Outleap RADIUS NINE EXPERT 2022 для туризма по дорогам смешанного качества? Варианты?

[wwwwwwww]

Outleap RADIUS NINE EXPERT 2022, на данный момент 43 758 рублей. Стоит ли связываться?

Говеный тормоз Nutt я могу заменить шимановсой гидравликой со старого вела. По системе - ниже. Остальное вроде там годное (кассета 9 скоростей 11-34 меня устраивает).

Что меня не устраивает, это передняя звезда 36, с ней не разгонишься даже на асфальте. Хотя предвижу высказывания, что этот велосипед не для этого, но, тем не менее, я на горном велосипеде GT прекрасно путешествую неделями и по грязям и по асфальту вперемешку с туристической сумкой, и по опыту проеханных дорог не хочу переходить на гревел 28 с покрышками максимум 45c).

В общем, идея у меня такая: снять стоковую трансмиссию на 36/22 и поставить со старого велосипеда на 44/32/24 вместе со старым переключателем Deore. На звездах 44/11 мой старый вел катит до 55 км/ч, попробовал на 32/11, разогнал кое-как до 25-30. То есть стоковые аутлиповские 36/11 по моим предположениям не поедут больше 35-40 км/ч, хоть испотейся там, поэтому сток мне явно не годится. Вопрос знатокам: эта рама примет тройник 44/32/24, или где-то что-то не налезет, будет выпирать, цепляться за раму или что-то такое?

Ну и если есть причины не покупать именно этот велосипед, можно обсудить альтернативы. Основные требования - надежная рама под 29 колеса (для путешествий), надежные крепления заднего багажника на раме (с бонками на перьях), не днищенское оборудование (не турней), гидравлический тормоз, в идеале с креплением postmount. Ну и передача универсальная, чтобы и в гору тянул с грузом, и разгонялся на прямой, в идеале 3 звезды спереди, или с возможностью апгрейда на 3 звезды.

Есть еще Jamis DURANGO A2, но там и передний и задний переключатели микрошифты начальные - все под замену, и не понятно со стойками багажника - судя по фото, одна стойка прется в задний дисковый тормоз, если устанавливать багажник в штатные отверстия на раме.

Можно рассмотреть и 28 колеса, но то, что я видел, в основном расчитано на скорость на асфальте, там и покрышки узкие, и тяговых звезд толком нет - на гору или на песке уже пешком придется ходить. Может что-то упустил? Меня ширина 50с/2.0 дюйма устроила бы, но я таких гревелов не видел.

По бюджету, пусть до 50, за 60 тысяч не хочу выходить, тогда уж лучше радиус этот.

[Алекsei]

Что меня не устраивает, это передняя звезда 36, с ней не разгонишься даже на асфальте.

Да должно нормально быть на 36 где-то 28-30 км/ч среднюю можно держать. Ну разве что с горки больше 55 не разогнаться, но и не всегда такие горки бывают чтобы на них ориентироваться.

[m4100]

На звездах 44/11 мой старый вел катит до 55 км/ч

Где же он там катит "по дорогам смешанного качества", и чем они замерялись? Такую скорость по прямой далеко не каждый выдаст даже на разделочнике с попутным ветром на идеальном асфальте.
На мтб передние звезды обычно обкатывал на длинном пологом спуске. Там, где 32/11 даже с хорошим каденсом не хватало, 36/11 все еще можно подкручивать. Для чего на груженом "туринговом найнере" больше 40?

[mitek58]

Outleap RADIUS NINE EXPERT 2022, на данный момент 43 758 рублей. Стоит ли связываться?

Говеный тормоз Nutt я могу заменить шимановсой гидравликой со старого вела. По системе - ниже. Остальное вроде там годное (кассета 9 скоростей 11-34 меня устраивает).

Что меня не устраивает, это передняя звезда 36, с ней не разгонишься даже на асфальте. Хотя предвижу высказывания, что этот велосипед не для этого, но, тем не менее, я на горном велосипеде GT прекрасно путешествую неделями и по грязям и по асфальту вперемешку с туристической сумкой, и по опыту проеханных дорог не хочу переходить на гревел 28 с покрышками максимум 45c).

В общем, идея у меня такая: снять стоковую трансмиссию на 36/22 и поставить со старого велосипеда на 44/32/24 вместе со старым переключателем Deore. На звездах 44/11 мой старый вел катит до 55 км/ч, попробовал на 32/11, разогнал кое-как до 25-30. То есть стоковые аутлиповские 36/11 по моим предположениям не поедут больше 35-40 км/ч, хоть испотейся там, поэтому сток мне явно не годится. Вопрос знатокам: эта рама примет тройник 44/32/24, или где-то что-то не налезет, будет выпирать, цепляться за раму или что-то такое?

Ну и если есть причины не покупать именно этот велосипед, можно обсудить альтернативы. Основные требования - надежная рама под 29 колеса (для путешествий), надежные крепления заднего багажника на раме (с бонками на перьях), не днищенское оборудование (не турней), гидравлический тормоз, в идеале с креплением postmount. Ну и передача универсальная, чтобы и в гору тянул с грузом, и разгонялся на прямой, в идеале 3 звезды спереди, или с возможностью апгрейда на 3 звезды.

Есть еще Jamis DURANGO A2, но там и передний и задний переключатели микрошифты начальные - все под замену, и не понятно со стойками багажника - судя по фото, одна стойка прется в задний дисковый тормоз, если устанавливать багажник в штатные отверстия на раме.

