Картиночки.
Не мои:
Мои:
Что понадобится:
-молоток (лучше с неметаллической башкой)
-часовая отвёртка или что-нибудь типа неё, тонкое.
-ПЛОСКИЙ рожковый ключ на 17
-шестигранный ключ на 5
-растворитель типа уайт-спирита
-консистентная смазка типа mobilgrease xhp 222
-в идеале труба с внешним диаметром 27,5-28 (для заколачивания подшипников на место)
-тряпки/салфетки
Разборка:
1)Вставляем шестигранный ключ в ось, отвинчиваем рожковым ключом алюминиевые крышки 5 и 16
2)Снимаем барабан. Он уже ни на чём не держится.
3)снимаем с оси стальную проставку 1
4)Бьём молотком по оси (с любой стороны), пока подшипник с осью не вывалятся. Второй тоже выбивается осью. Только рекомендую все операции по
выбиванию/вбиванию подшипников делать при закреплённом колесе за втулку, а не за обод.Чтобы шло легче, рекомендую погреть корпус втулки феном.
5)Снимаем пружинку 13 и собачки 12 с барабана.
6)Выбивание подшипников из барабана происходит аналогичным выбиванию из корпуса втулки. Не потеряйте алюминиевую проставку 11.
7)Неубитые подшипники, если просто выработалась смазка, можно "перебрать".Поддеваем часовой отврёткой с внешней стороны уплотнитель на подшипнике.
Снимаем все. Промываем в керосине, сушим, греем на батарее (смазка лучше раскатается) запихиваем смазку чтоб с другой стороны полезло, надеваем
уплотнители.Если ставятся новые подшипники, то этот этап понятно что не нужен.Параметры подшипников 28x12x8,на случай если захотите поставить
попонтовее.
Сборка:
1)Все детали промываем, протираем. Не забываем о зубчатом кольце трещётки 8.
2)Смазываем посадочные места под подшипники. Перед установкой лучше погреть корпус втулки и барабан, а подшипники охладить в морозильнике
3)Забиваем сначала ОДИН подшипник в корпус втулки, вставляем смазанную ось, забиваем трубой второй. Надеваем стальную проставку 1 на ось.
4)В барабан одшипники забиваем трубой. Можно и осью. Нез абываем после первого поставить алюминиевую проставку, а потом уже забивать второй.
5)Ставим смазанные собачки и пружину на барабан.
6)Смазываем зубчатое кольцо трещётки 8, только не очень обильно, иначе собачки будут залипать.
7)Смазываем погуще уплотнитель барабан-втулка 15 и место контакта с ним на барабане.
8)Задвигаем барабан.
9)Смазываем о-ринг на левой алюминиевой крышке 5, её дно, ось, надеваем крышку на ось.
10)Смазываем правую алюминиевую крышку 16 внутри и снаружи.Смазываем резьбу под гайку кассеты в барабане. Вставляем в него уплотнитель 14, но только
чтоб он слегка вошёл в барабан.Тут есть хитрость - нужно чтоб он будучи задвинутым до упора в барабан при завинченной крышке 16 попадал в проточку на
этой крышке. Иначе уплотнения не будет.
Вроде всё.
Впечатления:
Подшипники у втулки, скажем прямо, калл. От joytech. Плавность вращения утратилась уже километров после ~1500. Или даже раньше. Причём в самой втулке
подшипники ещё нормально вращались, а в барабане неровно. Смазка в барабанных немного побелела.
Слабое место - уплотнитель барабан-втулка 15, из-за него в этом плане втулка требует очень частого ТО. В моём случае это примерно раз в 1000км. Летом
если сухо, мб раз в 2500км.
На зубчатом кольце трещётки 8 после 2х тыщ км пробега нет следов от собачек, сами они наглаз тоже никак не сносились. Барабан, если что, можно купить, с ним в комплекте уплотнитель барабан-втулка 15. У нас в сельском магазе 750 рублёв алюминиевый.