Велоклассика vs Велопрогресс - Страница 43
+ Ответить
Страница 43 из 59 ПерваяПервая ... 13333841424344454853 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 421 по 430 из 588

Тема: Велоклассика vs Велопрогресс

  1. #421
    Веломаньяк Аватар для domyos218
    Байк
    ЛЕТОМ- ЗЕЛЁНЫЙ Jamis XENITH COMP А ЗИМОЙ-ЗИМНИЙ Б*ТВИН-ЧУГУНЯКА НА ШИПАХ А теперь NST нечугуняка на шипах
    Адрес
    МОСКВА СЕВ МЕДВЕДКОВО
    Сообщений
    21,936

    По умолчанию

    Слава Богу, что Велопрогресс не равен электровелосипеду.
    ГАЖУ В СТРАВЕ
    Ooooh is it just a waste of time?
    БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ

  2. #422

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Total. Посмотреть сообщение
    Так устроит? Исправить?
    Не обращайте внимания, я вчера не с той ноги встал.

  3. #423

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jazz_fan Посмотреть сообщение
    закрепляем на золотнике цифровой или аналоговый манометр
    Давление газа в области контакта шины с дорогой, оказываемое на внутреннюю поверхность обода, нужно определять, а не на объект, удалённый от неё сантиметров на пять.
    Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 05.11.2022 в 12:52. Причина: уточнение
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  4. #424
    Веломаньяк
    Байк
    1. Зимний эндуранс на шиповке 2. МTB вездеход на планетарке
    Адрес
    Р-н-Д
    Сообщений
    2,929
    Записей в дневнике
    9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Давление газа в области контакта шины с дорогой, оказываемое на внутреннюю поверхность обода, нужно определять, а не на объект, удалённый от неё сантиметров на пять.
    скорее сантиметров на 70, на противолежащей стороне колеса
    на манометре в какую сторону, по вашему мнению, отклонение будет ? По вашим теоретическим расчетам. Мы же понимаем, экперимент (3) поставить крайне сложно.
    Последний раз редактировалось jazz_fan; 05.11.2022 в 13:29.

  5. #425

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jazz_fan Посмотреть сообщение
    скорее сантиметров на 70, на противолежащей стороне колеса
    Давление газа на обод увеличивается в области контакта шины с дорогой по причине действия внешней деформирующей силы; в другой части её объёма оно также возрастёт, но слабее.

    ---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:39 ----------

    Цитата Сообщение от jazz_fan Посмотреть сообщение
    Мы же понимаем, экперимент (3) поставить крайне сложно.
    Он не нужен.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Давление газа в области контакта шины с дорогой, оказываемое на внутреннюю поверхность обода, нужно определять
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  6. #426
    Веломаньяк
    Байк
    1. Зимний эндуранс на шиповке 2. МTB вездеход на планетарке
    Адрес
    Р-н-Д
    Сообщений
    2,929
    Записей в дневнике
    9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Давление газа в области контакта шины с дорогой
    есть к вам другое, не менее оригинальное предложение
    4) применяем метод "пальца" в разных точках колеса. Для чистоты эксперимента (пальцем можно ткнуть по-разному): наезжаем собственным весом заднего колеса велосипеда на одно и то же препятствие. Сравниваем показания манометра: наезд противоположной стороной колеса, как в эксперименте (3) и наезд точкой в трех сантиметрах от золотника
    bicycle.png
    Последний раз редактировалось jazz_fan; 05.11.2022 в 14:50.

  7. #427

    По умолчанию

    Не мог промолчать!
    Делаем раз: Нажимаем пальчиком или иначе максимально близко к золотнику с манометром.
    Делаем два. Нажимаем напротив золотника.
    Сравниваем. Делаем однозначные выводы. Но! Это же Штирлиц, он всё равно отвертится.
    Делаем три. Пишем коллективную петицию, призывающую к приравниванию Теории Ортопедического Матраса (это так нагляднее представлять параллельные изолированные Пружины) пропаганде Вечного Двигателя. Коли злоумышленника не перевоспитать, его необходимо изолировать. Оставив какую-нибудь отдушину. Их на Веломании есть.

    ---------- Добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:48 ----------

    Чесслово, не подсматривал, синхронно писали!

    ---------- Добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:49 ----------

    jazz_fan, согласно оригинальной теории, препятствия не требуется. "Пружины" сжимаются-разжимаются всегда! И при езде по гладкому. Поэтому манометр должен периодически давать всплески. ... Но, чую, любое опровержение найдёт встречное опровержение. Возможно, модификация теории объяснит, что пружины теперь короткие, меньше полвысоты профиля шины, и манометр ничего не заметит. ...А вообще я согласен с поднимающимся возмущением. Надо отсюда свинчивать. Хотел сказать с в а л и в а т ь, но фильтры работают
    очепятки - значит пишу с елефона

  8. #428
    Веломаньяк
    Байк
    1. Зимний эндуранс на шиповке 2. МTB вездеход на планетарке
    Адрес
    Р-н-Д
    Сообщений
    2,929
    Записей в дневнике
    9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ilyitsh Посмотреть сообщение
    Это же Штирлиц, он всё равно отвертится.
    в этом никаких сомнений нет. Очевидно, поэтому мы с вами синхронно придумали настолько сложный, почти невыполнимый ни для кого из живущих на Земле эксперимент (4). Ну откуда экспериментатор в Беларуси возьмет манометр под престу? Это же не 30 лет проезжать десятки километров в день, записывая показания стрелочного спидометра в тетрадку.

  9. #429

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jazz_fan Посмотреть сообщение
    манометр
    Ещё раз,- нужно оценивать давление воздуха, оказываемое им на внутреннюю поверхность обода в конкретном месте. Манометр для этих целей не подходит.

    ---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:27 ----------

    Цитата Сообщение от ilyitsh Посмотреть сообщение
    Коли злоумышленника
    Да уж ...
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Вместо того, чтобы привешивать ярлыки, физику бы изучали.
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://velomania.ru/23228%E2%80%93v...elosipeda.html.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  10. #430
    Веломаньяк
    Байк
    1. Зимний эндуранс на шиповке 2. МTB вездеход на планетарке
    Адрес
    Р-н-Д
    Сообщений
    2,929
    Записей в дневнике
    9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Ещё раз,- нужно оценивать давление воздуха, оказываемое им на внутреннюю поверхность обода в конкретном месте. Манометр для этих целей не подходит.
    собственно, никогда измерительные приборы, устанавливаемые в конкретном месте, не подходили для измерения физической величины в этом конкретном месте. Все разработчики теорий торсионных полей давно это знают, и вам следует взять на земетку. По мнению Шипова и Акимова (члены РАЕН, между прочим) торсионные поля, в отличие от физических полей, не обладают энергией, для них нет понятия распространения волн или полей. Присоединяйтесь.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 29.04.2012, 22:16