Осень, прозрачное утро...

[nix89]

заставил себя встать сегодня в шесть утра, поехал кататься..

ну и пофотал аппаратец чутка,
тот самый гатичный классический роки (сделаный еще в ВС)


прошу высказываться

Собственно говоря, что имеем:

Rocky Mountain Oxygen Race 1998 г.в.

вилка Marzocchi Bomber Z3
задняя машинка SRAM ESP 9.0 композит
передняя Deore XT
тормоза AVID 20
манетки SRAM ESP 9.0 грипшифт
ну и 1,25" резина IRC

весу 11 кг

лисапед:















Добавлено позже (11/10/2007 21:04):
а вот так я яво катаю

[Павел Бородулин]

Зачет. И уважуха. :drinks_cheers:

[ПетровичЪ]

И как тебе в лесу на 1,25?

[Asher]

вот это раритет
хороший велик.

[nix89]

<div class='quotetop'>Цитата(ПетровичЪ @ 11.10.2007 14:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

И как тебе в лесу на 1,25?[/b]

ну по тропкам-дорожкам отлично, по корягам и пересеченке не езжу
основная эксплуатация - город.
для города 1.25 самое то.
жаль, что одноинчевой резины на 26 не нашел..

Добавлено позже (11/10/2007 22:12):
<div class='quotetop'>Цитата(Asher @ 11.10.2007 14:08) <{POST_SNAPBACK}></div>

вот это раритет
хороший велик.[/b]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 11.10.2007 13:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

Зачет. И уважуха. :drinks_cheers:[/b]

спасиба.

[Fernando]

да, олдскул. красиво!
у моего знакомого Гари Фишер пятилетней давности, тоже хорош!

[Endeavour]

Ух ты, зачетно!
Хорошо, когда вилка под раму покрашена. Умели же раньше...
Правда, хоть это немного и не в пишется в олдскул стайл, педали я б всё ж нормальные поставил


<div class='quotetop'>Цитата(nix89 @ 11.10.2007 22:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

для города 1.25 самое то.[/b]

Полностью согласен! Я недавно перешел на Conti GrandPrix 1.0 - протектор похож на эти IRC - тоже как бы слик, но с боковым рисунком для стабильности. Для города-парков лучше не придумаешь.

Еще из этой серии есть Schwalbe Stelvio 1.1 (хотя у нас хрен найдешь). И у Спеша есть что-то подобное (Specialized all condition pro dual compound 26x1.0).

[nix89]

пасип товарищи.

немного истории:

вел у меня 2 сезона, отобрал я его у барыг еще когда снег лежал по тротуарам.
покоцкал яво предыдущий владелец

от стока этот роки отличают: вилка (в стоке был Z1), хотя м.б. и родная, широкий руль (надо померять и фирму глянуть) и передний переклюк ХТ (в стоке срам 9)

максисы были лысыми, но родные тормозные колодки почти нетронутыми - я так и не понял как предыдущий владелец ездил.

в том сезоне я его полностью перебрал, промазал

бомберовская вилка (для города сказка, кстати) вилка была жестоким образом разобрана, промыта, сдобрена автомобильными сальниками по размеру идентичными родным, залита банальным декстроном 4 (от чего меня велоконфа настойчиво отговаривала)
в итоге получилась вещь весьма упругая. по городу едешь как на хардтейле, но при сигании с бордюров великолепно гасит удар.
да, и еще по швам и трещинам асфальта на скорости отлично держит.

также запиленые кевларовые двухинчевые максисы были поменяны на IRC 1,25

были добавлены рога.

после приведения вела "в чувство" ему были презентованы велокомп (сигма), велозамок и пара фонариков.

в этом сезоне поменял тока рулевую колонку на хромированную "свинью",

в остальном байк близок к оригиналу.


за 2 сезона прошел около 2 тык - полет нормальный. тока помыть перед зимой надо будет.


да, режим эксплуатации - город. езжу по дорогам (редко по велодорожкам)
нормально поддерживаемая скорость на плоскости 30-40 кмч
максимально развитая (для чистоты эксперимента - на плоскости в двух направлениях) 53 кмч. (51,2 и 54 с хвостом соответственно)

не единожды давал прикурить шоссейникам оставляя их далеко позади,
секрет прост - на нашем асфальте их трясет сильно, а меня - гораздо меньше
правда, если быть до конца честным, то тока на городских дистанциях, на марафоне мне с ними делать нечего

тормозов хватает, передаточного отношения - уже нет.


в следующем сезоне возможно (как бюджет+настроение будут)

- замена шатунов (хочу звезду на 53 зуба) на шоссейные
- установка контактов
- возможно установка 650 мм колес.

будем делать посмотреть.

Добавлено позже (12/10/2007 02:34):
<div class='quotetop'>Цитата(Endeavour @ 11.10.2007 16:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ух ты, зачетно!
Хорошо, когда вилка под раму покрашена. Умели же раньше... [/b]

+ очень много
<div class='quotetop'>Цитата(Endeavour @ 11.10.2007 16:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

Полностью согласен! Я недавно перешел на Conti GrandPrix 1.0 - протектор похож на эти IRC - тоже как бы слик, но с боковым рисунком для стабильности. Для города-парков лучше не придумаешь.
Еще из этой серии есть Schwalbe Stelvio 1.1 (хотя у нас хрен найдешь). И у Спеша есть что-то подобное (Specialized all condition pro dual compound 26x1.0).[/b]

IRC меня поразили своими качествами,
пробовал спец 1,25, контик 1,25 и 1,50 с похожим рисунком, причем на этом самом байке,
спец в итоге рванул по корду (поменял по гарантии), плохо ведет себя по песочку-гравию-трещинам (совсем дубовый)
контик почти не держит мокрую дорогу (в сравнении с IRC)
IRC же отлично себя ведут не тока на мокром асфальте (особенно в торможении), но и на подмоченном "солидоле" не пасуют + кмк удачный профиль (в отличие от конти и спеца которые буквой П - эта почти круглая, что уменьшает пятно контакта при езде по прямой, но отлично работает в повороте и на торможении)
и при этом за 2 тык износ минимален, хотя я думал что уже две пары сносить должен был, т.к. мягкая весьма.

[Endeavour]

<div class='quotetop'>Цитата(nix89 @ 12.10.2007 02:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

- замена шатунов (хочу звезду на 53 зуба) на шоссейные
- установка контактов
- возможно установка 650 мм колес.[/b]

1 пункт - кардинальное решение
я, столкнувшись с подобной проблемой, ограничился шоссейной кассетой (Ультегра 12-23). по сравнению с мтбэшными наборами здесь очень широкий диапазон работы- можно активно использовать 4-5 звездочек для быстрого катания. остальные для горок.
про контакты все ясно, они должны идти первым пунктом и, как говориться, еще вчера
а что за колеса?

[Timber Wolf]

nix89
жалко фотки из космоса в плохую погоду