Первый шоссейник (флудим тут!)

[Mishka]

Проходил мимо и не мог не обратить внимание на тему где за 11 тысчь сообщений.

Уволить без выходного пособияВыгнать с форума нафиг, отправить в школу, назад без котэ и ковра не пускать! Его сообщеие 118,310 -- где он тут 11 тыс увидел?

[Foil]

какой смысл перехода с 23 на 25 ?

Более широкая резина позволяет использовать толстые ободья с профилем "бублик", которые имеют преимущества при ветре.

[Mishka]

Synopsis, Про паркет не говорим - асфальт, обычное шоссе.

25 мм при правильном ободе будут быстрее.

[kasyanov]

Andrew_1985, Закажите и такие... и такие...
А еще 19 и 28...
И ободов 3-х типоразмеров.
Поездийте... потом здесь расскАжите...

---------- Добавлено 29.03.2019 в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение 28.03.2019 было в 23:59 ----------

Более широкая резина позволяет использовать толстые ободья с профилем "бублик", которые имеют преимущества при ветре.

Сам то на чем счас ездишь?
Последнее что помню у тебя 19 мм. трупки!

[Andrew_1985]

Вот попался свежий материал - сравнивают новые GP 5000 всех размеров - https://www.bicyclerollingresistance...000-comparison

[Foil]

Сам то на чем счас ездишь?

Как Тони. 26 мм.

[Gleb G]

Хорошо, если особой разницы в скорости нет, то какой смысл перехода с 23 на 25 ?

У профи-то? Ставят фирмы-производители покрышек, спонсоры. Возможно хотя бы небольшая часть любителей (рынок продаж) решит пораньше обновить запасы и закупиться новой резиной. Всё логично, если думать о том желаниях и мотивации "опонента". Можно предположить, что на скоростях и нагрузках профи, малодостижимых любителями, новинка может дать те секунды, которые будут необходимы для 1 места.
---
Изучил про профиль. Очень интересно. Спасибо!
Хотя мне-то существенного абсолютного прироста это не даст))

[anarresti]

К слову я считаю что 23 всё же быстрее и накатистее, но думаю а вдруг реально есть тесты и это не так и я что-то упустил, вот и спросил тут, недавно с одним человеком общался и он пытался втирать про то что 25мм лучше и профики уже все на 25 перешли.

Тестов на быстроту и накатистость нет

Есть тесты на сопротивление качения, есть тесты на аэродинамику. В зависимости от условий (давление в шине, на какое колесо смонтировано, насколько гладкий асфальт, какой вес на колесо, какой градиент подъема, ветер, направление), одно или другое может быть более важное. В зависимости от покрышки, колеса и давления 23мм может быть аэродинамичнее и меньше сопротивление качению чем 25мм, а может быть и наоборот. Нет такого чтобы "при любых условиях 23мм быстрее/медленнее чем 25мм", всегда будут оговорки в какой конкретно ситуации.

Тесты.
Все на английском, естественно.

1. Куча шин протестирована на трение качения на https://www.bicyclerollingresistance.com
2. Силка тестировали трение качения по разным поверхностям в зависимости от давления https://blog.silca.cc/asymmetric-eff...e-optimization (вообще, у Силка есть целая серия статей)
3. Фло тестировали свои колеса на куче шин на аэродинамику http://flocycling.blogspot.com/2016/...ire-study.html
4. Тесты Силка по аэродинамике в зависимости от давления https://blog.silca.cc/part-5-tire-pr...d-aerodynamics
5. Независимый тест по аэродинамике и сопротивлению качения комбинаций разных колес и шин. Там три части, читайте все. Последняя интересна тем, что тестируется одно колесо, c одной моделью шин и разной шириной http://bikeblather.blogspot.com/2016...ter-party.html

[Jerob]

Synopsis, куда был запропавши?

[Иван_Теран]

Так и не понял, это круговое педалирование или "танцовщица"?
http://www.prikol.ru/wp-content/file...9_04.35.40.mp4