Послание в будущее от CRONUS. Заметка о Cronus Rover 1.0 13 года
Всем привет. Я вижу в категории CRONUS я буду первым кто начнет что-то писать о своих переживаниях от катания на веле под этим брендом. Ну не беда. Я решил сочинить небольшую историю, на что меня вдохновило катание на велосипеде этой марки.
Для тех, кто ищет что-то конкретное об этой модели - можете пропустить бОльшую часть текста и направиться сразу в его конец.
Для тех, кому особо делать нечего и хочется почитать чего-то остроумно-тугодумного - читать сначала.
Итак.
Я живу в районе кавказских миниральных вод. Места у нас тут, сами должны понимать, очень живописные, так и тянет куда-то сходить погулять в горы, подышать свежим воздухом, покупаться в лучах солнца, а может даже попить этих самых минеральных вод, хотя я их не очень-то и люблю. Но не в этом суть моего рассказа, а вот в чем: чтобы добраться до хоть сколько-нибудь живописного и чистого местечка, не считая всяких курортных парков необходимо либо идти кучу времени пешком либо ехать на каком-то транспорте. Оба варианта имеют место быть и были испытаны мной не один раз и оба меня не устраивают, т.к. ходьба хоть и полезное занятие, а утомляет и к месту прибываешь уже порядком измотанным, а потом уже и домой пора, если не с ночевкой. А транспорт я как-то с детства незалюбил, как и все, что состоит из кучи механизмов непонятно как работающих и кем обслуживающихся… Все это я к тому, что не долго размышляя я пришел к выводу, что самое лучшее средство передвижения это ВЕЛОСИПЕД.
Расскажу как я выбираю вещи и конкретно о том, как я выбрал велосипед. В какой-то момент в жизни случилось так, что я начал жить более осознанно и это начало касаться всего, с чем я соприкасаюсь. Наверно это случается с каждым по мере взросления или созревания. Я начал выбирать себе вещи не глазами и не за то, что они красивые или дешевые, а за качество и надежность. Таким вещам я склонен доверять себя, как бы это не звучало странно. Считаю, что если ты подходишь осознанно к выбору того, что будет у тебя под рукой какое-то энное время, то оно соответственно и начинает служить гораздо эффективнее, едва ли подведет в трудной или какой-то экстремальной ситуации. Хотя у каждого могут быть свои мнения на этот счет, я описал свое.
Подошел я к окончательному решению относительно выбора велосипеда заранее подготовившись, начитавшись и наслушавшись. Выбор в наших местах есть, но буквально в паре магазинов, я склонился к СпортЭкстриму (sportx3.ru - порекламирую тут малость ибо хорошие ребята, спасибо за помощь в выборе). Мне нужен был велосипед не максимально экстремальный, т.е. не для выполнения трюков или спуска с гор (даунхилла), а для длительных поездок по пересеченной или слегка горной местности. Однако и поэкстремалить мне тоже хотелось в какой-то мере, ибо какой русский… ну вы знаетеТак вот я определил для себя тип велосипеда, который бы меня устроил и это оказался MTB хардтейл. Так называются велосипеды предназначенные для езды по пересеченной и слегка горной местности (дословно – горный велосипед с жесткой задней частью). «Слегка горная местность» - это я сам придумал ) Так вот оказалось, что велорынок сейчас наводнен различными марками позиционирующими себя как супер бренды, которые выпускают супер велосипеды по суперценам с суперским качеством и всякое такое бла бла бла. Также узнал, что все велосипеды независимо от того как позиционирует себя сам бренд, производятся в странах Азии. Наверное я вас не удивил) Вобщем изучал кто на что горазд и понял что «Китай Китаю» рознь. И как-то даже зауважал этих «маленьких человечков» живущих по соседству с нами за их «немаленький» потенциал и способность удовлетворить даже самый изысканный и разбалованный качеством вкус своего потребителя.
Сумма средств. Как и любой мой собрат-планктон живущий на дне кораллового рифа (менеджер среднего звена) имея при этом семью из трех человек, включая меня, я не мог рассчитывать приобрести велосипед за 100 или 200 т.р. не моргнув при этом глазом. Нет, это не про меня. Ведь я всякий раз жалобно смаргиваю слезу при каждой очередной оплате коммунальных услуг, так что уж там говорить о таких глобальных тратах в сотни тысяч.
