Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[emms]

Который плыл на данной каше, если даже не веселее.
Но я же не про кашу и тем более не реагентную.
Это отдельная тема, похоже, она ничем не берется, там нарушена фактура самого снега. Впрочем, загрузка передка и привод на него же могли бы исправить ситуацию до приемлемой.

Если ты про наст, или еще не ногами истоптанную "целину", то на таком узком колесе чем быстрее прорежет, тем лучше. На 2" никакой особой площади же не даст чтобы тебя выдержало. Проще подкачать и техникой поработать

[Were1325]

Ну чуток можно впускать и через рот. А нос надо приспособиться прогревать на выдохе. Попробовать выдыхать как-то равномернее, чтобы теплообмен прошёл получше. Ещё можно периодически греть кончик носа, выдыхая ртом вверх, оттопырив нижнюю губу.

Это всё перестаёт быть актуальным если вкрутить до жадного частого дыхания.
А на медленной езде наверно можно как пешеход дышать и те же средства защиты от холода использовать.

[uncle sergio]

Если ты про наст, или еще не ногами истоптанную "целину", то на таком узком колесе чем быстрее прорежет, тем лучше. На 2" никакой особой площади же не даст чтобы тебя выдержало. Проще подкачать и техникой поработать

Ну да, вот так достал технику и поехал... А нажать на ниппель-минута на два колеса. И почему то после этого едется относительно прямо, хотя вот буквально до того постоянно снос то переда, то зада, ужиная траектория и спрыгивания.

[Гроня]

Есть несколько факторов зимой.
Слой снега на дороге создает сопротивление,встречный ветер,замерзшая трансмиссия понижает кпд,куча слоев одежды мешает педалировать,общая усталость организма после работы.

Слой снега вчера утром и вечером был одинаковый. Температура воздуха утром (в 7 утра) была -18, вечером (в 16:00) -12. Ветер северный слабый 2-4 м/с, обычно такой ветер не создаёт для меня проблем. Утром (по ветру) еду легко и свободно, даже с удовольствием. Вечером впахиваю гораздо больше и с наименьшим результатом. Мне интересна физика процесса для понимания того, как можно себе облегчить жизнь зимой. Трансмиссия, понятно где-то забита грязью, но думаю, что не это главной. Маршрут знаю до мельчайших подробностей, знаю в каком месте какая должна быть скорость. Не едет велосипед, даже с горы, так вот, главная причина я считаю, накат не тот. Отчего? Смазку во втулках надо поменять на менее густую?

Вел где хранится?

Дома хранится на общей площадке между дверями. На работе в техническом помещении, оно отапливается, но очень слабо, там около +5/10 градусов. Думаете, в этом может причина?

[myxo]

Не едет велосипед, даже с горы, так вот, главная причина я считаю, накат не тот. Отчего? Смазку во втулках надо поменять на менее густую?

Неужели это так сложно понять, - отчего!?

Показать то, что скрыто

ОТ ТОГО, ЧТО СНЕГ ЗИМОЙ - ЭТО ВАМ НЕ АСФАЛЬТ ЛЕТОМ!
По аналогии снег можно сравнить с сопротивлением езде по песку или грязи летом.
Вот причина, что накат не тот, и велосипед не едет, как летом!

[domyos218]

А нажать на ниппель-минута на два колеса

Да. ПОсле этого вел послушнее. Но страшно за покрышки и камеры. Мне. https://youtu.be/Dhf1Cjn1WWY

[ilyitsh]

Скажу ещё банальность - шина по асфальту зимой - не шина по асфальту летом.

[Лепила]

ОТ ТОГО, ЧТО СНЕГ ЗИМОЙ - ЭТО ВАМ НЕ АСФАЛЬТ ЛЕТОМ!

Это хорошо заметно при круглогодичной езде из года в год , когда температура снижается постепенно. Твердеют покрышки, падает давление, застывают резиновые уплотнители и консистентная смазка, появляется вязкость в цепи , одежда с большим сопротивлением, мышцы теряют эластичность и т. д . Всего понемногу и дает эффект в целом. Фикса Мухо это к счастью не затрагивает. Он не едет ни зимой, ни летом.)

[ilyitsh]

Were1325, Жадное частое дыхание приводит к гипервентиляции, изменению состава альвеолярного воздуха, снидению способности тканей поглощать кислород и по кругу - к ещё большей жадности. Теория проверена практическими измерениями - на одной любимой горочке при дыхании носом пульс раскручивается меньше и успокаивается быстрее. Но это всё просто и однозначно летом. Зимой приходится беречь и нос, и горло. Надо дышать параллельно через оба входа.

[M_HORNET]

При непрерывно выпадающем снеге в течение нескольких дней, была прекрасная возможность сравнить обычные по ширине колеса 2.25/2.4 и плюсовые 2.8
Обычная ширина держалась до какого то порога высоты свежего снега, но с какого то момента «обычный велосипед» перестал нормально ехать и стал тонуть, продавливая снег излишне глубоко. При этом плюс одинаково ровно ехал по любой толщине снега, да, с хорошим таким сопротивлением качению - но ехал.
В один из дней даже пришлось завезти домой взятый было обычный велосипед и заменить его на плюс, так как обычный ну вообще не ехал
Что еще раз подтвердило простую истину, что плюсовик 2.8 на осях является оптимальным зимним велосипедом в местах, где наличествует снежный покров
Ну и комфорт езды по копытингу несопоставим