этот список "синих" смазок - а ведь о них тут шла уже речь.
    В результате одна из них обнаружилась в доступности - вот такая:
    https://piteroils.ru/catalog/smazki/...mobil_6/12923/

    Что скажете, сгодится? Лучше ликвимолиевского Марина?

  9. #25129

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Николай Б. Посмотреть сообщение
    Только я настроился на покупку Термофлекса, как выяснилось, что в Питере нет его нигде
    Вот Вы, Николай, заморачиваетесь... Чем простое масло ТАД-17u для Волг и Жигулей по 100 рублей за литр не угодило? Этого литра хватит на всю жизнь до самой пенсии!
    Всего доброго.
    Евгений.

  10. #25130
    Веломаньяк Аватар для Marat Y
    Байк
    NopsaEfficiency28"Dreigang HelkamaStrongPowerNexus7C UnivegaTerreno70Nexus8C
    Адрес
    г.Москва
    Сообщений
    1,846

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eats Посмотреть сообщение
    ТАД-17u
    Мне например ТАД-17 и литол 24 не угодили низким качеством, использую их импортные аналоги, что покупал для машины. Может поэтому у меня ножной тормоз на Ш7 совсем не скрипит?

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)

Похожие темы

  1. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 10.08.2009, 20:04

Метки этой темы