Подвинул ты оба поршня на 2уе, а назад один подвинулся на 1уе - второй 2уе, как скомпенсировать разницу?Сообщение от chiefset
|
|
|
|
Подвинул ты оба поршня на 2уе, а назад один подвинулся на 1уе - второй 2уе, как скомпенсировать разницу?
MEHANIK, какие клевые тормозюки....
этож можно было замутить прям гарантированный управляемый зазор. и плевать на старение манжет и автоподвод намутить тоже можно в принципе.
---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:34 ----------
а ведь ты прав...
но , блин, модель тормозюк надо было подчеркивать
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Видимо прокачкой ты не занималося на тормозах типа эликсира 3, где нет выносного расширительного бачка.
Думаю человеки, кто занимался прокачкой наверное бы быстро сасоциировали, что к чему я говорю.
Для тебя проще предложу опыт.
Возьмите два шприца. Один диаметров побольше в раза 2-3. Тем, что диаметром помегшше будете работать.
В шприц малого диаметра заполните жидкостью и потом соедините два эти шприца отверстиями, где иглы присоединяются, друг к другу (как присоединять, думайте сами), главное герметично, и чтобы выдержало определенное давление. Нет, тут важно еще систему заполнить, чтобы воздуха не было. Тоже подумайте. Это важно, иначе опыт будет ложным.
Ну и начинай опыт. Вдвигаю и выдвигай поршень шприца с малым диаметром, и набюлюдай, что куда уходит, входит и выходит.
Утопите поршень и посмотрите, вернется ли он обратно. Далее чем-то закрепите поршень шприца с большим диамтером, чтобы не двигался, и попробуйте выдвинуть поршень шприца с малым диамтером.
Можете для пущей правдоподобности внутрь малого шприца пружинку засунуть. Только такую, чтобы ее сила сжатия не превышала силу трения в большом шприце. Тогда и вытягивать не нужно. Посмотришь, выйдет ли поршень сам.
Я вобще не понимаю, куда ты двигаешь на 2 у.е., а возвращаешгь на 1 у.е. Ты телепортиер изобрел что-ли?
А ручка то у тебя есть? Может ее того, от хвоста до хобота располовинить?
Автоподвод до тебя никак не дойдет. (( Сам же предложил УЕ, в данном примере уе у каждого элемента равен обьему масла перемещаемого при рабочем ходе поршней.
Вот смотри зазор между колодок у нас в два раза больше рабочего. При нажатии ручки она продавится в два раза больше выдавив в два раза больше масла, которое подвинет поршни калипера в два раза дальше чтобы убрать в два раза бОльший зазор. При обратном ходе поршни отойдут на обычное рабочее расстояние обеспечив рабочий зазор "выдавив" в гидролинию одну порцию масла, а подпружиненая ручка вернется на исходное свое положение втянув из гидролинии две порции масла. Ччерт опять масла не хватает ((
...
Не...Инженерная мысль широка. Можно усложнять систему в МЦ. Клапанный механизм делать не в поршлне, а в обходной системе. Отдельно в корпусе сверлиться, каналы проводить, выводить в рабочую зону. Ставить в ней клапан, соединять с бачком. Не..Современные инженеры идут по тяжелому пути, просто два в одном делают: и поршень, и клапан. Для тех, кто не дуб, в моем МЦ в поршне МЦ клапана нет. ЧТобы не заклиниваться как грампластинка.
Кто что там в цилиндре ручки пытается найти, гномиков, телепузиков..???? Тоже наверное сложная система...Не просто геометрический цилиндр, да?
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 03.11.2017 в 12:36.
...
Вопрос то простой был, где масло? оно туда попало или нет, и расширительная емкость, ее тоже нет?
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 03.11.2017 в 12:37.
Вопрос: где тормозная жидкость в авид эликсир 3?
Ответ: в рабочей части системы.
Для тех, кому интересно, изложение математическое школьного уровня.
Рабочая часть состоит из 1. Объем в калипере (А). 2. Объем в трубке (Б). 3) Объем в МЦ от входа трубки до поршня В.
Итогол общий объем жидкости V = А+Б+В.
Б - константа бытия. Не меняется этот объем. V = константа творца, сколько залили - никуда не делось и не прилилось.
