В нашем случае важна вязкость масла и зависимость от температуры, если катаетесь зимой или наваливаете с горы (тут больше справедливо для амортов).
Подбираете любое доступное для вас масло с похожей вязкостью, как оригинал в необходимом диапазоне температур.
смазку пыльнико-сальников лучше осуществлять силиконом, неплохо подходит silicot от ВМПАвто, сразу с тефлоном замешан.
Оригиналы, как правило, имеют высокий инждекс вязкости. Можно условно разделить на летнее и зимнее катание и использовать масла в несколько раз дешевле, летом погуще, зимой пожиже. Таким образом в узле будет примерно необходимая вязкость, и работа вилки будет плавной и долгой.
Интервалы замены или по сезону, или по загрязнению, внутри узел должен быть идеально чистым, масло вторично. Если делаете ТО и внутри есть грязь - сократите сроки ТО. Может быть пора заменить пыльники, их целостность и эластичность так же залог долгой жизни узла.