Эксплуатирую Alfine 8 в пределах 20К. км. Изначачально обкатал на родной смазке, и сразу перевел на ATF (Mitsubishi diamond SPlll).
Зачем? - Не секрет. Как известно, масло лучше всего проникает в удалённые уголки механизма и выводит продукты износа с нагруженных узлов. Так же, удалось решить проблему накопления твердых металлических частиц в рабочем масле, путём установки небольшого неодимового магнита на внешней плоскости пластиковой крышки (справа). Как результат: На внутренней стороне частици улавливаются магнитным полем и остаются там трепетно ждать ТО, моего изучающего взгляда и последующего удаления в результате.
У всех КПП от Shimano существует известная проблема с герметичностью и подтеканием в районе системы переключения(правого конуса). И на жаре, слева так же отмечались небольшие утечки, особенно когда велосипед полежит на боку.
После нескольких экспериментов, удалось практически полностью избавится от обозначенных недочётов. И вот что потребовалось сделать.
Разборка/сборка, с устранением заводских/инженерных(?) косяков, инструкция:
1) Откручиваем левый конус (со стороны ротора), снимаем резиновый сальник, обезжириваем и мажем место его посадки силиконовым герметиком (безкислотный Abro 999(минимально усыхает)).
2) Свинчиваем правую пластиковую крышку (левая резьба), снимаем сальник и так же добротно садим его обратно, но уже на герметик.
3)Вытаскиваем весь механизм с корпуса. Нужно снять стопорное кольцо, для снятия сборки с шестернями, и другими красивыми ништяками. Для серии 7000 и новее , чтобы безпрепятственно снять этот узел, нужно принунительно свести драйвер на 1 передачу.
Когда все снято, можно отмочить в бензине и удалить всю не нужую смазку.
4) Теперь требуется снять правую гайку и все что удастся снять за нею вручную. Если правый конус не снимается добровольно и не помогают нежные слова и влюбленный взгляд, есть только один простой выход: Держа вал с остатками механизма в левой руке, (для правшей) легонько постукиваем АЛЮМИНИЕВЫМ молотком/бруском или чем либо увесистым, по правому ТОРЦУ вала(со стороны переключалки) и наблюдаем как сползает правый конус. На нем будет маленький сальник, который так же нужно усадить на герметик.
5)Теперь можно ставить обратно, предварительно убедившись, что механизм с пружинами за конусом верно выставлен(ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
Этот узел можно так же отмыть.
6)Далее, когда все на местах и руки перестали трястись, ставим назад мини-звездочку переключения, прокладку из ПВХ вырезаную по форме последующей, хромированной детали, а все остальное после неё - обязательно садим на герметик(важно не заляпать герметиком эту звездочку и все что подвижно в полостях конуса).
7)Проверяем совместимость переключателя по меткам и подвижность механизма переключения. Затягиваем гайку.
8)Собираем всю втулку обратно, с обязательной чиской от остатков герметика.
9) Перед регулировкой левого конуса и до его установки на место, в отверстие заправляется масло. Я обычно заливаю 30-40мл.( тогда втулка почти беззвучна, так как масло берет на себя вибрации)
Втулка собрана. Теперь стоит сменить заляпаную химией одежду и перевести дух, ведь всё сложное уже позади. Обращаем внимание на возникшее подтекание масла возле той самой мини-звездочки, это последнее проблемное место. Между звездочкой и конусом(в собраном виде) есть хорошо видимый паз, в который нужно подобрать силиконовое колечко, чтобы оно умененно/плотно сидело в пазу, придавливая и полностью выбирая люфт этой зведочки переключения.
Бывает такое, что травит самый большой сальник(в пластиковой крышке), по причине его слабого контакта с парой скольжения. Проблема решается уплотнительным колечком, которое сверху на наружной стороне сальника обжимает его контактную кайму. Также, подбирается экспериментально.
Конечно, в идеале хорошо бы оформить иллюстрацию со взрыв-схемой и фото в описаниях, но как мне кажется, для тех кто в теме, этот небольшой совет может быть полезным, даже в таком виде. Для людей, которые не имеют удачного опыта работы с такого уровня механикой, описание может быть весьма сложным для воображения ну и крайне опасным для психики.
Надеюсь, мой опыт будет для вас полезным!