Шоссейные покрышки

[kasyanov]

а откуда берутся бордюры/поребрики, когда едешь по дороге?
У меня на протяжении 25-26 км - ни одного!

Бульбаш детектед!
Ему по ПЧ низзяя!
Совет 1-н - продавать шоссер!

[Basilian-Ray]

Вот уже который круг народ трёт :-) А ведь выводы были давным-давно сделаны. И далее уже народная вкусовщина :-)

Покрышки - можно условно поделить на несколько групп. Некоторые попадают в более чем одну группу.
Условные группы
- гоночные, характерные примеры это Vittoria Corsa, Conti 4000. Т.е. лёгкие быстрые покрышки, часто ценой защиты. На тренировки могут подходить, а могут и нет, если защиты не хватает для имеющихся дорог.
- тренировочные, характерные примеры это Vittorio Rubino Pro, Мишки Эво и Про, и так далее. Баланс защиты и веса. Какие то могут быть лучше на сухую, какие то на мокрую погоду. Опять таки в силу разных методов построения защиты могут кому-то подходить, а кому-то нет, в зависимости от дорог.
- для плохих дорог, характерные примеры это Conti Ultra-Sport+, Гаторскин и им подобные, покрышки тяжёлые, но с хорошей защитой, зачастую комплексной.
- городские, самые простые и дешёвые, типа Максис Детонатор.

[lovemeorleaveme]

это надо закрепить в верхнем сообщении темы

[kasyanov]

Basilian-Ray, Хорошая классификация!
Только яп лично поменял для плохих дорог в варианте эндюранс - самые простые и дешевые. У меня вот мишелен сити какие-то, например.
По городу (особенно для любителей бордюров, тротуаров, парков и т.д.) ездить на городском велосипеде. Что уже не соотвествует тематике текущего раздела.

[Basilian-Ray]

kasyanov, спасибо за отзыв. Про плохие дороги - я имел ввиду в первую очередь не грунт и не щебень, а опасность проколов. А классические Эндуранс - это всё же больше про комфорт на шоссере вне асфальта. И защита там иная, чем у шин для плохих дорог.

И всем - можете подкинуть примеров ещё для разных типов? Я не сталкивался с Швальбе и Туфо, и не знаю толком их ассортимента.

[SleepyCat]

Вот на чем я поеду в гонку в посоеднюю очередь - Конти 4000.
Да и Мишки Про разные бывают...

[Lemuel]

Варить. Там надо ещё и правильно отпускать потом. А засунуть весь обод в муфельную печь -- представляешь размеры печи? На заводе закатывают на "лежаках" по нескольку сотен. И потом это дело всё греется и охлаждается. Т.е. чисто электроэнергии уходит, как тех штифтов на много тысяч колёс... Это не говоря про электроды, всякие газы и липездричество для сварки.

Спасибо, интересно.

[Basilian-Ray]

SleepyCat, насчет Конти 4000 это ведь твои личные предпочтения и личный опыт, а я говорю про них только как о типичных представителях своего класса. Насчет Мишек - у меня с ними особого опыта не было. Так что если поможешь с раскидыванием примерным что куда - будет хорошо.

[TLNny]

Так, а альтернатива Gp4000 какая? А то цена на них чуть упала - думаю надо уже свои Cyclocross speed поменять на что-то приличное.
Gravelking как альтернатива? Specialized turbo? Еще варианты?

[Mishka]

Спасибо, интересно.

Там ещё обод после печи ещё дня три выдерживают. Прочность алю растёт в это время, а только потом начинают спицы вставлять.

Знакомый фреймбилдер (приходит к нам в клуб периодически с своими новинками, пару человек у него заказало, я тоже подумываю), который ещё и уроки даёт, как там варить/паять/строить рамы, так он от построения алю рам вообще отказался, хотя умеет. И дом он прикупил, где бы мог всё делать -- бывшая хлебопекарня -- есть и электроводка соотвествующая, и старые печи (не знаю, можно ли использовать), но не хочет совсем. Говорит, что возьни слишком много, если правильно делать. А неправльно -- не хочет.