Относительные чего? За какой отрезок времени выдавалось 500+ Ватт? И сколько дней проводились тесты?
Если один тест за другим делать, то можно длину шатунов менять рандомно и точно так же получим падение мощности от первого теста к последнему.
Относительные чего? За какой отрезок времени выдавалось 500+ Ватт? И сколько дней проводились тесты?
Если один тест за другим делать, то можно длину шатунов менять рандомно и точно так же получим падение мощности от первого теста к последнему.
А чего измерять? Мы с сыном катимся на двух великах (вес у нас +/- одинаковый). Катимся накатом (это, думаю, понятно). И я начинаю его постепенно обгонять! Чуть притормаживаю - отстаю, но потом опять догоняю. И так всегда, на всех ровных и пологих поверхностях, без ветра и с ветром, в разных одеждах - мой вел катится дальше (мне не надо это "инструментально измерять" - я и так вижу!). И это я НЕ один раз наблюдал, а вижу постоянно! Разница совсем не большая, но она всегда в пользу моего вела! Геометрия (развесовка и положение катальца относительно каретка/руль/подсидел и пр.) такая же, разница в длине рамы 1 см., высота подсидела 1-2см.
Меняемся великами - он на моём катится дальше.
За два года я дважды менял раму и перекидывал всю навеску, вместе с колёсами (с одной рамы на др. и потом обратно)! И всегда вел с моей навеской и колёсами катил лучше!
Вы думаете, что мне это всё показалось? А тут, на форуме, люди знаю лучше меня какой накат у моих великов(?)!
Ребят, такая проблема, не могу натянуть спицу. Подкручиваю нипель спицы, и он крутится вместе со спицей. Удержать спицу плоскогубцами не получается, спица всё равно крутится вместе с нипелем. Подскажите плиз какой набор инструментов прикупить на Алиэкспрессе для натяжки спиц, чтобы там ещё был какой-то инструмент для удержания нипеля сверху. Сверху нипель выглядит, как маленькая гаечка. Колесо Mavic Crossride FTS-X, 21mm, 110/135mm
Заранее спасибо!
Никакой. только если ключ приличный там поискать, типа АйсТулза с захватом по 4 граням.
У тебя ниппель закис, надо пробовать его раскачать по резьбе хорошим спицевым ключом. Спицу надо удерживать либо специальным удерживателем для круглых спиц, либо губчатым инструментом по типу Книпекса 8601180. Пассатижи слишком слабые.
а вот покрышки не переставлял.
А еще кстати вспомнил случай был, сотка была по грунтам. Я там замумукался по торфу, траве, веткам и кочкам крутить, пульс высокий, дышу как на гонке. А дама впереди всех рассекает без видимого труда.
Выехали на трассу домой. Едем и она никак не может набрать скорость. Говорит бросьте, едьте без меня, сама доеду потихоньку.
На остановке щупаю колесо - да оно совсем мягкое. Накачали ей оба колеса и погнали домой колесо к колесу на 25кмч. Так и доехали вместе
Последний раз редактировалось rrust; 27.10.2023 в 16:13.
Был случай, ехал в большой группе. И так вышло, что прямо-таки с трудом держал их скорость. У меня был рюкзачок с каким-никаким барахлом, несколько кг. Когда устала спина, и я пристроил рюкзачок на багажник, то уже не мог держать скорость группы и начинал отставать! Веломании тогда, вроде бы, ещё не было, и почерпнуть готового чужого опыта было не так просто. Однако чутьё технаря подсказало причину, и закинув рюкзак за спину, группу догнал. Дальше ехалось легче, и я самоуверенно решил, что это группа подустала, а я ещё нет), и надо прибавить себе комфорта, и снова снял рюкзак. И снова отстал!
---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:58 ----------
В стародавние времена, когда все инструменты у всех были одинаковыми, помогали стандартные пассатижи, только хвататься надо самым-самым основанием, до кусачей зоны. Иногда помогает обернуть спицу наждачной бумагой. До того капнуть в резьбу маслица или вэдэшки. И уменьшить нагрузку на резьбу, оттянув обод на сторону, где проблемная спица.
очепятки - значит пишу с елефона
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)