опрос. на авто с АКПП на педали давим одной ногой или двумя ?

[igore]

Наверное, всё таки играет роль дело привычки. Те, кто давно за рулём и начинали ещё с вазовской классики, сев за акпп вряд ли станут переучивать мозг на работу двумя ногами.
А те, кто сразу на автомат - вполне возможно.
Я 27 лет за рулём с механикой. При этом часто сажусь на авто с автоматом, на акпп мне ездить нравится, когда-то сев первый раз, никакого дискомфорта не испытал и привык за 3 минуты.
Наверное под страхом расстрела, мог бы заставить себя научиться тормозить левой и жать на газ правой, но добровольно ни за что!
Это тоже самое, что правше, есть суп, держа ложку левой рукой.

[Andreev Alexander]

Я учился и сдавал на механике, но уже тогда логика переноса ноги казалась мне странной. В случае экстренного торможения -- это потерянная секунда. И тем, кто говорит, что можно случайно нажать двумя ногами две педали, -- при экстренном торможении правой ногой можно случайно нажать обе педали. И на каком-нить старом автомате это фатально.
Не вижу смысла снимать ногу с педали тормоза. В городе случается всё что угодно, а особенно в нашей деревне: бараны, дуры, пи-ки на самокатах, школота, перебегающая дорогу. Однажды передо мной кто-то решил развернуться через всю дорогу. Я остановился впритык. А на полсекунды позже протаранил бы дурака и вылетел бы на встречку.
Если ехать быстрее потока, то тут без вариантов. Машина разгоняется легко, и куда важнее качество тормозов и время реакции. И таки да, в две педали она тормозит и держит обороты.
Всё это дело привычки. Я пробовал так и так, и перенос ноги мне вообще не понравился. Если бы была ещё проблема с технической стороны, то для меня её нет. Жми две педали -- сработает только одна.
А может и не привычки, а тренировки. Надо срочно тормозить -- левая нога, всё. Не надо думать о том, что надо отпустить газ, перенести ногу,.. Тормоз и всё. Маневрировать всё-равно по правилам не приветствуется.

[Jambozzy]

но уже тогда логика переноса ноги казалась мне странной.

странной кажется логика, что движение вперед (разгон) и торможение, это два взаимоисключающих и противоположных по сути действия?

Однажды передо мной кто-то решил развернуться через всю дорогу. Я остановился впритык. А на полсекунды позже протаранил бы дурака и вылетел бы на встречку.

Если рассчитывать на такие события, то лучше вообше не выезжать. Да, в теории конечно может так случиться, что время затраченное на перенос ноги с газа на тормоз не позволит вовремя остановиться. Но такой шанс просто минимален. в 999 из 1000 вы либо долбанетесь либо нет;
Видимо двухножное вождение это для Шумахеров все же;

и куда важнее качество тормозов и время реакции.

куда важнее виденья ситуации и прогнозирование событий на дороге; ну и не езда "впритык" в любом ее проявлении.

[PaYAlnik]

В случае экстренного торможения -- это потерянная секунда.

Это так только для тех, кто всю сознательную жизнь ездит на АТ. Если чередуешь, так не получится.

[Илья_весельчак]

Всегда ездил двумя ногами

зачем?

[Jambozzy]

зачем?

Он уже выше пояснил зачем.

[Илья_весельчак]

Видимо двухножное вождение это для Шумахеров все же;

да на треке

---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:23 ----------

Жми две педали -- сработает только одна

а если система глюкнет и сработает газ? или абс заглючит? какая машина?

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:45 ----------

Он уже выше пояснил зачем.

на сколько я понял, ему сложно двигать ногами, все движения в тачке должны быть на уровне рефлексов

[Andreev Alexander]

странной кажется логика, что движение вперед (разгон) и торможение, это два взаимоисключающих и противоположных по сути действия?

Да, два действия, две ноги. Одна нога делает одно действие, другая другое.

Видимо двухножное вождение это для Шумахеров все же;

Давно хочу купить GR Yaris кольцевую версию, но он только на механике. Подожду следующую тележку, там сделали электро.

куда важнее виденья ситуации и прогнозирование событий на дороге; ну и не езда "впритык" в любом ее проявлении.

Это уже дано бо-ом.

зачем?

У меня такое плоскостопие.
Пока в моих машинках ничего не глючило.
Не понял причём тут АБС.

[multig]

Наверное под страхом расстрела, мог бы заставить себя научиться тормозить левой и жать на газ правой,

Я когда ногу травмировал, научился ездить нажимая только левой. Потом уже иногда на трассе так жал, когда тупеешь от однообразия и монотонности и ноги затекают.

[igore]

Я когда ногу травмировал, научился ездить нажимая только левой. Потом уже иногда на трассе так жал, когда тупеешь от однообразия и монотонности и ноги затекают.

А как же круиз-контроль?

Кстати...

Показать то, что скрыто

пользуясь случаем, тем кто ездит по трассам и у кого (как и у меня) бюджетные автомобили, могу порекомендовать круиз-контроль drivenge. Домик в деревне у меня в 560 км от Москвы и таскаться по м10 напрочь завешанной камерами, занятие унылое.
Круиз-контроль drivenge, производится в России, есть варианты для большого количества а/м, как с механикой, так и с акпп. Устанавливается за час собственными руками без проблем.
Эта штука уже 10 лет выручает меня просто офигенно, сейчас не представляю, как ездить по трассе без неё, да и в городе пользуюсь часто.
На трассе, при подъезде к населенному пункту с ограничением скорости, дотрагиваешься до средней кнопки на джойстике, убираешь ноги с педалей и спокойно едешь на 1-2 км/ч меньше допустимого предела. Запомненная скорость сохраняется и после выключения зажигания. Нажатие на правую и левую кнопку, изменяет скорость на 1 км/ч в ту или другую сторону. Касание сцепления или тормоза отключает круиз-контроль. Нажав газ, можно совершить обгон и автомобиль вернётся к запомненной скорости.
Так же, есть три режима работы педали газа: эко, обычный и спорт, но я ими не пользуюсь.
Прошивку можно обновлять, есть usb, но я 10 лет ни разу не обновлял, работает и так отлично