|
Manitou Tower Pro. 15 ось или эксцентрик?
Выбираю вилку на найнер, хочу взять эту но не могу решить брать под ось или эксцентрик.
Достаточная ли у вилки своя жесткость чтобы не париться на счет оси?
Разница в цене 70 баксов , да и колеса можно взять более простые ...
В общем есть ли смысл вваливать лишние деньги в ось?
На хардтейлах вроде не обязательно. У меня обычная Фокса на эксцентрике, диски не трёт о колодки на поворотах. Но советовать сложно, дорогие хардтейлы уже все на осях, задумывается под спортивные нагрузки.
На 26х у меня фокс тоже хорошо себя чувствовал, а вот с ребой терлись колодки и в поворотах и если на одну сторону руля надавить...Сообщение от Eovein
Про спорт понятно... предполагаются простые покатушки, туда где шоссейник не проедет..
Берите на оси! С ней поуверенней что ли...
Плюсую ось. Плюсов у эксцентрика нет нкиаких-разница в весе не более 100г, да и сотню не набрать (сравнивали hope Pro2 с переходниками, обычным эксцентриком и Maxle с переходниками, разница грамм 70 была)
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
брать ось
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Сейчас провёл интересный тест. Вилка 150 хода Фокса на эксцентриках (!), рама 130 хода Cube AMS на эксцентриках тоже. Так вот при езде по грунтам диски не шаркают о колодки, но при разгоне на асфальте идёт звон, при вкручивании на асфальте на поворотах тоже. Многие думали, что "не хватает торсионной жёсткости", хотя на грунтах как ни странно всё нормально. Оказывается просто зубастая резина Нобби Ник передаёт вибрацию на колёса, вот диски и звенят, а колодки никоим образом до них не достают, возможно звук усиливается, т.к. диски Магура 180мм очень звонкие, если ударить пальцем, по сравнению с обычными Шимановскими.
Так вот если поставить обычные кк грунтовки, то никакого звона нет никогда, даже если калиперы тормозов отцентровать не совсем идеально, когда зазор чуть гуляет при оборотах дисков.
В общем повышенная торсионная жёсткость нужна именно для чего и задумывалась, для серьёзных дисциплин, где колесо может сорвать с дропаута на дропе, где на уклоне повороты на скорости на камнях и тд.
В данном случае конечно можно переплатить за ось, но видимо это больше лишний запас жёсткости, а не необходимость.
Последний раз редактировалось Eovein; 03.05.2014 в 15:44.
С весом в 60-70 кг рассуждения о жесткости как то смешно выглядят.
Дело даже не в шоркающих роторах, а просто в гнущейся во все стороны вилке.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
По любому ось бери, перспективнее, да со временем, при замене и продать проще. Да и втулки колесные под ось перспективнее, т к перейти колесами с осей на QR можно проставками или переходниками, а обратно иногда нужно сердцевину втулки менять.
Тем не менее зазоры между колодками и диском в районе 0.5мм, и никаких сгибаний нет, раз нет звона, при любой езде по тропинкам, при ударе в яму, съезде с бордюра на скорости под 40, съезде по лестнице в переход, ну а что-то агрессивнее конечно же предполагает технику с большими ходами и там оси всегда есть, как и положено, либо дорогие хардтейлы для соревнований, там тоже всегда уже оси.
Про гнущуюся вилку я не пойму, что это такое, скорее же ноги вырвет из штанов или хотя бы продавит все башинги, чем согнёт всю эту конструкцию, это не самовнушение случайно? Вот в эластомерках всегда люфт ног относительно штанин на 3-5мм, но узел колесо-втулка всё равно сидит жёстко, и даже этот люфт незаметен при езде, хотя тут соглашусь, общий вес с велом и вещами чуть за 80кг, но в нормальных вилках никакого люфта нет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием