Фотографии сломавшихся рам и рулей складников

[chelvel]

Похоже назрело. Публикуем здесь фотографии и ссылки на развалившиеся рамы складных велосипедов. Пусть будут в одном месте.

Просьба вставлять картинки картинками, а ссылки на внешние страницы указывать только в качестве дополнения.

[Grishka]

Так что будьте бдительны! При агрессивном катании (стоя на педалях) можно получить трещину в нижней части подседельной трубы и в конце концов (как я) оторвать от нее каретку...

Плохо. На своем часто переезжаю препятствия стоя на педалях. Может имеет смысл заранее усилить косынкой?

[MobyDick]

Может имеет смысл заранее усилить косынкой?

Думаю, стоит решать проблемы в порядке их появления...
Пока можно пробить хороших аргоно-сварных, опытных с алюминием, в своем районе...

[Marko Polo]

Grishka
Не забывайте, что у Моби Дика экстремальные нагрузки на раму из-за веса и активной круглогодичной эксплуатации. У вас близкие габариты, стоит ли паниковать раньше времени?

[Grishka]

Grishka
Не забывайте, что у Моби Дика экстремальные нагрузки на раму из-за веса и активной круглогодичной эксплуатации. У вас близкие габариты, стоит ли паниковать раньше времени?

Без велосипеда летом оставаться не хочется, поэтому и переживаю (но не паникую). Езжу в меру агрессивно (запрыгивания/спрыгивания постоянно, даже восьмерку поставил на двойном ободе), вес ездока 85 кг.

[ferrari]

Вчера вечером на совместной прогулке с Володей viva67 заметил разницу в решении усиления кареточного стакана на раме Dahon Mu и моем Ашан-Audi.
У Dahon'a кареточный стакан, верхняя укосина, площадка под подножку и стык с подседельной трубой представляет собой единый узел, усиленый косынкой U-образного профиля. На дешевых копиях (Langtu, Cronus, итд) кареточный стакан хорошо разварен с верхней укосиной и встык приварен к тонкостенной подседельной трубе с одной стороны и площадке под подножку с другой.
Что обидно, эту разницу невозможно увидеть на стандартных фото, т.к. вел ВСЕГДА представлен ПРАВОЙ стороной и система закрывает кареточный узел. Прямо заговор производителей.
Так что будьте бдительны! При агрессивном катании (стоя на педалях) можно получить трещину в нижней части подседельной трубы и в конце концов (как я) оторвать от нее каретку...

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:31 ----------


фтоппку!
протестирую лучше такой подседел (ребра жесткости по всей длине)

Купил как то подобный штырь, везде была указана длинна 600, даже на штыре, по факу 585. Постоянно уходит в подседельную трубу.

[MobyDick]

Постоянно уходит в подседельную трубу.

О! Пасиб, будем искать дальше. Цель поиска - ребра жесткости внутри штыря(у меня такой стоковый на Ауди, но он короткий (540).

[ferrari]

О! Пасиб, будем искать дальше. Цель поиска - ребра жесткости внутри штыря(у меня такой стоковый на Ауди, но он короткий (540).

У него ещё и лимит по весу-80кг.

[MobyDick]

У него ещё и лимит по весу-80кг.

это у всех 600-650 такой лимит (ну, по крайней мере я не видел больше)

[ferrari]

это у всех 600-650 такой лимит (ну, по крайней мере я не видел больше)

Если есть желание, дам попробовать. Только рёбра жёсткости спереди и сзади.

[vadim-]

Цель поиска - ребра жесткости внутри штыря

сопромат передаёт превет, и говорит , что даже если трубу "залить" кипятком всю дюралюминием , то это даст не более 10% к прочности.