Поделитесь впечатлениями о переворачивании БФЛ на заднем колесе. Гребучесть повысится, а что с недостатками?
shipkz.ru
Ужасно жаль! Мы тут как раз недавно размышляли с другом насчет покупки к лету Кнардов. Вообще, Сурлевские фэт-покрышки часто бывают немного неровными, но 4 мм - это уже перебор! Интересно, а можно ли сделать такую нехорошую вещь - специально "организовать" на ободе "восьмерку" в том месте, где находится неровность покрышки? Лично я всегда стараюсь поставить покрышку таким образом, чтобы стикер оказался точно напротив соска. Общий вес покрышки и камеры намного больше веса обода, а общий момент инерции покрышки с камерой - и подавно. Следовательно, на ходовых качествах биение обода будет сказываться на порядок меньше, чем биение покрышки, а с эстетической точки зрения все вообще будет выглядеть великолепно - ни один шоссер не сможет обогнать фэтбайк с такой покрышкой, завороженно глядя и лишь изредка роняя скупую спортсменскую слюну на идеально ровно вращающееся колесо, даже и не подозревая о 4-миллиметровом биении покрышки Престиж фэтбайка будет сохранен Кстати, "организовать" на ободе "антибиение" в 4 мм - это несколько едва уловимых движений спицевым ключем, занимающие несколько секунд. Обратная операция по устранению этого "антибиения" займет не больше времени. Можно даже специально под проблемную покрышку выделить отдельное колесо и замутить бескамерку, после чего сделать необходимое выравнивание биения на небольшом давлении и надолго забыть о проблеме
Последний раз редактировалось zmey70; 18.02.2013 в 05:17.
Loewa
В данном случае это вряд ли возможно Там отклонение вправо и влево идут одно сразу за другим, парой (в относительно небольшом секторе). Если бы они находились напротив друг друга, то было бы возможно устранить проблему, наклонив обод к плоскости вращения с помощью настройки спиц. А так, как есть - это придётся гнуть обод Пусть уж будет как есть, ладно зато не жалко снашивать это говнище летом об дороги
В том-то и дело, что если бы не кривизна, покрышка мне очень понравилась бы! Боковины мягкие (видимо, "Ultralite" по конструкции). Протектор на удивление гребёт прилично, несмотря на хороший накат. Снегом вовсе не так сильно забивается, как ожидалось. В общем, до лета будет жить на заднем колесе детского фэтбайка вместо Nate.
Недостатков нет.
Честно сказать, я бы сам так и поступил - поставил бы дочке на заднее колесо, чтобы перед глазами не мельтешило (у нее - потому что на заднем колесе, а у меня - потому что я обычно впереди еду). А на совместной покатушке все равно - на шоссе не стыдно и на колесе посидеть, а там, где фэт дает преимущество, то он так быстро уходит в точку, что кривизны покрышки никто и не разглядит
Спасибо за описание! Хорошо, что наши представления о свойствах этих покрышек соответствуют реальности. Все равно мы будем их брать, а дефект может оказаться на любой покрышке в равной степени.
---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------
В связи с Кнардами наткнулся тут на одно свое старое-престарое сообщение, где я о них впервые для себя упомянул Раз уж у нас сейчас есть возможность структурировать информацию по тематике, то перетащу его в эту тему. Может кому-то покажется интересным
Из моего опыта выбора покрышек шириной до 4.0" под сложные условия
Когда речь идет о слишком сложных условиях, то лучше всего искать "слабое звено". А именно - такие места, которые будут наиболее требовательны к выбору покрышек. Ясно, что в любых снежных условиях при прохождении маршрута продолжительностью во много часов фатабайк только тогда фатбайк, когда он обеспечивает легкость хода. Это значит, что покрышки надо ставить как можно менее агрессивные и легкие. Все тот же эффект ломания протектором льда, который здесь так часто упоминали, всего навсего приводит к тому, что по прошествии нескольких часов езды теряется много сил. Так почему же я сам на замерзших водоемах практически отказался от Эндоморфов, за исключением случаев, когда условия носят рафинированный характер - фирн/переметенка? Всему виной именно эти самые лимитирующие факторы. Например, если на маршруте есть такие места, где между снегом и льдом присутствует слой воды и снег 10-15см разной степени слежалости. Здесь лимитирующим фактором является степень влажности снега и его консолидированность. На рыхлом снегу (именно на рыхлом, а не на порошкообразном) спереди нужна покрышка с протектором, хорошо направляющим движение, типа Ларри. Наличие незамерзающей воды однозначно говорит о том, что стоило бы сзади поставить что-то гребущее, типа Нейт. Если масштабность такого явления, как вода под снегом, невелика, а ноги защищены от промокания, то можно, на мой взгляд, обойтись сзади теми же Ларри поставленными задом наперед (благо, что речь идет о равнинном маршруте). Для описанных условий, по-моему, стоит рассмотреть такие варианты (перед/зад):
1) Ларри/Нейт - как бескомпромиссный вариант
2) Ларри/Ларри-задом-наперед
3) Ларри/Хаскер(или Ориджин) - как компромисный вариант
Отдельно хотелось бы обратить внимание на то, что для продолжительных маршрутов с комбинированными условиями, если фактор времени не является слишком критичным, то всегда и во все времена велосипедисты обращались чаще всего к такому решению, как универсальная покрышка. Если в принципе стоит вопрос о том, какую покрышку выбрать, то на первое место стоит поставить вариант с универсальной покрышкой типа Хаскера на перед или зад (развернув соответствующим образом протектор). Лично я бы для таких условий вообще бы обратил внимание на еще одну Сурлевскую новинку - Knard 26 x 3.8. Это чуть ли не единственная универсальная резина в линейке Сурли, но уж по своей универсальности она сто очков даст и Хаскерам и Ориджинам. Очень рекомендую обратить на нее внимание тем, кто слишком много ломает голову над выбором покрышки и, одновременно, склонен проявлять излишнее лекомыслие при выборе маршрута Обсуждение этой покрышки на МТБР - http://forums.mtbr.com/fat-bikes/26x...rd-811537.html
Surly Knard 26x3.8 во всей своей красе
З.Ы. К слову об универсальном выборе и лимитирующих условиях. Когда я еще гонялся на лыжах, то среди тренеров и спортсменов была популярна такая шутка. Вот мечется гонщик в поисках подходящей лыжной мази для очень уж неоднозначных условий, и пристает с вопросами к тренерам и товарищам по команде - "Чем лыжи то стоит намазать на гонку?!" А ему в ответ - "Сложные, братан, условия! Нужен универсальный вариант - синенкая&потерпеть"
Как известно, в каждой шутке есть доля правды
Последний раз редактировалось zmey70; 18.02.2013 в 10:01.
A_Artem,разговор ниочём тем более в этой теме хотя это и связано с доставкой предзаказа резины
Тишина это звук с которым движется время...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)