Rohloff - нет лозунгов, только 14 фактов!

[Chainpower ltd]

Мы рады сообщить, что нами получена большая поставка Rohloff.

Приехали все виды цепей, велосмазок, инструментов и конечно,
много разных видов планетарных втулок Speedhub 500/14, а так же частей
для ее обслуживания.

Немного об альтернативной системе переключения - Speedhub 500/14:

В комплект входят: втулка с осью под эксцентрик с адаптором под дисковые тормоза поддерживающие стандарт 2000 и ранние модели Magura/Hope, шифтер, эксцентрик, упорный рычаг, натяжитель цепи,внешние направляющие кабеля.

1.14-ступенчатая втулочная коробка передач для высоких нагрузок. (Современный мощный велосипедный привод, производство Кассель, Германия).

2.Оптимальна для профессионального спорта. (МТБ, ДХ, ФР, дуал, марафон...)

3.Комфорт на каждый день. (Сити-, трекинг, фитнесс-, фенбайкс, ручные, комфорт и складывающиеся велосипеды)

4.Испытано в тандеме. (Для путешествий, бездорожья и высокоскоростного тандема)

5.Заднее колесо вращается так же легко, как и при цепном переключении передач. (КПД 95-99%)

6.С эффективным количеством передач, как и при цепном переключении. (14 эффективных передач, двойные передачи отсутствуют)

7.Переключает быстрее и надежнее, чем любая другая система. (Передача за передачей или сразу несколько передач одним движением)

8.Одинаковое передаточное число между всеми передачами с высоким общим передаточным числом. (Передаточное число между всеми скоростями 13.6%. Общее передаточное число 526%)

9.Легко переключаемый переключатель передач. (Переключение стоя на месте и в любых других ситуациях)

10.Не требуется настройка и проверка на многие тысячи километров. (Благодаря современной конструкции и смазке жидким маслом)

11.Работает надежно и долговечно, как швейцарские часы. (Успешно применяется в тяжелейших соревнованиях и в отдаленных участках земли)

12.Дешевый привод для активных велосипедистов. (Затраты на 10 000 км. SPEEDHUB 500/14 около 0,63 цент/км. Цепное переключение около 2,7 цент/км)

13.С оптимальным отношением вес к количеству передач, около 120 гр. к передаче. (Цепное переключение с 27 передачами около 100 гр. к передаче, втулка 7 передач около 250 гр. к передаче)

14.Высокостабильное колесо с 32 спицами, посадочный размер оси втулки 135 мм. (Симметричное строение с высоким фланцем для спиц, подходит почти ко всем велосипедам)


Подробнее:

http://www.chainpower.ru/?page=component&cat=11

По поводу технических вопросов обслуживания можно писать
нашему мастеру: sriabinin@chainpower.ru

[митрий]

четырнадцать лозунгов... маркетологи   млин. не стыдно...эт ж не придорожная реклама, которую 6 секунд читают
,

[Чингачгук]

осталось узнато только одну вещь.
Насколько вес зада велосипеда с этой втулкой будет ниже ,чем у тридиционного привода уровня ХТ/Х.9.

[Reactor]

<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 22.02.2008 07:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

осталось узнато только одну вещь.
Насколько вес зада велосипеда с этой втулкой будет ниже ,чем у тридиционного привода уровня ХТ/Х.9.[/b]

Шутник. Спроси лучше, насколько тяжелее.

[Андрей Юрьевич]

Для хардтейла сойдет, а вот на подвесе большая неподрессоренная масса не есть гуд.

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Юрьевич @ 22.02.2008 13:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

Для хардтейла сойдет, а вот на подвесе большая неподрессоренная масса не есть гуд.[/b]

Верно, только для справедливости надо считать относительное изменение всей неподресоренной массы (включая трубы заднего треугольника). Разница может оказаться и не такой большой.

[aphlux]

Меня больше беспокоит вопрос, почему средняя скорость после установки втулки падает на 1-2 км/ч

[Reactor]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 22.02.2008 14:44) <{POST_SNAPBACK}></div>

Меня больше беспокоит вопрос, почему средняя скорость после установки втулки падает на 1-2 км/ч [/b]

Плата за комфорт Как АКПП на машине

[Loewa]

...а меня больше волнуют сложности с переключением описанные Smith-ом

[Demeter]

<div class='quotetop'>Цитата(aphlux @ 22.02.2008 14:44) <{POST_SNAPBACK}></div>

Меня больше беспокоит вопрос, почему средняя скорость после установки втулки падает на 1-2 км/ч [/b]

вот тут было сделано исследование где среди прочего замерялся КПД планетарных втулок и обычных систем.
http://www.ihpva.org/pubs/HP52.pdf

Как купившей прошлой осенью пару шимановских планетарок могу сказать что КПД планетарки с натяжителем по ощущениям чуть меньше чем кассеты с переклюком.
Рохлов обычно ставят на велосипеды с горизонтальными дропаутами и ездят с одной звездой впереди, а не с тремя как� �я. В этом случае КПД дейс твительно приближается к  касс
там. Но ультегре конечно проигрывает.

В общем на КК гонках на планетарке наверно ехать не стоит. Но для покатушек и туризма я с нее слезать не собираюсь.

Добавлено позже (22/02/2008 15:53):
<div class='quotetop'>Цитата(Loewa @ 22.02.2008 14:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

...а меня больше волнуют сложности с переключением описанные Smith-ом[/b]

Вот чего точно нет у последних шимановских восьмерок так это сложностей с переключением.
Хоть стоя с 8й на 1ю, хоть обратно.
Есть только одно но - если ломить в гору с низким кадансом, то скорее всего сразу не переключит. Придется слегка ослабить нагрузку на педали. При большом кадансе все ок - переключает под нагрузкой сразу.

Хотя нет, еще заметил 1 раз при -15ти(?) c 5й на 4ю переключало с задержкой в секунду-две и странным звуком. Вверх все было нормально.