Простой вопрос

[alex72]

Слышал что в процессе подготовки рамы к сборке готового велосипеда обрабатывают рулевой стакан и каретку.
Для чего, что это даёт и почему этого не делают производитель рам?
Какой инструмент используется?
Плохо или нет если рама не обработаная?

[guron]

Это требуется не всем велосипедам, зачастую итак все ровное. Каретку надо торцевать только под внешние чашки, ну или если переклюк с крепежом на каретку, в остальных случаях не очень обязательно, а скорее желательно. Если покупаешь готовый вел - то на нем тебе лучше ничего не торцевать самостоятельно, а то сразу капут гарантии.

Инструмент дорогой

[Birdshell]

кстате, оказывается ещё и корону вилки торцуют (!)

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(alex72 @ 25.05.2008 00:08) <{POST_SNAPBACK}></div>

Для чего, что это даёт и почему этого не делают производитель рам?[/b]

Чашки рулевой и каретки должны стоять строго параллельно, для долгой жизни подшипников. Некоторые производители рам делают торцовку, другие, для снижения себестоимости - нет, потому как, как показывает практика, народ всё равно торцует в мастерской, для спокойствия.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Какой инструмент используется?[/b]

Специальный и дорогой.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Плохо или нет если рама не обработаная?[/b]

Как повезёт.

[riptopaz]

А вот такой вопрос, если каретка на подходе и есть желание поменять шатуны на хорошие, стоит ли переходить на внешние чашки и стандарт holowtech, торцевать кареточный узел , или тот же isis или ocnalink будут жить вечно? Вел не для гонок.

[EdridizatoR]

Хм.. или я чего недогоняю, но для каретки-картриджа это не "желательно", а абсолютно пох
riptopaz
Я бы поставил картридж isis и не парил себе мозг.

[Dzenbsv]

<div class='quotetop'>Цитата(riptopaz @ 25.05.2008 13:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вот такой вопрос, если каретка на подходе и есть желание поменять шатуны на хорошие, стоит ли переходить на внешние чашки и стандарт holowtech, торцевать кареточный узел , или тот же isis или ocnalink будут жить вечно? Вел не для гонок.[/b]

Стоит переходить на внешние чашки в том случае, если ты покупаешь систему уровня от LX - иначе просто ее не поставшшь А переходить на высокого класса систему - стоит. Разница в жесткости, качестве переключения на этих системах заслуживает их использования. Кстати holowtech - это не стнадарт, а названия технологии производства полых шатунов Шимано, которая, кстати, используется и в шатунах Деор с окатлинком. Для кареток с внешними подшипниками торцевать надо обязательно, иначе попросту можно убить каретку при неровной установке. Окатлинку с его внутренними подшипниками - торцовка не требуется. В случае же правильной установки, системы с интегрированной кареткой уровня LX с работают очень долго и без всяких проблем... толко успевай менять звезды. У меня ходовая вторая звезда после 3000 км, выглядит довольно, изношенной, что нормально - звезды-то аллюминиевые, читай - расходный материал

[Катена]

Обясните, зачем торцевать? Что будет, если не торцевать - чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников)? Имхо, чашки вкручиваются в резьбу, так что какая разница, внешние они или нет?

[gospodinpg]

<div class='quotetop'>Цитата(sheremi @ 25.05.2008 19:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Обясните, зачем торцевать? Что будет, если не торцевать - чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников)? Имхо, чашки вкручиваются в резьбу, так что какая разница, внешние они или нет?[/b]

Так ты сам и ответил. Чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников).

[Dzenbsv]

<div class='quotetop'>Цитата(sheremi @ 25.05.2008 19:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Обясните, зачем торцевать? Что будет, если не торцевать - чашки встанут криво (нарушится ссосность подшипников)? Имхо, чашки вкручиваются в резьбу, так что какая разница, внешние они или нет?[/b]

Чашки вкручиваются в резьбу и закручиваясь, прижимаются к торцу каретки, который иногда покрыт краской, что может вызвать перекос. ВОт и все. Точно так же обстоят дела с посадкой рулевых колонок и даже дисковых тормозов, которые могут встать неровно из-за слоая краски на заушинах крепления к раме и чередить об диск, даже после всех попыток их настройки.