|
Ну вот я и хочу заказать слесарю не просто огиб, а ещё и чтобы опора была на эти места, а может и перья.Сообщение от Антон 2011
Тогда сила на эти места снизится.
Я не уверен, но боюсь, что (тем более при хорошем багажнике) перья в этих местах может погнуть/выкрутить/вырвать.
Вспомнил, что фото есть
раз и два
(гидра там весит, я её прокачивал, не обращайте внимания)
Последний раз редактировалось BaNru; 14.03.2016 в 23:43.
Dimas198O, лого мне больше понравился и с ушком может и встанет , но как то это надо померить)))
... мы не можем видеть солнце, закрытое облаками, однако солнечный свет всегда здесь и поэтому мы понимаем, что настал день !
Брал в обычном магазе "Крепеж" на москворецком рынке.
Не думаю, что у них принципиальное различие в этой области применения. Можно и из нержи.
Из нержавейки тоже покупал, для консольника. Хорошие болты.
Главное что бы не дешевые, из комплектов недорогих моделей багажников.
Потому, что если его срежет, выковыривать ( высверливать ) этот винт очень сложно, а в походных условиях тем более.
Даже было обсуждение о конструктивном изменении крепления.
---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:39 ----------
Этот багажник у меня есть в наличии, сейчас стоит на МТБ.
Последний раз редактировалось harddm; 14.03.2016 в 23:49.
Карго у меня ломался и не только у меня. Там в задней части площадки у него дырки под установку прижимной рамки, в этом месте и лопнул. Ну и конструкция у него в плане гашения вибрации неправильная, вся нагрузка с дуги в сварку. Площадка у Лого уже это да и дуги не загибаются, тоже минус, но я бы всё равно из тубусов его выбрал.
Вообще по настоящему путевый багажник ещё ждет своего воплощения, ну или делается на заказ в рапиде. Если сварят хорошо, это лучший вариант.
На ребро это хорошая мысль, а вот на перья точно не надо. Много примеров отломанных перьев от багажника. У меня такая же проблема, тоже в раздумьях. Дырка не сквозная, маршрут тяжелый, болты срежет в походе не достать их от туда.Вложение 366954
Я имел в виду дополнительную точку опоры, а не всю массу.
---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:39 ----------
Ну у тебя попроше. Если есть возможность (если есть место с задней стороны), то можно сделать типа толстого хомута. Чем толще и шире, тем лучше.
Тогда сзади, да и по всему периметру, будет дополнительная широкая точка опоры (в ширину хомута), а спереди большая глубина посадки и извлечь из хомута будет попроше болт (конечно не в полевых условиях) и худо бедно вкрутить новый "лишь бы доехать".
неверно - в общем лучше под резьбу и переходник на дихлофос, если он так нужен
Продам
петухи для рам http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=339684
Поддержу, точку зрения.
Питерцы советуют просто нарезать резьбу М6Х1, говорят что это навсегда
Вот к вопросу болтов.....Решил заменить перед сезоном на новые и при откручивании оторвалась головка. Стоял на синем герметике Вложение 366999Вложение 367000
Резьбовая с переходником на дихлофосном баллоне тот еще эквилибристический трюк.
На ножках со шлангом проще и устойчивей и требует меньшей высоты ветрозащитного экрана.
Если не какая то сверх легкая горелка конечно, но это уже другой расклад и законы физики там не действуют.
Еще есть переходник Ковея для заправки баллонов, точнее для переливания газа из одного баллона в другой.
http://www.ebay.com/itm/New-G-Works-...oAAOSww-NTz1Lb
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