Источники информации проинформировали меня о том, что велосипед ниже 10 т.р. стоимостью даже и разглядывать не стоит, поэтому я решил остановиться на благородной сумме в 20 т.р. Почему благородной? Не знаю… просто финт)) 20 т.р. – не много и не мало. Самое то, подумал я, да и к тому же больше и не было. А уже после того, когда я начал рассматривать конкретные предложения я понял, что это самый оптимум для покупки хоть какого-то, но аппарата, который в дальнейшем не должен разочаровать. В общем, рассматривал следующие марки: CUBE, Merida, Cronus, Haro. Такие марки как specialized и иже с ними, не стал подробно рассматривать, дабы не дразнить себя и не тратить время, т.к. не вписывалось в мой бюджет. А вот среди вышеперечисленных марок можно было отыскать то, что мне по нраву. С этого места я телепортиртируюсь сразу к тому месту, когда я закончил с выбором и склонился…барабанная дробь…..тртртртртртртрррр ррт….и еще…дробь…потом немного тишины…И ЭТО - CRONUS. А конкретнее, Cronus Rover 1.0
31753e9b45e295be8e58afd73a20076a.jpga09c8f510bef29f7930bcd5c85de13da.jpgda98ac97ef57c55b6443c61dd1e0d22c.jpgfb08b544985e50576ba50743558e8ede.jpg
Первое, что зацепило мой кораллорифовый ум, это название марки – Кронус! Эх, не зря мне с детства нравилась мифология видимо…а может и зря, никто не знает )) Merid'у я отбросил за то, что меня просто не покорил их дизайн, я говорю о том сегменте, на который я смотрел. Cub’ы мне понравились за технологичность и за стиль, но черт возьми, модели моего сегмента меня не устроили по комплектации, мне хотелось лучшего класса, функциональнее, а это они предлагают на великах от 30 т.р. (а может я не заметил, не знаю).
Далее перепрыгиваю к тому моменту, когда я сел впервые на мой ПКВ (первый качественный велосипед). Да, забыл сказать ведь, что до этого у меня был неинтимный опыт с велосипедом под маркой TOP Gear. Кто знает тот поймет
Поскольку я не какой-нибудь велосипедный спец, то не могу вдаваться в тончайшие подробности за счет чего достигается такое легкое педалирование, но насколько я осведомлен это заслуга таких компонентов, как система переключения передач, втулки, кассета и наверное еще чего-то о чем я не подозреваю. Думаю, со временем разберусь и расскажу. На ровных поверхностях ехать на моем Cronus Rover'e еще проще чем идти пешком. Это не преувеличение. Я любитель походить, но на велосипеде «ходить» оказалось гораздо легче)))
Ну а теперь я расскажу поконкретнее о том, что из себя представляет этот вел.
Переключение скоростей происходит с помощью рычагов. Мне показалось, что система переключения скоростей на моем rover'e работает как коробка передач автомобиля немецкого производства. Щелк-щелк и сохраняя ритм педалирования ты словно птица в небе – летишь, порхая крылами. Для меня переключатели скоростей в виде рычагов оказались открытием. Это легко и понятно.
Езда в горку. Оказывается это тоже легко. На моем Cronus'e 24 скорости, т.е. это три звезды спереди и 8 на заднем колесе. При достаточно крутых подъемах можно не вставая с сидения крутить педали особо не напрягаясь. Это меня порадовало. Правда я пару раз чуть не встал на дыбы, когда горка была слишком крутой. Но ничего, так я еще больше стал прислушиваться к моему велосипеду, к трассе и к себе. Это интересно. Переключение скоростей даже при движении в горку происходит легко и непринужденно. Конечно же, я даю слабину, чтобы сильно не нагружать звезды и цепь.
Под горку. Тут все просто и самый кайф! Я давно не ощущал себя птицей, не считая прошлых жизней конечно
Седло. Пятая точка после первого катания однозначно осталась недовольна. После второго-третьего привыкла, но все же хотелось бы и седло получше, т.к. это все же не даунхильный велик, часто я на нем сижу когда еду. В планах – заменить.
Состояние системы переключения скоростей. После недели серьезной эксплуатации система работает как часы. Не заметил никаких даже малейших погрешностей.
На поворотах. Сразу скажу покрышки Shwalbe не просто так на слуху в велокругах (это я узнал из интернета )). Действительно очень цепкие при торможении и не теряют устойчивости на песке. При поворотах можно практически переходить под острый угол к поверхности земли и не боятся завалиться на бок. Это радует, ощущаешь себя скалолазом в «шиповках».
Гидравлические дисковые тормоза. Это просто верх инженерной мысли, для моего не развращенного знаниями велоиндустрии ума. Одно легкое нажатие и ты летишь через руль! Я конечно не испытал такого в полной мере, пытался быть предельно аккуратным, но пару раз на рулевую колонку слетал животом с непривычки. (Кстати говоря, эта часть статьи писалась как раз до того, как я все же испытал «кувырок через руль» и выбил себе ключицу, после чего месяц лежал в постели дабы ключица приросла назад. В итоге понял, что слишком хороший передний тормоз тоже не хорошо….для новичка конечно же. Так что, друзья, будьте осторожны!). Я не мазохист, просто кайфую от того как просто можно управлять скоростью байка. Одним пальцем руки + легкими усилиями мышц ног я через некоторое время после первого цикла педалирования уже словно танцевал на велосипеде объезжая препятствия (как правило, это были напуганные люди в парке) одно за другим.
Вобщем, вот то, чем я хотел поделиться с теми, кто сейчас стоит на перепутье и с вопросом в уме «какой выбрать велосипед?». Любите любить)
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Супервелосипедист
мордой вошел в асфальт, и выпал на месяц из активной жизни
