Первый шоссейник #2 (выбор велосипеда)

[Чайниk]

А это что за хитроумная конструкция?

[al_giorno]

Блин, ну воДТТТ подъезжаю я к светофору. Остановился, выстегнулся и опёрся. Не выстёгиваюсь я заранее (но выстегнуть я могу любую ногу -- нет у меня любимой). В крайнем случае за секунду до остановки, чтобы зад с седла оторвать. А, если бордюр, то и зад не отрываю. Я предпочитаю сразу поехать, если вдруг зелёный загорится, поэтому тяну до последнего всегда.

---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:39 ----------


У меня нет проблем с этим, т.к. выстёгиваю любую для остановки (в городе поочерёдно). Поэтому вторая успевает выстегнуться при самом начале падения и выставится в нужном месте.

Это хорошо, когда успевает, но все равно, это не так надежно, особенно если педали затянуты с максимальным усилием. Имея одну ногу висящую в воздухе, а другую пристегнутой в нижнем положении, в случае заваливания в сторону последней выстегиваться очень неудобно, нужен дополнительный навык, чтобы не пытаться ставить ногу сразу рядом с педалью, а откинуть ее подальше в сторону. Ну и становиться на землю она уже будет не плавно, а плюхаться как попало, портя шипы и туфли.

[juche]

Методология простая, даже станка не надо (на станке проще). Каждый день по 5-10 минут на каждую ногу:
1. Встать с велосипедом возле стены (или в проёме двери) так, чтобы сев на него можно было плечом опереться на стену.
2. Взгромоздиться на велосипед.
3. Встегнуть-выстегнуть ногу (та, которая дальше от стены) раз 10, потом пара оборотов педалей назад, чтобы сбить ту самую психомоторику с толку.
4. Все 5-10 минут повторяем 3-й пункт.
5. Разворачиваем велосипед так, чтобы другим плечом опираться. И начинаем другую сессию для другой ноги.

В худшем случае заняло пять дней по 10 минут на ногу. Потом проблем не было ни разу (я не видел, при этом спрашивал, говорили, что нужная нога отсёгивается в нужный момент сама).

Буду пробовать такую методику. Дома.
А то я-таки упал сегодня, при этом не проехав ни метра.
Докатил днем до тихого места, переобулся и в нерешительности застегивал-расстегивал ноги, держась за столбик... не знаю, с чего вдруг, но я стал падать в противоположную от столбика сторону, нога оставалась в замке, бетонное покрытие в крупными вкраплениями щебенки встретило меня не особо ласково, лучше бы там был домашний диванчик... Что неприятно, падал в правую сторону, велосипед обновил, поцарапал немного, но система вроде целая, ладонь разодрал... ну и помня, что я еще утром паркуясь бампер поцарапал, понял, что сегодня не мой день, и убрал велотуфли в рюкзак... Первый блин комом...

[Kotofej]

Это хорошо, когда успевает, но все равно, это не так надежно, особенно если педали затянуты с максимальным усилием. Имея одну ногу висящую в воздухе, а другую пристегнутой в нижнем положении, в случае заваливания в сторону последней выстегиваться очень неудобно, нужен дополнительный навык, чтобы не пытаться ставить ногу сразу рядом с педалью, а откинуть ее подальше в сторону. Ну и становиться на землю она уже будет не плавно, а плюхаться как попало, портя шипы и туфли.

Виноват, на "любимую мозоль" тут наступают.
Этот эхфект, по мну мнению, боле связан с "тупежом" системы "обратный канал от тела - анализатор-решатель". Прошу прощения за, наверно чрезмерную, наукообразность, поэтому объясняю уже на человечьем языке : для прогнозирования ситуации ( и выработке на этой основе правильного решения на действие) надо сначала почувствовать наклон, в какую сторону он и наскока криминальный; первое и относится к каналам от тела, а решение о криминальности и чё делать - руля крутить, выстегнуться, чуть педали крутнуть, чтобы чутка скорости добавить - это уже то, что обычно мозгами зовут, делать должно. Да, для вящей наукообразности - есть и прямой канал, по которому "команды" идут к телу, и там тоже ошибки могут возникать. Те люди, что спортом занимались - у них с энтим обычно хорошо, а вот у мну был небольшой опыт тренировки обычных людей, там всё сложнее обычно. Впрочем, я с энтого и начинал, пытался объяснить человеку, что с телом имеет смысл найти общий язык, "услышать" его. Иногда получалось, Универ таки, и голова у народа обычно была (не всегда было желание ей пользоваться в спортзале). Ну это к тому, что модель и на практике проверялась.
http://www.litmir.co/br/?b=134098&p=2 тут упражнения, а в "Психологии тела" и теория есть.

