Её попросил продать форумчанин. Что он с ней делает не знаю. Я после обнаружения трещин у стакана почти не использовал её....Сообщение от MobyDick
|
|
|
|
Её попросил продать форумчанин. Что он с ней делает не знаю. Я после обнаружения трещин у стакана почти не использовал её....
Ладно - кароч, пока думаю на своем втором этом веле, пойти по пути именно перекидок
Всем советчикам - выражаю благодарность за прокач моей матчасти по планетаркам
Круто! Но где батарейку заряжать в походах? Пробег на моторе хорошо если 50км выйдет.
Для дальних походов электричка весьма сомнительное приобретение, только лишний вес таскать.
Батку - можно юзать для фары - а также, редко "помогать" ею мотором (только в случаях кады "очень уж надо")
Без света - придется каждый раз с наступлением темноты, становиться на лагерь
С педальным асистом - выйдет намного больше
В режиме же означенном выше (педалирование, свет, и очень редкая помощь мотором) - батки хватит на весь поход
Лишнего весу там - 3-4 кг мк плюс 4 кг батка - в сумме, в пределах 10 кг
Зато это универсальный зверь - для света в безрозеточных походах - а в межрозеточных, так еще и моторным асистом ехать
Чисто мехвел же, "для харкору" - ну можно повысить себе хардкор - идти пехом, и светить факелами
Последний раз редактировалось SilverSurfer; 11.08.2021 в 12:09.
Ну и развели дискуссиюЛадно - кароч, пока думаю на своем втором этом веле, пойти по пути именно перекидок
Всем советчикам - выражаю благодарность за прокач моей матчасти по планетаркам
Раньше выкладывал фоты своего МТБ Трек с ножной Ы7 и натяжком на вертикальных дропах. Люблю классические дорожники, но в городе нужна амовилка. Пришлось изготовить удлинитель натяжка, одновременно являющийся стопорной шайбой (фигурное овальное отверстие под ось проточил надфилями). Да, собственно, и вторую стопорную шайбу пришлось изобретать. Было бы желание катать на Ш8 - поставил бы её, но Сакс в разы проще, легче, эффективнее и передач меньше при почти таком же диапазоне 303% против 307. Ростом не обижен, 190, вес 92. Колёса 26" маловаты, и вообще велик субтильный, но за счёт 130-го выноса и длиннющего подседела с Али подкорректировал геометрию, хотя наверное смотрюсь на нём как на Школьнике, да и пофиг, главное - быстро и легко катать. Но катит вел изумительно, особенно лысая Швальба Кояк вносит свой вклад в накат. Вообще с Алика много чего: втулка под диск на промах, дисковая гидра в сборе, подседел с гелевым седлом, каретка под 3 звезды на промах с системой, грипсы с гриплоками. Люмовый багажник, анодированные пистонированные обода, Кояки, обвес в сборе для Ы7, армированные люмом пластиковые крылья и спицы с нержи с Аллегро заказывал. Недостатки: из-за натяжка резковато срабатывает ножник, поэтому пользуюсь им аккуратно, но с 203-м диском спереди торможение опупительное
Ах, да: расположение кликбокса вертикально потому, что, горизонтально он не встаёт, мешают заводские усилители на дропах, рама-то люм...
DSCN1928.jpgDSCN1934.jpgDSCN1932.jpgDSCN1933.jpgP1020112.JPGP1020116.JPGP1020118.JPG
Последний раз редактировалось Omega39rus; 11.08.2021 в 13:19.
Все эти разницы кпд настолько несущественны,меня останавливает только ветер,какая там передача без разницы.Разве что 4 кажется тугой из-за вибраций,но думаю это уже самовнушение.
Смешно. Расходы на фару немного меньше чем таскать лишние 10 кг.
Допускаю что есть сценарии где электрички применимы, но это точно не автономка на много дней.
Так фара-то - от чего питаться, будет?
Есть динамовтулка, это трудный вариант.
Батарей для фары нужно намного меньше, основное время движения это день.
Ну можно батку и поменьше, поставить
Кило на 2
Но также - батка, поможет в трудную минуту мотором
Последний раз редактировалось SilverSurfer; 11.08.2021 в 13:21.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