Итого константы в одну сторону уравнения, переменные в иную.
А+В=V-Б.
Далее, если ищем объем В, то перекидываем переменную А по иную сторону равенства (не забываем про знаки!).
В=V-Б-А.
Далее, переходим к уровню чуть выше (нол пока в школьном уровне). Переходим к относительным перне5менным.
А=А0+а, В=В0+в
В0+в=V-Б-А0-а. А0, В0 некие исходные значения. а и в - смещения от этого значения. В этом случае А0 и В0 становятся константами условными.
в=V-Б-А0-В0-а.
Идем дальше. V-Б-А0-В0 = К - константа найдённая. Чему она равно? 0.
в=К-а...
в=-а
Дальше? Ну давайте дальше.
Итак. Начальные смещения а=0, в=0.
Доводим смещение а до 0,5 мл., чему будет равно в? Правильно: -0,5 мл.
Идем дальше? Идем.
В поршне объем прибавился на 0,5 мм - поршень выдвинулся. Так? будем обсуждать и выяснять, как там в поршне объем образуется? Давайте не будем.
Что случилось с поршнем МЦ, если в =-0,5 мм? Если поршень калмипера остался в положени, когда а = 0,5 мл, то что стало с поршнем и ручкой МЦ при в = -0,5 мл? Ручка МЦ остается в нажатом (относительно исходного) состоянии.
А на вопрос: куда девается 1 у.е. жидкости по MEHANIKу? Ответ: в пятое измерение. Ну может быть застрялдом между 4-м и 5-м.
Вопрос: где расширительная емкость? А она независимая. Внерабочая система. Может быть вообще изолированная.
Поршень перекрывает вход в эту расширителоьную полость и с этого момента начинается та "математическая" работа торморзща. С этого момента начинается воздействие на калипрер. Если калипер выдвинется чуть дальше (подведется), то поршень МЦ не дойдет до точки открытия в расширительную зону.
Последний раз редактировалось chiefset; 03.11.2017 в 13:04.
Это видимо в твоем, несколько неисправном эликсире ))) Самые противные тормоза в прокачке.((
А в моих личных четырех и вообще всех тормозах которые мне попадались (за исключением неисправных) Тормозная ручка всегда вовзращается в исходное положение.
А теперь глядя на мою фотографию первого эликсира, попытаемся смоделировать прокачку тормоза.
Подсказка, прокачной штуцер находится за уплотнением поршня мастерцилиндра в несуществующей полости. )))
Беру паузу. Мне что-то твои фото не видятся.
Я натолкнулся на сомнение. Теперь мне нужно енужно себя проверить опытным путем.
Я теперь стою перед тем вопросом, а может действительно авид эликсир без автоподвода?
1. Если ручка, точнее поршень МЦ возвращается до упора назад, то значит и поршень калипера должен вернуться назад.
Но как я закачивал жидкость, колодки бы подошли вплотную к диску (безх того зловещего 1 мм.), а он образуется стабильно, т.е как-то возвращается.
В инструкци говорится, что перед прокачкой отрегулдировать ручку так, чтобы она была на растояни от и до мм от грипсы. А это противоречит возврату поршня назад. Т.е. ручка всегда будет в максимально отведенном полождении по уровню болта. Т.е. не поршень решулируется внутри, а простое положение рукоятки (порщень же в "упоре" стоит). Т.е. "расширительный бачок" всегда должен быть открыт в исходном полдодении.
А это значит..Что положение поршня отталкивается болтом от ручки. а ручку вытягивает до упора в корпус МЦ (уперта в колрпус МЦ).
Т.е. что-то тут не так. Мне нужно еще посмотреть и провести опыты.
Но твои подводы к процесу меня все равно не навели на то, почему и к чему.
Может просто взглянуть на диаментр МЦ на всём его рабочем ходе под о-рингом ... может и дырка в бачок отыщется ... и автоподвод появится?
---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:04 ----------
Кстати, MEHANIK, а какой там диаметр МЦ на этом зелье элексирном?
chiefset, только не говорите, что это нерабочая ручка, т.к. нет отверстия из МЦ в сторону гидролинии ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
