Выбираю бюджетный быстрый гибрид для дорог до 20000

[bwn]

Но в любом случае гибрид более узкий в миделе и сам по себе имеет меньшее аэродинамическое сопротивление

это не имеет ровно никакого значения от слова совсем
вот гибридная прогулочная посадка - да

в целом амо-гибрид - не легче

[aartamonov]

Но в любом случае гибрид более узкий в миделе и сам по себе имеет меньшее аэродинамическое сопротивление

Ну это просто смешно! Вы же советы людям направо и налево раздаете! Вы считали эту экономию от аэродинамики одного сферического велосипеда от другого?

[D'Artagnan]

вот гибридная прогулочная посадка

1. А чего в ней такого уж прогулочного?
2. И кто мешает сделать непрогулочную подбором выноса?

[bwn]

1. А чего в ней такого уж прогулочного?
2. И кто мешает сделать непрогулочную подбором выноса?

высоченный стакан и короткая рама (как правило)
если говорим о амо-гибридах

[Victor-1983]

Это например как?

Ну вот когда ты пытаешься съехать там, где неплохо бы спешиться, а потом начинаешь заваливаться на бок рискуя разбить черепушку, и в определенный момент тебе нужно отделиться от велосипеда чтобы не скатиться вместе с ним, а вместо это сгруппироваться и отделаться ушибами вместо переломов)

Жёсткая вилка позволит сбросить 1-1,5 кг.

Это да. Вот бы еще продать ее за цену новой карбоновой ригидки)

Вот Вы слышали что то о рогах, но ВООБЩЕ не понимаете как их надо устанавливать и как ими пользоваться, но делаете, как обычно, глобальные выводы
Рога на руль велосипеда здорового человека устанавливаются вот так

Никогда не встречал такой установки! Выглядит практично, но увы не слишком эстетично... Лично я бы пожертвовал управляемостью в пользу эстетики. Хотя чего уж там, мне сама эстетика мультиспидов со всеми этими тросами не импонирует.

Не понимаю, что за преимущества.

https://www.youtube.com/watch?v=LmqZoW40-vY

[D'Artagnan]

высоченный стакан и короткая рама

Можно на примере crossway urban vs big.nine 100?

[bwn]

Можно на примере crossway urban vs big.nine 100?

Можно
Там сложно одднозначно размерные сетки совместить, но примерно скажем в М-ке примерно одинаковый STACK, но гибрид короче
Это при том что Биг Найн 100 - рама покатушечная, не длинная

При этом он еще и тяжелее чуть ли не на кг

https://www.merida-bikes.com/en/bike/649/crossway-100
https://www.merida-bikes.com/en/bike/561/bignine-100

[D'Artagnan]

Там сложно одднозначно размерные сетки совместить, но примерно скажем в М-ке примерно одинаковый STACK, но гибрид короче

Амогибрид не интересен. А urban ниже и длиннее сотки.

[Любитель из Климовска]

От ситуации, возможно. Вот смотрите, на амо-гибриде можно выполнить такой номер, какой на другом веле не сделать.
На амо-гибриде , наследнике маунтбайка, можно переехать железную дорогу.
ппец на))) даже кино можно снять)
амо-гибрид это хулиганский вел) как объяснить.. у него амортизация такая, что... вот стоишь на педалях, нажимаешь весом на руль и вжимаешь вилку, а она отскакивает с колесом... это удобно, на бортики так запрыгиваю)
)) "bandy"

[M_HORNET]

Ну это просто смешно! Вы же советы людям направо и налево раздаете! Вы считали эту экономию от аэродинамики одного сферического велосипеда от другого?

Вообще то есть исследования где это все подсчитано, и разница там несколько ватт, а то и больше 10 ватт, на скоростях 25 и больше. Немного, но в общую копилку вполне пойдет
Из этих мелочей то так и накапливается, а не потому что «шоссер» или «гибрид». Странно слышать этот лепет от поборников быстрой езды
Форма шлема дает до 20 ватт разницы, а вы говорите - не влияет. Все влияет на скоростях больше 25, и заметно
Это до 25 всем этим действительно можно пренебречь. А потом каждый ватт на счету, потому что без этого скорость более не растет сколько ни пытайся крутить

А с посадкой на гибридах да, есть странность, я писал про это раньше неоднократно - как бы более скоростной велосипед при установке прямого руля, да на непременно высоком стакане, оказывается слишком коротким по посадке, в результате скорость съедается высоким положением туловища райдера и итоговый результат оказывается на уровне МТБ с карбоновой ригидной вилкой - сколько выиграли на уменьшении сопротивления качению колес - столько проиграли в аэродинамике. И СИЛЬНО проиграли в комфорте и проходимости.
Поэтому Разумно для улучшения аэродинамики максимально удлинить посадку на гибриде, в рамках своей анатомии. Соответственно для гибридов с короткой рамой показаны самые длинные выносы (от 140 мм) с максимально большим углом не менее 17 градусов (это ровно прямо при обычном угле штока вилки в 73 градуса), а то и можно чтобы вынос смотрел вниз, компенсируя излишне высокий стакан - то есть угол в 25. Но руль ниже седла не всем удобен, так что это индивидуально.
Рога как раз очень выручают в данном случае, нормально вытягивая посадку даже при обычном по длине (110-130 мм) выносе
CE10B009-25BC-4D71-9ECC-A19B0138D217.jpeg
Merida Crossway Urban кстати имеет нормальную, а не укороченную (типа от грэвела) раму. То есть если сравнить его и Spee der (или Welt Vigo) бок о бок то это будет очевидно

Рога на руль как у меня - это единственно правильное и разумное их положение, потому как рога по краям руля выглядят нелепо и не дают вообще ничего, не прибавляя ни аэродинамики ни управляемости и портя и то и другое
Рога на руль в позиции «после грипсов», как показал я - превращают руль в буллхорн на этом участке, при этом тормозные ручки под рукой и тормоза работают почти штатно, просто нажимаются мизинцем и безымянным - но для нормальных гидравлических тормозов нет ни малейших проблем, управляемость велосипедом сохраняется на достаточно высоком уровне. При этом для самого точного управления сохраняется стандартный хват за грипсы (чем и ценно)
Они позволяют расположить руки практически также как на пистолетах на баране, или рогах буллхорна, отличия не носят принципиального характера - суть в том что руки размещаются практически в проекции корпуса, ровно на ширине плеч, тем самым существенно уменьшается проекция миделя ездока, руки перемещаются в аэродинамическую тень корпуса, а сама посадка вытягивается и высота головы понижается.
Поэтому нелепые бредовые заявления типа «это ничего не дает» и «между рогами на руле и буллхорном пропасть» можете даже не слушать.
Вообще самую аэродинамичную посадку, как сейчас определено, дает не баран, а лежак, с максимально сведенными руками, то есть уменьшить мидель как только возможно и вытянуть посадку, по сути перевести тело в максимально горизонтальное положение с поджатием рук под себя. Но это не для управления велосипедом), а чисто разделочная штука