Mouse white, 8 лет (и зим) подшипникам на крисах.
И они не собираются дохнуть.
Но твоё право на нищебродство непреложно, меняй раз в год конечно.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Эпиграф: зачем вообще нужна эта тема про DT крис кинги барабаны зацепы?
Я вот переездил на всём что можно. Пробеги во времена активных выступлений были под 15 жестких тысяч в год с обязательными сборами на 3нед, сейчас около 10-11 по-фану с неделькой-другой в горах раз в два года. Всё это и всегда было преимущественно на втулках ДТ 350-240. В момент боёв японские подшипники ставились 1-2 раза в год, после травм и ухода из сорев раз в три года - явная зависимость пробега от режима эксплуатации. Грязь им пофиг, вода тоже, сейчас всё перебираю в мстерской нет там признаков ни каких, разве что преодоление бродов или выкидывание велика с моста-в-речку.
А теперь основное - в этом году пересобрал и хардтейл и подвес (традиционные RC Spark+Scale) , теперь уже бустовые , и озадачился миром новых колёс. Решил что "всёдорого" и "яуженетот" и закупился втулками ZTTO М1 - страйтпулл, стар ратчет (полная совместимость с ДТ), 54POE, вес между ДТ240 и ДТ350, xD, по цене до 8 тыщ за пару. Обода брал "таксебе" 300 граммовые 25мм и 30мм от CarbonBeam (не дешевые 17600 пара), ниппеля Pillar алюм (несколько банок в сервисе держу), а в спицы вложился в верхние Pillar 1420 (8тр). Итоговый результат за сезон - колёса с 25мм на подвесе, рубил как мог где мог дропы контрики всё что угодно - колёсам всё похрену, стар ратчету всё похрену и резкие рывки в байк парке и спринт больше киловатта. Спицы ловили ветки а обода пару пробоев. Колёса с 30мм юзаются с РеконРейс 2,35 Айкон перед 2,2 зад на ридиге, для говнолинов, в будущем зима. Давло перед 0,75 зад единица, случаются пробои но и на ригиде я тоже активно прыгаю.
К чему всё понаписанное выше? К тому что трупаки все втулки что описаны, нечего из них выбирать потому что они стоят втрое дороже и уже имеют хуже функционал по углу зацепа.
На втулках под марафончики (тешу надеждами что-то таки катнуть) я заменю подшипники на керамику от J&L. Всё остальное будет меняться со временем на качественный японский NTN почти по цене этих втулок.
Колёса получилсь по 1330 грамм а дополнительный прикупленный комплект запасных втулок я таки положил ещё на полочку.
И всё это я собрал продав старые Roval Control SL...
Проехал я на колёсах уже много, катаюсь агрессивно, если кому не авторитетны мой опыт и выкладки то разумеется всегда есть крис кинг, ДТ и прочие, особенно когда кошелёк ломится.
Последний раз редактировалось MCUSTOMS; 30.10.2020 в 08:36.
ТЕЛЕФОН: +7(926)79O-39l9 (10:00-22:00 МСК) Михаил.
Москва. Велосервис СВАо. Отправка в регионы.
Я худею!
Циклокросс!!!
Продам адаптеры IS-PM, BOA-крутилки, туфли S-Works, хомут MCFK, передние звезды 64/104, Покрышки Specialized 29
Я худею!
Циклокросс!!!
Продам адаптеры IS-PM, BOA-крутилки, туфли S-Works, хомут MCFK, передние звезды 64/104, Покрышки Specialized 29
Ну так даже и МК3 под 28 дыр везде! Как это не везде))) В РФ не везде, да, за бугром именно 28 везде, и самые востребованные кстати!
Обслуживал некоторые колёса в т.ч. топовые американ классик или синкрос от скотта - там без проблем МК3 встаёт по ERD, так только 28 спиц и ни чего более.
Под легковесов типа тебя китайцы делают облегчённые обода около 265-275 грамм с шириной обода 25мм внутр. Такой вилсет получается дороже но и вес его около 1250 грамм. МК3 для сравнения весит фактические 380 грамм - в случае суперхудого тебя это наиболее важный фактор колёс требующий переосмысления бытия и вложения лишнего пятака рублей именно в такие обода в целом и строительстве вилсета в частности. Речь опять же о бустовых колёсах, если у тебя всё ещё старый небустовый спеш то катки там вообще до 1200 грамм получаются. Прочтость же их и надёжность наааамного выше того что у тебя на крестах собрано. С моим катанием кресты трещинками ооочень быстро заканчиваются... даже если с разгружающими шайбами тяжело собирать... Но речь опять же о втулках! При гоночной нагрузке что DT что ZTTO едино - прома будут умирать за сезон до состояния требующего замены (станут заметно кушать мощу под нагрузкой и еле заметно шуршать при свободном вращении) . Керамика ходит вчетверо дольше при цене втрое выше и выгоднее. Кстати керамика тоже бывает разной - например в моих старых колёсах "Алхимик" на передней втулке всё ещё родная керамика с пробегом около 45 тысяч км (мало того колёса покупались б.у.). На мой взгляд ресурс подшипников во втулках обусловлен качеством изготовления их посадочных мест, того как подшипник встаёт туда, разумеется качественного производителя (в идеале оригинал). Но если речь идёт не о парковом катании а об агрессивной езде с ударами в отбой и боковыми перегрузками, то смысла в топ втулках вообще ни какого нет и надо отдавать предпочтение практичности ZTTO (кстати за 3К не укатал вообще покачто, уже фактически хороший резалт ибо что там за прома стоят вообще пока ещё и неизвестно!).
Последний раз редактировалось MCUSTOMS; 30.10.2020 в 10:52.
ТЕЛЕФОН: +7(926)79O-39l9 (10:00-22:00 МСК) Михаил.
Москва. Велосервис СВАо. Отправка в регионы.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)