ваще обсуждаете фигню какую-то... в группе темп выбирается не вами в 99.9% случаев. В случае оставшихся 0.1% ответ на вопрос банален, для 99.9% - главное не вывалить.
А как их ездить когда катаешься? Да как угодно! Хоть прыжками запрыгивайте, тоже прикольно.
Ich reise viel, ich reise gern, fern und nah, und nah und fern
Если трудно крутить на шоссере со стандартными передачами (система 53/39, кассета 11-23), то возможно стоит перейти на систему компакт 50/34 и кассету 11-26 или 11-28. На моём горном шоссере спереди компакт 50/34 и сзади кассета 11-26, 12% перевалы протяжённостью от 6 км вкручиваю сидя на 1-1 и совершенно не дышу как паровоз. В последней поездке Новороссийск - Горячий Ключ и обратно приходилось ехать в каждую сторону через 5 перевалов уклоном до 7% и протяжённостью подъёмов от 2 до 5 км. Для бреветов важна не максимальная, а средняя маршрутная скорость.
у меня 50\34 - 12\25
Вот ехали 400, ночью, компа не видно, было очень затяжной подъем, матерился, когда ж он кончится, так вот на нем пульс 204 максимум поставил
вообще у меня тоже есть мысли такие, что он загреб, но удивительно, первый раз и ночью, а до этого 2000 все нормально, а с учетом, что был реально затяжной тягун, но котором я пытался не отстать от группы, то в тоже время я вариант с таким пульсом допускаю
но ничего, нормально такая вот кратковременная анаэробная тренировочка
2000 м - это затяжной подъём ? А как тогда называть Андреевский перевал в Новороссийске, где уклон 12% и длина подъёма 5860 м ? :-)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)