[bwn]

как же раньше с туклипсами ездили? Там 3 сложных движения нужно было чтобы отстегнуться, а не одно простое, как в контактах.

[al_giorno]

надо сначала почувствовать наклон, в какую сторону он и наскока криминальный; первое и относится к каналам от тела, а решение о криминальности и чё делать - руля крутить, выстегнуться, чуть педали крутнуть, чтобы чутка скорости добавить - это уже то, что обычно мозгами зовут, делать должно.

Я имел ввиду тот момент, когда уже остановился, но валишься в другую сторону, чем запланировал. Там крутить рулем и пытаться добавить скорость, обычно, уже поздно. Проще соблюдать правило - не выстегивайся заранее. Когда наверняка знаешь, что валишься вправо. значит: левую ногу вниз, правую - выстегиваешь, снимаешь зад с седла и мягко ставишь правую пятку на асфальт. Ну и наоборот.

[Andrew_1985]

Обычно обслуживаюсь у веломехаников, но решил сам поменять кассету - возник вопрос - езжу на 10 скоростной трансмиссии, барабан под 11, использую с проставкой родной от вилсета, хочу поставить кассету ультегра 6700 - в комплекте с кассетой есть кольцо проставочное: http://s019.radikal.ru/i609/1510/6c/4452ccd391e4.jpg - нужно ли ставить оба кольца или достаточно одного родного от вилсета? Родное от вилсета в два раза толще того что с кассетой ультегра. Ну и в догонку - цепь ультегра 6701 нужно ставить надписями наружу или внутрь?

[Дон Биначи]

Andrew_1985, ставить все кольца...надписями наружу

[mockin]

Я имел ввиду тот момент, когда уже остановился, но валишься в другую сторону, чем запланировал. Там крутить рулем и пытаться добавить скорость, обычно, уже поздно. Проще соблюдать правило - не выстегивайся заранее. Когда наверняка знаешь, что валишься вправо. значит: левую ногу вниз, правую - выстегиваешь, снимаешь зад с седла и мягко ставишь правую пятку на асфальт. Ну и наоборот.

Мне проще выстегнуться незадолго до полной остановки на любимую левую ногу... Как правильно подмечено, мало выстегнуться на нужный бок в последний момент, надо еще чтобы противоположная нога была в нижнем положении... и это дополнительное действие на пол-оборота прокрутить педали - лишняя суета (для меня).
Для меня самое фиговое в выстегивании из контактов это 2 пункта (чисто для статистики):
завал на противоположную сторону, когда ногой уже практически стоишь на асфальте, но, допустим, че-то расслабился, и недостаточно наклонил байк в сторону опорной ноги. Случается редко, до падения не доводило с начала сезона, но пугает и отрезвляет нехило: ощущение "отказавшей" ноги, в сторону которой внезапно переносится вес - очень неприятное.
и НЕОЖИДАННАЯ остановка... перед машиной, пешеходом... тут остается уповать только на рефлексы... заранее не выстегнешься...
ну а так если стараюсь прогнозировать обстановку и в "сложных" ситуациях просто ехать с левой выстегнутой ногой (в толпе, в очень тесной пробке и так далее).

[Andrew_1985]

Просто сейчас стояла Dura ace 7800 с одним родным от вилсета - держалась очень крепко, без люфта, вот и смутило, что нужно на ультегре два ставить. А цепь надписью ультегра наружу или во внутрь ставить?