Можно рассмотреть и 28 колеса, но то, что я видел, в основном расчитано на скорость на асфальте, там и покрышки узкие, и тяговых звезд толком нет - на гору или на песке уже пешком придется ходить. Может что-то упустил? Меня ширина 50с/2.0 дюйма устроила бы, но я таких гревелов не видел.

По бюджету, пусть до 50, за 60 тысяч не хочу выходить, тогда уж лучше радиус этот.

Посмотрите Шульц, гестальт, формат. У них вроде есть туринги с прямым рулём. Просто все ваши требования навряд ли уместятся в 50 тысяч, только начальный МТБ.
Или брать что то под апгрейд, или на что денег хватит.

Нут по работе не отличаются от мт200.

[wwwwwwww]

Нут по работе не отличаются от мт200.

Видел отзывы, что они никчемные, кто-то их сами за свои деньги добровольно меняют на шиманы, одному товарищу в триале бесплатно заменили на тектро, потому что не тормозили, и он обратился до истечения гарантии.

только начальный МТБ.

Сейчас даже начальные mtb с тремя звездами спереди перевелись, единичные варианты попадаются. Так-то я даже готов купить с частично начальным обвесом и использовать старый вел в качестве донора навески, на нем все деоровское, восьмилетнее, но меня устраивает. Вопрос тут в том, не будет ли звезда 44 тереть о перо. Я пообщался с челом, который тоже был недоволен 36 звездой в плане скорости на этом веле, он говорит, ставил 38, но ему все равно было мало, а 40 туда уже не влезает. Это в оригинальной 2-звездной системе. Вот мне интересно, если менять 2-звездную систему на трехзвездную, какие смещения у них относительно каретки? Если первые две звезды будут на одном и том же уровне как у двухзвездной, то третья самая большая звезда отодвинется чуть дальше от рамы и в теории не будет цепляться за перо. Если же звезды у 2-звездной изначально отодвинуты от каретки по сравнению с трехзведной, то уже не факт, что все получится установить. В этом плане стремно покупать раму, на которой изначально не установлены 3 звезды спереди.

[la_motorrro]

Где же он там катит "по дорогам смешанного качества", и чем они замерялись? Такую скорость по прямой далеко не каждый выдаст даже на разделочнике с попутным ветром на идеальном асфальте.

Да о чем речь? тут, на веломании, каждый второй едет 60+ в гору по лесу

Нут по работе не отличаются от мт200.

в теории да, на практике очень ущербные, плюс к ним идут ущербные ротора, кривые просто сразу, с заусенцами и прочими радостями, мт-200 просто на пару голов лучше

[wwwwwwww]

Да о чем речь? тут, на веломании, каждый второй едет 60+ в гору по лесу

Вопрос не в средней скорости, а в достижимой на практике на конкретном велосипеде. На ярославском шоссе, например, за александровом широкая выделенная обочина для велосипедистов с отличным асфальтом, и череда затяжных подъемов и спусков на 2+ км. Там без проблем на полусликах на 44-11 можно разгоняться на оловяныче 27.5 до 55 км/ч и смотреть на вылезающие глаза проезжающих автомобилистов. У меня и GPS пишет и велокомп, поэтому значение провереное неоднократно, если у вас Дружок не едет больше 20 км/ч, не надо думать, что и другие велосипеды не едут И тут у каждого выбор - либо крутить во всю и заскочить почти на вершину следующего подъема с минимумом усилий по инерции, либо же черепашить не напрягаясь и не крутя педали, зато потом лезть на эту гору с отдышкой на скорости 10 км/ч примерно с середины... Я всегда выбираю максимум скорости и докатить сколько возможно наверх, а потом уже переключаюсь на тяговые звезды и дотягиваю то, что осталось. Поэтому высокая скорость весьма помогает в таких местах. Просто кто катает на московской равнине не может себе это вообразить, что такое спуститься с горки с ветерком, потому что в подмосковье нет таких горок, с которых можно было бы хорошенько скатиться вниз. В сторону суздаля неплохие горки, и когда на зарайск едешь, там тоже спуск с 211 метров над уровнем моря до 99 метров, можно хорошенько разогнаться, главное с вела не слететь
Screenshot_20240715_192400.jpg

[Алекsei]

wwwwwwww, а колёса какие ? У меня на 29 колёсах и покрышках 47мм на 34 звезде спереди разгоняется с горки до 50км/ч.

[wwwwwwww]

а колёса какие ? У меня на 29 колёсах и покрышках 47мм на 34 звезде спереди разгоняется с горки до 50км/ч.

Schwalbe Hurricane Performance 2.0, 27.5, спереди 44 зуба, сзади 11. В принципе, до 45-50 км/ч его легко разогнать, если дорога вниз и ветер в спину, потом уже с напрягом идет, да и страшновато, если честно. На скутере 50 км/ч не ощущается как скорость, а на велосипеде понимаешь, что если камушек или палка под колесо попадет, это будет тяжелая инвалидность в лучшем случае, или свернутая шея в худшем, поэтому в последние годы я часто даже притормаживаю, если чувствую, что уже всё вибрирует и ладони потеют от страха

[Viewshkin]

Там без проблем на полусликах на 44-11 можно разгоняться на оловяныче 27.5 до 55 км/ч и смотреть на вылезающие глаза проезжающих автомобилистов.

А с чего им глаза выпучивать? Велосипед едет 50+ со спуска, машины - 100+, они просто обгоняют. Или вы по встречной обочине едете?