Так как ПВХ материал при нагревании сжимается (а я использовал утюг для спайки ленты в кольцо, причём, на низкой (1 из 3-х делений на регуляторе) мощности), отрезал полосу с запасом по ширине. В Mulefut 80, с учётом его внутреннего профиля, вошла лента шириной ровно 80 мм от борта до борта. Поэкспериментировав со спайкой кусков материала, вырезал ленту шириной 85 мм. Ширина спайки - 20 мм. Аккуратно через бумагу для запекания, сварил ленту в кольцо. В месте спайки оказалось чуть больше 80 мм в ширину. Обрезал с обеих сторон ленту до ширины 80 мм, пробил отверстие посередине сварного шва (использовал вырезанный из старой камеры вентиль Presta с выкрученным золотником, как пробойник). Длину окружности кольца из ленты выбрал с учётом того, что она должна сесть внатяг - 1730 мм, 20 из которых - для спайки концов. Надел ленту на обод, вкрутил вентиль (использовал обычный от Sten'а), пролил полки обода поверх ленты герметиком (у меня Multi, бывший TireDoktor), промазал борта покрышки им же, надел покрышку на обод (без помощи пластиковых монтажек не обошлось). Обмотал покрышку снаружи верёвкой, чтобы прижать её к бортам сильнее, вдул в бутылку-ресивер (спасибо Пахе) 6 атмосфер, отпустил зажим и, вуаля! Покрышка со звонкими щелчками встала в бидлоки, а в ресивере ещё осталось достаточно давления! Из отверстия дриллинга и ниппелей запузырил герметик (которым промазывал бидлоки, и который, конечно, попал частично между герметизационной лентой и ободом). Когда отсоединил бутылку, вкрутил золотник и накачал около 18 PSI, герметик запузырил сильнее. При вкручивании золотника обнаружил, что крутится сам вентиль в ободе (плохо законтрил кольцом снаружи обода). Пришлось сдувать колесо и разбортировать покрышку, чтобы прижать вентиль изнутри и затянуть гайку посильнее. Руками не получилось. Только наступив ногой на покрышку, она отщёлкнулась с одной стороны обода. Закрутил вентиль сильнее, заодно убедился, что лента сидит на своём месте, нигде не сдвинулась при разбортировке. Забортировать решил попробовать, используя лишь напольный насос (без бутылок и верёвок). Положил колесо защёлкнутой стороной вверх, и начал качать. Несколько качков, и покрышка со звоном встала в бидлок! То есть, даже без всяких ухищрений, можно справиться одним напольным насосом! Это было неожиданно для меня..
Влил 60 кубиков герметика прямо через вентиль с выкрученным золотником, используя трубку от капельницы, накачал колесо немного, потряс его как следует, чтобы герметик проник во все неплотности (кстати, по борту вообще ничего не выступило!), затем накачал примерно до 20 PSI, снова потряс колесо и оставил на ночь. Утром проверил давление - не спустило (на ощупь). Стравил примерно до 10 PSI и поехал на работу. Вернувшись вечером со смены и затащив байк домой для обследования, увидел капельку герметика по стыку обода и покрышки, в районе шва обода. Давление держится.
Сообщение от recrumptor
Ответить с цитированием
