https://www.youtube.com/user/Cycling...ew=0&flow=grid
Первые 10 видео для совсем новичков обязательны к просмотру...
|
|
|
|
https://www.youtube.com/user/Cycling...ew=0&flow=grid
Первые 10 видео для совсем новичков обязательны к просмотру...
Спасибо Тебе огромное! Много перелопатил в ютубе, чтобы найти азы для чайников. И все в пустую. Может заодно, ктото кинет еще ссылочки на технику педирования, переключениях в горку и прочих тонкостях. Все таки судя по всему, здесь много ребят, которые как и я умеют давить на педали, и были бы рады узнать как их крутить.[COLOR="Silver"]Сообщение от simak
Полностью присоединяюсь к вышесказанному. И к той мысли, что начал Accer32.
ОДНАКО, УВАЖАЕМЫЕ ОРГАНИЗАТОРЫ!!!
Ваш энтузиазм очень ценен, и спасибо Вам огромное за то, что было желание поделится опытом. Многие за этим и приехали. Но вот только не поделилисьПонятно, что Вы никому ничего не должны, но Вы пообещали и мы сильно ждали.
Согласен также с тем, что уж лучше соберите Вы по, скажем, 300 рублей, и будет Вам интереснее, и чайники чуть подогреются.
Повторите обязательно это мероприятие!
Очень правильный подход! Позитивный -- из всего извлекать опыт.
Ибо нефиг.
Я посмотрел на фотографии и вначале не хотел говорить, но раз уж затронули тему... В общем пары едут на каком-то пионерском расстоянии. На такой полосе должно свободно вмещаться 4 человека поперёк. И местами там было 3 и даже 3.5. Если начинаешь спускаться, а тебя не пускают, то не надо смещаться вбок, надо просто ехать ровно. Не нравится, пусть становятся за тобой.
---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:24 ----------
Значит надо найти пару таких поворотов (влево и вправо), наставить конусов и попытаться искать траеуторию самому. А потом и парами. Но гонцы категории 1, которых я знаю, проходят поворот на большой скорости (это с 3 полос дороги на 4-х полосную) по одному -- нитка, которая потом собирается в поток опять. Когда не получается в нитку, то держат свою линию.
---------- Добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:30 ----------
Нельзя за одну тренировку всё рассказать, показать и выучить.А уж отработка навыков...
Друзья!
Почитав всю тему (сам не был на мероприятии), позвольте высказать свои мысли (идем от потребностей):
я, как начинающий, не умею ездить в группе. Соответственно, выделить отдельное время для теории и практики смен на тренировке;
я, как начинающий, не могу ездить быстро и долго. Соответственно, хотелось бы оказаться в группе, которая не будет с ходу "лосить" и крутить 40+;
и свободное время есть, как правило, только на выходных.
Чего не хотелось бы:
падений из-за несоответствия уровню группы или команды "вспышка справа";
просто кручения педалей просто ради кручения (все ж, какие цели на тренировку должны ставиться и достигаться)
Понимая, что энтузиазм тренеров должен иметь подкрепление, за проведение тренировок готов платить разумные деньги.
Всем, кто посетил нашу тренировку, хотелось бы выразить огромную благодарность.
Но, без нареканий не обошлось. Основной момент, который обсуждался перед тренировкой, КАТЕГОРИЧЕСКИЙ запрет выезда на полосу встречного движения, нарушался не раз. В дальнейшем принято решение удалять с тренировки нарушителей данного правила.
Были прорехи и с нашей стороны, но как говорится, не ошибается лишь тот, кто ничего не делает. Мы оценили свои ошибки, и в следующий раз обещаем более пристально уделять внимание консультациям поведения в группе.
Вот первая из них, техника смены при езде в группе парами (один из способов,постарался изобразить схематично)
1. Спортсмен находящийся в ведущей паре слева(оранжевый круг под номером 1), отъезжает значительно вперед и уходит вправо, спортсмен под номером два отъезжает не значительно вперед и уходит вправо.
2. После чего они плавно спускаются в хвост группы, при этом группа обязана сохранять коридор для спокойного проведения смены (у нас на тренировке выходило так, что сменяющих просто сметали на обочину.)
3. Спортсмен под номером два становиться слева, а под номером 1 справа.
4. И такая цикличность идет в течение всей тренировки.
[IMG][/IMG]
И еще раз большое спасибо участникам за бесценный опыт!
Вопрос.
Как проходить повороты при таком построении?
В данный раз не присутствовал, но когда был - левый уходил значительно влево вплоть до выезда на встречку, дабы избежать пересечения траекторий.
И кто определяет когда сдавать смену? Стоит ли левому уходить сильно вперед или проще подождать пока правый уйдет и перестроиться на его место и далее уйти?
Большое спасибо! Много полезного узнал
VeloRuza
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
