По-хорошему - все.Сообщение от zlvoljaf
|
|
|
|
По-хорошему - все.
Зимой, разбирая втулку, я порвал резиновое колечко.
Кольцо выполняет роль уплотнения и без него картина такая:
DSCN1673.jpg
Т.е. трансмиссионное масло медленно, но верно выходит наружу.
Кольцо (O-RING) Шиманой маркируется Y37E08000.
Оригинальное кольцо я нашёл на одном сайте в Британии, и за невменяемые деньги.
Однако поискав по параметрам, я нашёл более доступный вариант:
DSCN1661.jpg
Motorherz HR0234.
Мне обошлось в 44.22 руб.
Изначально найденное колечко идёт к рулевым рейкам, т.е. работает в масле, поэтому обязано быть маслостойким.
Чуть позже поставлю в планетарку, посмотрю колечко в работе.
Болел бафангом полгода, перерыл горы форумов, в итоге забил. Бюджет около +50к к стоимости хорошего, готового рабочего велошасси. Целесообразности не видно, педали будет крутить лень, а зачем тогда велик, если и электросамокат с седлом "за подешевле" подойдёт? Если же не жалко 50к и хочется с ассистом (помощь при педалировании) для увеличения суточного пробега - то вариант рамы нормальный. Да, колёса 28"? А то мотор низко висит под кареткой. Ну и по бордюрам скакать тяжело (АКБ+мотор+контроллер+прово дка-приборка-манетка, вес изрядный) - только по ДОПам. Всю эту тяжесть ещё тормозить нужно, роллеры-втулочные такую тушку не выдерживают, дисковые на грани - греются, создают излишнюю серьёзную нагрузку на вилку и раму. Какую планетарку хотите? Они не все для электровела, Ш8 нежна, под диск альфина ещё нежнее. При неправильной настройке контроллера мотор может порвать втулку при трогании и резком ускорении. Батарею можно самому хорошую спаять-заказать, но ресурс год - дальше только как запасную. Горят иногда моторы, контроллеры, ломаются шатуны-оси. Если сядет батарея - достаточно тяжело всё это безобразие везти в велорежиме.Спасибо Вам за ответы, пока разобрался так, нашел положение меток в котором все работает и включается, без проскоков, правда смещение меток относительно инструкции аж на 2мм, но работает, включаются скорости мягко. Еще раз спасибо всем
ЗЫ Попалась такая рама:
Вложение 566033 Вложение 566034
Больше фото: https://drive.google.com/open?id=1u6...IZOVVdST70c5bP
Что скажите, интересует ваше мнение, хочу собрать вел с mid drive bafang мотором и планетаркой.
В общем, прикинув целесообразность-бюджет, дособирал дорожно-шоссейный гибрид с Ы7, и с удовольствием гоняю на работуПолезнее ножками педали крутить, у меня с вечера голова болела (давление, что ли), прогнал сегодня с утра на велике на работу - прошла
---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:20 ----------
Надо проверить завод пружины кликбокса, 1 оборот тросика вокруг катушки,+ ещё 1 оборот катушки вместе с намотанным тросиком. Когда на 1 оборот был намотан - кликбоксу не хватало усилия вниз передачи отщёлкивать, особенно с 7 на 6-5, и это по теплу. У меня Ы7 вниз сейчас вообще отстреливает как пистолет. Ну и оболочку троса заодно снять и трансмиссионки туда. А если конденсат скапливается внутри - ну... надо с мороза не вносить в тёплое помещение, пущай до весны мёрзнет на улицеКонденсат не только в кликбоксе, но и в раме, и во втулке скапливается при вносе промороженного вела в хату...
В дежурном режиме тоже страдал такими мыслями , но не нашел зачем мне этот движняк.
Свои 5км до работы , доезжаю не успев согреться.Город маленький, 10км по диагонали .Покатушки 30-50-70км мне только в удовольствие, была бы погода посуше.
Для людей с проблемными ногами, коленями может и пригодится.
Попробую . Спасибо!
Не вариант, жалко его там бросать, стоит в тамбуре на 8м этаже.За ночь все просыхает.
---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:08 ----------
Думал так сделать, но кончик замятый не пройдет через рубашку. Реально проще новый комплект поставить. К зиме обновлю.
Смазывал тросик замятый, скручиваешь замятие плоскогубцами, потом пальцами, и на смазанный литолом тросик оболочка с впрыснутой шприцем трансмиссионкой на ура заходит, надо оболочку винтом на тросик накручивать. Но лучше, если менять - то с нержи трос заодно вставить. Манетка нового образца или старого?
И ещё, раз конденсат снаружи высыхает - то во втулке с маслом - нет. Лучше втулку 2 раза в год пересмазывать - весной и осенью, а то может ржой побить.
Гм, я всё адаптировал Ы7 для трассы - седло шоссерное повыше, покрышки слик, СЗ долго перебирал, вынос длинный перевернул вверх тормашками пониже... В итоге, чтоб быстро ехать - надо быстро крутить
И по мне, для скорости динама зло, лишний вес и сопротивление. Литий лучше, на этом недошоссере поставил самодельную из убитого линзового фонаря фару с зумом на 2 батареи 18650, за эти полгода ещё не подзаряжал. А сзади фонарь с али заряжаемый, его на 3-4 дня хватает.
Когда-то задумывался об асистанте. Потом посмотрел что оно стоит, его вес, и сказал ну его нафиг. Контакты наше все. Одна засада, зимние тапки стоят весьма дорого. Но! Оно того стоит.
Да я чаще масло подливаю, за год раза 3-4 точно.
Это я заметил , вчера динаму перебрал( почти сухо было внутри) . В руках очень заметно сопротивление магнитов. При случае избавлюсь от нее.
Кто бы знал ? ) Крутилка на руле.IMG_20190820_080359.jpg
Последний раз редактировалось Morozko; 26.08.2019 в 21:38.
А сопротивление катающихся шариков в руках не заметно?
Для рекордов скорости - зло. Для регулярной езды по дорогам общего пользования - однозначно добро, потому что ценой незначительного жора сил напрочь избавляет от головной боли типа зарядил ли я куматоры, и не сэкономить ли на заряде днём (что для меня вылилось в несколько дтп).
Подумай.
Ой, да ладно, Тарас, каждый сам кузнец своего счастья! Ты свой выбор сделал, я свой выбор сделал, пусть же и Морозко сам сделает свой выбор, зачем ему мешать?!Подумай.
Всего доброго.
Евгений.
Хочу, чтоб на его выбор не влияли иллюзии. Например, тяжесть вращение в руках при езде не сказывается примерно никак. Динама жрёт 3 ватта, велосипедист в режиме "мешок с мусором" выдаёт 50-100 ватт, а иллюзия "я не буду забывать менять батарейки" мне стоила здоровья.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 1 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
