Кувалда клуб. Тёплая ламповая Кувалда.

[stronge]

Да он то как-раз всегда примерно в одном и том-же месте.

За кареткой и спереди над кареткой - это одно и то же?

ЧоОООООООО????????????????

Подучи матчасть.
В Linkage нельзя задать гибкие перья, поэтому там на верхних перьях поставлен дополнительный шарнир, которого в реале нет. Синим показана "правильная" траектория движения шарнира а красным - реальная. Если бы перья не работали на изгиб, красная траектория была бы невозможной.



Ещё вот тут почитай:
Buyer's guide to mountain bike suspension, part 1
Buyer's guide to mountain bike suspension, part 2
Buyer's guide to mountain bike suspension, part 3

[Сильный Стрелок]

Заметил что обычно на однорычажках добавляют линк возле аморта для увеличения жесткости на скручивание (вроде как).
Вложение 361176
А здесь-же соединяют рычаг напрямую с амортом, почему так?

Ну на фото это однорычажка с доп звеньями уже, а не как у нас.
Наши рамы и так жёсткие как рога Сотоны)
Один рычаг мы делаем как раз чтоб не было лишних звеньев, осей, подшипников. Если допустить их добавление, то лучше уж четырёхрычажку сделать как Кувалда 017 или какую-нибудь хитровыглядящую однорычажку типа Ивила, чтоб все думали, что она невероятно круто работает. Наверное)
От положения шарнира не зависит добавить или нет доп звенья для жёсткости или чего ещё.

ЧоОООООООО????????????????

Да, у этой рамы верхние перья поворачиваются на небольшой угол из-за своего изгиба. Зато убрали вращающийся шарнир, заменив его на гибкий шарнир) Это далеко не единственная рама с таким решением.

[Chute]

Про "сжимаются и пружинят" - это конечно сильно сказано, просто чуть изгибаются, так как верхняя точка крепления перьев перемещается вокруг линка, а доп шарнира около оси колеса нет. Что для карбоновых перьев вполне неплохое решение.
Но вопрос про был про жёсткость, а не про конкретный Скальпель.

У подобного Кувалде конструктива однорычажки жёсткость заднего треугольника на скручивание обеспечивается либо объёмным сварным/фрезерованым узлом, либо пространственной конструкцией, соединяющей нижние и верхние перья во многих точках. Плюс там заметно больше "мяса" и более крупные профили перьев, к тому же алюминиевых. А верхние перья служат в основном только вторым плечом рычага для работы аморта и жёсткости конструкции особо не добавляют, в отличии от конструктива выше.Посмотрите на конструктив заднего треугольника GT, Оранжа или Кувалд на первой странице.
Есть же конструкции и с мотолинком, где верхних перьев и вовсе нет, только нижние, там жёсткости тоже более чем достаточно.

[Balor]

Подпишусь на комменты

[bruno093]

Молодцы Ребята!

[Mantrid]

Первично собран фэт-подвес на кувалдораме №15, рабочее название "Аппроксиматор". В дальнейшем будет совершенствоваться и улучшаться, а пока вот так:

[Chute]

Поздравляю с сборкой! Смотрится интересно.
Угол подседельной такой прямо даунхильно-некрутильный, в отличии от положения седла

[Mantrid]

Chute, рисовано с Yeti, наследственность, очевидно

[Халиков Олег]

подпишусь

[stronge]

Угол подседельной такой прямо даунхильно-некрутильный

Так это ж иллюзия . Реальный угол подседельной считается по линии от верха трубы до каретки, а она тут сильно назад смещена .