Так это как раз самый первый и главный пункт в реальной велоинфраструктуре. Оно как бы по умолчанию должно быть очевидно всякому нормальному человеку, что в городе на улицах не должно быть грязи грязнее и злее, чем на любой самой грязной грунтовке. Пока зимой у нас на улицах говнище, а потом ещё в течение всей весны оно медленно и печально отмывается частично дождями, частично усилиями коммунальщиков и тех же дорожников, и летает в воздухе пылью - а зима у нас в таком случае практически полгода - велосипед не может приобрести статуса реального транспорта, на который можно положиться и пользоваться круглый год, а так и будет оставаться чисто летней развлекушкой.Сообщение от s.a.y.
...Вот в этом году я вижу в городе какие-то огромные количества велокурьеров в форменной одежде, со спецсумками и т.п. - от нескольких разных контор. Но вот посмотрим, что будет зимой (которая отсчитывается в Москве со дня первого применения реагентов) - будут ли эти велокурьеры по-прежнему ездить?
Не знаю, где когда - а в Москве "этот чудный опыт", увы, применяется, похоже, со времён несколько раньше моего рождения, т.е. с начала 80-х или несколько раньше. Сколько себя помню, всегда зимой была либо солёная слякоть, либо солёная снежная каша, но никогда - чистый снег. Другое дело, что тогда применялась обычная соль, и менее широко (т.е. хотя бы по дворам и значительной части тротуаров зимой можно было применять детские санки, например). Но это, увы, не принципиально. В вопросе применения реагентов практически не может быть компромиссов и каких-то количественных огранияений. Фактически, тут возможны только два решения - или применять везде, или нигде (ну, неприменение в парках, как оно сейчас, работает только постольку, поскольку по паркам ходит сравнительно мало людей, почти совсем не ездит транспорт, а глубина парков довольно значительна, так что входными первыми десятками-сотнями метров, на которых происходит очистка обуви пешеходов от реагентов, как бы можно пренебречь при общей оценке ситуации).
К сожалению, даже если вдруг окажется, что запрещено, это не будет решением проблемы. Это тот случай, когда рулят законы природы, а не какие-то запреты. Физические невозможно иметь чистую зону на тротуарах и во дворах, когда под боком насквозь просолёная улица. С которой заезжают машины, которую переходят пешеходы. В результате неприменения реагентов в явном виде по соседству с солёной улицей на таких тротуарах и во дворах просто получаем непроходимую неутаптываемую "сухую" снежную кашу, а затем - и нашлифованные при помощи этой каши ледяные накаты (при устойчиво минусовых температурах).
И в то же время наличие в городе участков с голым мокро-солёным асфальтом делает практически невозможным или крайне непрактичным применение шипованных шин, обуви или цепей противоскольжения (по сравнению с ситуацией, когда если уж город покрывается снегом или льдом, то практически везде кроме, разве что, тоннелей и подземных переходов).
Так что любые попытки побороть применение реагентов на отдельно взятом тротуаре или во дворе приводят, как правило, к неудовлетворительному результату, жалобам и требованиям вернуть всё как было.
Единственный осмысленный путь, имхо - настойчиво продавливать полный запрет применения противогололёдных реагентов вообще всюду. Может быть, за исключением только случаев реального погодного гололёда (т.е. того, что в последние годы журналисты повадились называть "ледяным дождём"), который бывает ну этак 0...3 раза за зиму, не больше, только ради спасения тех раздолбаев, которые не имеют шиповки или цепей противоскольжения на случай такой погоды, и то без лишнего фанатизма, чтобы после окончания сего неприятного погодного явления потом не уходили недели на то, чтобы всё это смыть/счистить и вернуться в нормальный зимний режим "содержания в снежном накате".
И, соответственно, лютые штрафы за загрязнение окружающей среды за каждый килограмм реагента, высыпанного без причины (в виде фактического гололёда) или сверх нормы в гололёд.
|
|
Ответить с цитированием
Они исчезнут - у большинства контор условие "велосипеды - только в теплыйсезон".
У них щас более насущная проблема - надо срочно 
