Не нашел что-то темы на форуме про аккумуляторные велосипеды.
хотя видел подмосковье пару раз такие модели. и вот сделал самосбор на китайском переднем колесе. кому интересно поделюсь опытом сейчас, а фото выложу позже, как выйду в проводной инет.
Итак, первый блин получился немного комом -заказал в китае колесо переднее на 1000ватт 48в. тк задние они предлагали на редкость дубовые с трещеткой на три звезды . опд комплект выбрал сам, причем продавец что этого комплекта будет достаточно. но оказалось, что не хватает хитрой ручки плавной тяги, так что пока первое колесо опаздовало купил у другого более понятливого китайца полный ихний комплект на 48в 800ватт и запасные детали для первого колеса. шло все это порядка месяца.
сущ момент - дубовость комплекта - обод и спицы как от мотоцикла , причем неровные,
вес колеса порядка 8 кг! рассчитывали они на работу от тяжеленного свинцового аккум 4 шт по 12в 10ач! соотв диапазон работы по опыту - 40в-60в. существенно что пост напряжение преобразуется инвертором в трехфазный ток. при менее 40в питания срабатывает защита от полного разряда аккум и питание на 7 сек отрубается это хорошо! исполнение самой эл втулки на хорошем уровне так же как всех электронных компонент. но повтрюсь механика дубовая и кажется что рссчитвали на какой-то трехколесник для велорикши или тп.
поэтому, уже сразу планировал , что переспицую на норм тур. колесо 700с и буду пробовать работать с литиевыми аккумуляторами. как базу, взял раму от старого но хорошего шоссейника и поставил недорогую аммортиз. старую вилку 1" от гибрида.
сделал багажник просверил дырки в перьях рамы. cборка всего комплекта прошла весело и быстро. тк ось втулки тож была дубовой - пришлось вилку чуть расточить.
купил коробку 10 кг старых лит аккум от ноутбуков и попросил мастера отсортировать хор элементы которых было 90%. тк литиевые аккум требуют более тонкой зарядки и не терпят токов выше 3а их надо распаралеливать на минимум 3 линии а лучше на 6 линий.
пока сделал на гидридных новых банках - размер Sub-C 1.2в 4200мач. всего таких банок изначально было 40шт, но потом добавил еще две, чтоб был более полный разряд до 1в каждой банки соотв. после заряда у них напряжение 1.4в покаони еще теплые - потом до 1.35в. общий вес порядка 4кг такого комплекта аккум.
первый пуск был волнующим моментом - повернул ключ. питания - зажглись гирляндной шкала светододов показывающая остаток заряда по напряжению и все сразу заработало. в воздухе колесо разогналось до жутких оборотов до 120 км.ч! потом выхал на дорогу и дал старт - понял что 1000ватт это сила. ручкой тяги можно регулировать мощность . на шоссе сразу посоревновался с стартом с машиной 9-кой -
ускорение постояное и гораздо выше - 9ка сразу отстала. я разогнался до примерно 60км и спокойно поддерживал эту скорость помогая ногами. ессно водители не понимают, что это эл. вел - чел на нем крутит ногами и выходит на такие ускорения и скорость, так что со стороны выглядит монстром как в убыстренном кино.
все-же китайские, да и любые такие аккум. банки не тянут таких токов до 15а - надо распаралеливать на две линии гидридные аккум. после пробного выезда с форсированными ускорениями две банки вылетело (0в и пробой элеткролита) пришлось менять. после этого пока не распаралелил на еще один комплект - пока езжу осторожнее.
колесо издает электрический характерный шум как троллейбус , но небольшой. также рукой на руле ощущается легкие выбрации типа как от дрели.
вес вела вместе с аккум 4200мач (42 банки 50в) - 21кг. судя по спец аналогичных построек - хор результат. можно ездить без энергии с выкл колесом- колесо не сопротивляется, только еле заметно, на энергию движ. почти не влияет меньше 5%. но после таких эл ускорений субъективно кажется, что есть сопротивление довольно непрятные ощущ. вес больше 20 кг не придает легкости движению как на шоссейнике , хотя мне нормально можно ездить до 40 км по ощущениям как на дорожнике тип украина. шины - 700-28с detonator. число скоростей - 2х9. звезды 39-53. 12-25. наверное переставлю 800 ватт колесо -1000в- многовато и для банок не полезно.
сегодня ездил 40 км. если помогаешь ногами- едешь на 10-20 кмч быстрее. но хватает 4200мач на 12-18 км в таком режиме.
можно и медленно ехать скор 20кмч без ног тогда дольше хватит на 10 км примерно. когда аккум сдыхает - вел едет плавными рывками - 10 сек работает аккум сажается- сраб защита - 10 сек отдыхает напряж немного восст снова дает газ- и тд. все хуже и хуже. цена колеса без доставки у них порядка 100долл. аккум как повезет купить. в общем пока вижу его примениние как для эдакого старичка, со слабыми ногами, или просто как прикол, или чтоб быстрее ездить по делам.