Данная темка просто предназначена для того, чтобы я в ней выкладывал свои редкие очерки о ПВДшках, и прочих походах. Когда есть настроение - ведь всегда что-то напишу. А попытаться поделиться своим творчеством хочет даже самый убогий автор. Не думаю, что займу много места где бы то ни было. Однако здесь я привожу лишь выжимку из своего блога (или вернее будет сказать Велодневника, ведущегося исключительно ради себя), которую можно отнести к художественно-литературной составляющей единственно по той причине, что все остальное оттуда еще меньше похоже на литературу. http://blogs.mail.ru/inbox/mig1955
Фотографий не будет. Увы, но фотографировать сам не очень люблю, да и фотоаппарата у меня нет. Но начала сезона велосипедных вылазок это не умаляет.
Сюжет таков. Скоро БГ (об этом чуть позже) и необходимо найти третьего участника. Хотя теперь даже второго, поскольку верный друг и спутник Сергей Кондратов, ничего не считая за святое, покинул команду с гордым названием "7 Пельменей Лавочкина". Но перед тем как взять в участники товарища, необходимо хотя бы раз выехать с ним на скатку - на прошлом БГ команда была явно слабее меня (пусть даже я - не бог, какой весть ездок). И вдруг нахожу на РеалБайкере человека со странным ником "wvax", который завел тему, желая узнать поподробнее о БГ.
В общем встретились мы с Юрой на станции в Ховрино в минувшие выходные, а сошли в Клину. Маршрут несложный - по Рогачевке на восток, потом поворот на Спас-Заулок, далее на Воздвиженское и из него уже финишная прямая на Клин. Ровно 100км. Погода за бортом прекрасная - чуть ветреная, очень теплая и весьма позитивная для апреля.
Первые километры даются всегда легко - кусочек знаменитой гряды мелькает под колесами, оставляя позади "стиральную доску" холмов. Мелькают повороты, речные долины. Время от времени промчится машина. Ехали шустренько: не останавливались по мелочам. Были бы фотографии - повесил бы много иллюстраций на тему "Асфальтовые дороги Подмосковья". Но данного аппарата у нас не было, поэтому довольствуюсь только текстом.
Движение на дороге, кстати было очень даже невеликим. И тут помог и совет отца и некие мои измышления. Дело в том, что фуры хорошему шоссе предпочитают дороги не обремененные представителями власти в синей форме. И Рогачевка используется ими как один из способов проезжать как можно меньше постов. Пусть длиннее в полтора раза и дольше раза в два, но видимо потенциальные убытки от встреч стоят того. В общем, практически все фуры ехали нам навстречу и лишь немногие были попутными. С обочинами на этих дорогах не очень, но слабое движение зачастую позволяло занимать всю свою полосу и ехать рука об руку. Если бы согласно первоначальному плану, поехали бы по маршруту по часовой, то в этом потоке фур нам было бы не так комфортно.
После отворота на Спас дорога заметно спрямилась и лишь едва заметные, хоть и длинные уклоны оттягивали время от времени педали. До Спаса добрались уже заметно вымотавшись, однако некая неприветливость к гостям этого села заставила нас искать места для отдыха подальше на запад. Шутка ли - большой храм, немалый монумент, да и пересечение двух областных дорог - а присесть на лавочке негде. Через пару километров, на перепутье дорог, по одной из которых приехали мы, а две вели в Воздвиженское и Решетниково мы присели на отдых. И хоть ноги уже давали о себе знать, вставляя своим нытьем время от времени мысли о сходе в Решетниково, все же желание души ехать дальше в этот прекрасный весенний день, превозмогло отступнические настроения. "Клац" - оборот педалей и еще один "клац" и старый добрый Эпик вновь несет меня по круговым путям области нашей столицы.
Часто смотришь телевизионные передачи и диву даешься той фальши, пафосу и похоти, которыми главы наших центральных каналов поздравляют нас с Великим Праздником Победы 9-го мая. Тошно смотреть как побрякушкам подобно, болтаются на более чем пышных формах бутафорские советские награды, оригиналы которых добывались кровью и человеческими жизнями наших предков.
За несколько километров до поворота на Туркмен, стоит обыкновенный синий дорожный знак с надписью: "Братское захоронение воинов". И стрелка указателя ведет через небольшой мостик на кусочек земли, отвоеванный старенькой оградой у леса. Весь он засыпан иголками вековечных елей, раскинувших свои ветви над последним пристанищем воинов, павших осенью 1941 года в боях за близлежащие села. Вокруг стоит тишина и будто бы сам лес чуть притих, памятуя о событиях, наполнявших его звуками войны десятки лет назад. Рядком лежат пробитые пулями и нескончаемыми дождями каски советских бойцов, а меж ними на гранитных плитах выбиты имена людей. Чего стоит президентское восхождение к Вечному Огню у Кремля, когда стоишь, слушая едва слышный гул деревьев и представляешь за каждой фамилией, высеченной на камне обыкновенного человека, воевавшего и нашедшего здесь последний приют...
Далее дорога уже петляла по полям. То выходя на просторные нивы, то пронизывая небольшие деревеньки, будто бисером облепившие дорогу до Воздвиженского. Еще 25 километров дались ногам уже с трудом. И когда уже были видны приземистые многоэтажки села, из которого мы повернем на восток, силы подходили к пределу. Привал на остановке напротив небольшой церкви был наверное самым долгим из всех бывших ранее. И когда контакты вновь встали на свое место, то от легкости сопровождавшей езду с утра практически ничего не осталось. Да еще к тому же ветер, который дул в лицо во время езды в Воздвиженское каким0то чудным образом сменил направление и теперь мешал нам и тут.
Километров за 20 до вожделенного Клина ко все радостям угасающих сил и встречного ветра, прибавились еще и холмы знаменитой Клинской гряды. В одном месте даже пришлось сойти с велосипеда, когда особенно крутой косогор буквально за несколько десятков метров подвел ноги на грань сведения. Последние километры, растянувшиеся длиннейшими тягунами, прошли под знаком превозмогания себя. Крутишь и крутишь, не обращая внимания на чертиков прыгающих на горизонте. Пульс стучит в ушах. Приходилось не раз останавливаться, давая организму хоть какие-то шансы привести себя в порядок.
Клинский вокзал встретил нас синхронно захлопнувшимися дверьми электрички только-только отошедшей. Но не беда - еще далеко не вечер, да и лавочки возле которых мы попросту побросали велосипеды и рюкзаки, позволили вдоволь распрямить спины и ноющие конечности.
Вот так мы и открыли сезон) За 8 часов было преодолено 100 не самых простых километров. Не бог весть что, но зимняя голодуха, в купе со встречным ветром и холмами еще и не такое готовы устроить ранним весенним путникам.
Ссыль на маршрут: http://blogs.mail.ru/inbox/mig1955/3...4043014D0.html