они с производства сняты, торгуют остатками. Модель удачная, гидролиния съемная. Только будут нужны одноразовые оливки (одна). Научу как бесплатно их купить в МосквеСообщение от jambo1971
|
|
|
|
они с производства сняты, торгуют остатками. Модель удачная, гидролиния съемная. Только будут нужны одноразовые оливки (одна). Научу как бесплатно их купить в Москве
Это ж как надо приложиться о ветку, чтобы гидролинию порвать? Она же многослойнаа армированная. Мне один знакомый велосипедист очень долго втирал как плохи и ненадёжны гидравлические тормоза. И про разрыв гидролинии втирал... А у меня стоит стоковая гидра начального уровня Shimano BR-M395, ни разу ещё ничего в ней не регулировал с момента покупки вела летом 2014-го года, только в этом году колодки поменял в первый раз. Задние до металла стёрлись и при торможении стали издавать неприятные звуки. А передние могли бы ещё некоторое время походить.
Испортить гидролинию не легче, чем порвать трос?
?? Никогда таких цен в оффлайне не встречал. 8 ск. беру за ~ 500-800. Как-то брал за 300 рублей в мастерских цепи на 8 ск, и для сингла (без упаковки) - все пластилин пластилиновый, в смысле износа, оказались. Maya-chain и то долговечнее их.
.
А 8 ск и 9 ск разные по конструкции?Например, зацепить на ходу, делая слалом между деревьями. Или зацепить, таща байк через бурелом, или перекидывая через забор)
Если гидролиния такая же прочная, как трос, а будучи согнутой, лечится также легко, как рубашка троса, чихает на градусы мороза, то ОК, имхо, достойная надежность
Последний раз редактировалось Offroadster; 23.12.2017 в 21:44.
Вы тут как из 20-го века, чесслово. В лосином острове надумали гидролинии рвать. Офигеть.
Все давно катаются по горам с камнями, и всё нормально
Я в лосином нечасто бываю, чаще в лесах чуть северо-западнее, там, в смысле троп и буреломов, не так все причесано)
кстати, с точки зрения "порвать" рубашку/гидролинию это более безопасный вариант. Зацепиться за сучок на скорости, при падении в лесу это в принципе не такая фантастическая ситуация. Хотя сам никогда не загонялся по этому вопросу.
Вопрос, что брать из этих двух вариантов:
https://ru.aliexpress.com/item/AVID-...StoreLevelAB=5
https://ru.aliexpress.com/item/SRAM-...StoreLevelAB=5
разница в цене в 1,5 раза. почему, вот вопрос.
ЗЫ Глянул вот этот видосик, и понял почему я все же не хочу гидру...
Последний раз редактировалось Jambozzy; 23.12.2017 в 22:38.
Ну, ты где катаешься-то? Асфальт же сплошной, вроде...
А кто заставляет покупать в оффлайне? Цепь - расходник, её можно и нужно покупать заранее. На виггле kmc z8s ищи.
Не по конструкции, а по ширине. А что уже, то легче гнётся.
Не только асфальт. Лесные тропинки тоже. И по буеракам в Лосином полазить пришлось. И в ботане через завалы после урагана перебирался. Нигде ничем не зацепился и ничего не порвал. Через забор только не перекидывал велик пока.
И я того же мнения. Велик это не машина что б там еще что то прокачивать, не если бабло позволяет то однозначно в мастерскую. В тачке то в лом ковырятся, жаль гарантия кончилась... А на веле старая добрая механика, в сплошной рубашке грамотно проведенная...
Там ведь не изгиб, а смещение звеньев с "правого борта" относительно звеньев "левого борта", так? Если, из-за кривого чейнлайна, всю нагрузку тянет какой-то один борт, то какая разница, какова ширина цепи, если растягиваться будет именно этот борт (а потом, после смены кривизны чейнлайна, есс-но, другой борт начнет его быстро догонять) ?.. А если чейнлайн приемлемый, то износ цепи - это относительно симметричное растяжение пластин обоих бортов, который, при одинаковом металле, будет одинаков, независимо от разницы ширины осей цепей.
А главный износ - это износ втулок, на которых крутятся ролики, и на которые опираются внутренние звенья цепи. И неужели разница толщины 9 ск и 8 ск цепей такая большая, чтобы этот износ был заметно разным?Может, дело все-таки в чейнлайнах: 8 ск. чейнлайны, в стоке, бывают весьма кривыми (а 7 ск. - очень кривыми)). Может, на 9 ск. стоке просто не такие кривые чейнлайны?..
Либо повезло, либо аккуратность, либо, рафинированная лосинка же))
У меня же всякое бывает) Например, когда устал, а байк нужно тащить через бурелом, тащу его буквально волоком, или, как тараном, раздвигаю байком кусты орешника)) Неудачный завал, на ходу, на куст орешника, тоже случается иногда: тогда я думаю о том, чтобы самому об куст не ушибиться, а байк уж как в кусте застрянет, мне не так важно) В общем, каждую палку-ветку мониторить - много чести палкам, байк, имхо, не должен бояться палок и веток))
Я тут недавно узнал, что владельцы карбоободов бояться, что если колесо попадет между продольными бревнами, карбообод может сломаться. И это не на шоссейнике, а на внедорожном мтв
Последний раз редактировалось Offroadster; 24.12.2017 в 01:18.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием