Я бы порекомендовал, например, это видео (по крайней мере ребенку его показывал).
Многие, правда, вообще даже не задумываются про это.
---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:30 ----------
Понимаете, дело в том, что, например, более дорожная резина 24х1,5 по сравнению с более агрессивной 24х1.85 вместе с камерами даст экономию в весе около пол-кило. (личный опыт на хорошей резине, на плохой еще больше может оказаться). Это к тому, что если за счет этих полкило разницы велосипед с более узкой резиной окажется в вашем рейтинге выше, это - не совсем корректно.
Или, при трансмиссии 1х - передняя звезда 28 очень хороша для внедорожной езды и таких вариантов (меньше 32 на коротких шатунах) очень мало. Потому, например наличие штатной звезды меньше 32 - это огромный плюс. На 4-х лапку с одной звездой меньше 30 не поставить, например, без супер колхоза...
Меня такие нюансы в ваших оценках очень смущают.
---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:38 ----------
IvanTaranov, Вы, правда, считаете, что выбор длины шатунов и Q-фактора зависит только от длины ноги (от длины зависит, да)?
Разный стиль катания тоже влияет - если вам надо шире расставлять ноги (во время катания) и иметь возможность смещать свой динамический центр тяжести к центру тяжести велосипеда часто - вы какой Q-фактор выбрали бы? Тоже и к длине шатунов, кстати, относится.
Опять же провис каретки тоже накладывает свои ограничения на длину, ну, это же вообще очевидно?!
Ваши рассуждения про длину и Q-фактор скорее верны, но для дорожных велосипедов преимущественно. Так что, когда вы всерьез подберетесь со своим рейтингом к 24-м будьте по щепетильней, там появляются уже довольно специфичные (по типу катания) разноплановые аппараты.