На примере 4-ёх своих из этого сплава, только с одной я бы проделал подобную процедуру. В подписи Форвард. Стечением обстоятельств, только на ней проследил, как пластично гнётся и последовательно возвращал в исходное положение верх подседельной трубы. Без повреждений. Но, речь о заднем треугольнике. Учитываю не только профиль, длину, толщину труб, отсутствие перемычек, отверстий под бонки, места сварки. Каков вид узла дропаута. Развести дропы долговременным напряжением, без прогрева, не нарушив структурную целостность, надеясь прогнуть равномерно перья по всей длине? У меня врядли получися. А у вас? В теории по 3 мм на сторону. А на деле. Где металл изгибом поведёт, в курсе? Пред напряжением растопырить, пока не согнулось, это одно. Чтобы впихнуть втулку и пущай как клещами зажмёт. Но, ведь надо придать 141,1 мм, с 3 мм+3 мм вдобавок к 135 мм.
Опять же. На той же моей раме гнутый Автор , штырь подседельный. 400 мм, по центру прогиб. На глаз, аккурат оффсет увеличился на мм четыре.
Десять лет, как изогнутый легковеса возит. Разве не подтверждение глупой затее, перья выгнуть?
Рама ваша, перед вами, вам решать. Примеры " За " в меньшинстве. Кто и делает сам, скорей смолчит о хрено созидательстве , чем покажет, как надо и не следует поступать.