Всё о RockShox

[Data_Link]

там другая пружина. обсгоняться можно.

все время забываю что солоэйр в ревеле и секторе-совсем разный солоэйр...

[Sloven]

А не подскажете, где взять адаптер под прямой шток в каноническую рулевую, обошел сегодня весть рынок в Сокольниках, отдельно нет, покупай всю рулевую. Может валяется у кого лишнее?

[Data_Link]

в каноническую рулевую

Никон не одобряэ, двумя перстами не крестись!

Если коническая имелась в виду-купи на чейне.
Житьв мацкве и не знать где у вас там велозапчасти продають-это ахтунг.

[Allan44]

Все части от рулевых были в известном магазине на Люсиновской.

[Наливаич]

Может валяется у кого лишнее?

becycle.ru
пробовали звонить.

можете в личку нику becycle написать.

[Sloven]

Да я что то так удивился что не нашел в Сокольниках, что в известных местах и не проверил.

Все части от рулевых были в известном магазине на Люсиновской.

Там нет.

becycle.ru

Спасибо, не подумал, напишу.


Все, нашел, спасибо!

[Allan44]

Эксклюзивно для веломании! :Р
Благодаря братьям белорусам появилась у меня нижняя чашка от BBMC, которую не жалко было изувечить. К счастью соединение клапана с хвостиком оказалось без шлицев, и при нужной аккуратности процедура проходит почти без ущерба и является обратимой.
IMG_2339.jpgIMG_2340.jpg
И вот перед нами устройство узла компрессий, сочетающего в себе стек HSC и отверстие LSC, перекрываемое шторкой.
IMG_2338 с текстом.jpg
Шайбы на фото расположены сверху вниз от гайки до пробки. Все шайбы, кроме лепестковой "5" обычных монарховских размеров: "3" и "4" - 20х6х0.1, "2" - 10х6х0.2, спейсеры "6" - 8х6х0.2. Форма довольно интересная, может быть такую можно вырезать гровером.
IMG_2341.jpg
Рассматривая нижнюю пробку, замечаем, что шайба "5" не закрывает прорези целиком, но она и нужна не для этого. Так же замечаем бордюрчик по внешней окружности, на который ложатся шайбы 3 и 4, но не ложится 5, т.к. она диаметром 19мм. Отсюда следует:
1. Отверстия в шайбах 3 и 4 перекрываются только когда шайба 5 спейсерами 6 снизу прижимается к ним. При сжатии это и заставляет шимстек оказывать сопротивление потоку масла.
2. Нельзя сделать прелоад стека вогнутостью, просто убрав спейсеры 6, т.к. 3 и 4 останутся лежать на бордюре, а 5 опустится и между ними получится щель - HSC пропадёт.
3. Возможно, что 5 служит также обратным клапаном для ускоренного выброса масла из флейты на отскоке.
4. Можно ослабить стек, убрав 3.
5. Усилить стек можно либо нарезав таких же шайб как 3 и 4, либо нарезав шайб на подобие 5 и положить их лепестками между прорезей, либо взять шайбы немного больше, чем 2 - 11-12мм, но в таком случае эффект видится небольшим.Мне повезло, я имею два демпфера и могу просто добавить еще шайб

[Allan44]

Для тех, кто не помнит как работают регулировки.

IMG_2346.jpg
Снизу на пробке есть сквозное отверстие LSC и два захода в шимстек HSC.
IMG_2347.jpgIMG_2348.jpg
На клапане сделан фигурный вырез, таким образом, что при вращении его сначала перекрывается отверстие LSC (как если бы оно закрывалось иглой в обычном поршневом демпфере) оставляя заходы в шимстек практически не тронутыми. И только в самом крайней положении крутилки компресии перекрываются все отверстия и в дело вступает гейт.

Почему мы так слабо ощущаем работу регулировки LCS? Да потому что канал LSC внутри под шимстеком никак не отгорожен, и всё, что заходит в шимстек выходит еще и через вырез под LSC в шайбах. такое решение заставляет реагировать HSC только на самые сильные удары, при этом не имея возможности задушить раскачку.

[stronge]

Браво.

[Наливаич]

Да потому что канал LSC внутри под шимстеком никак не отгорожен,

ну почему они не делают такой же демпфер, как для скотовых велов.
там крутилка аккуратно перекрывает отверстия lsc и компрессия вменяемо меняется. плюшевая, тугая, гейтоблокированная.