Влияние подвески на эффективность педалирования. Масса колёс и разгон. 26 vs 29

[colorex]

причем тут заболтаться
наоборот

[al_giorno]

причем тут заболтаться
наоборот

Кода начинаешь подпрыгивать в седле, это и есть забалтывание.

[colorex]

но не на макс передаче
и в гору
если подвес разблокировать то можно дальше повышать каденс
резонанс какой то

[freepk]

что делать если начал прыгать?

Я на хардтейле тоже прыгать начинаю при каденсе больше 140.
Нужно тренировать технику, я полтора месяца назад(когда сел на станок) даже 115 крутить не мог.
На станке вообще технику педалирования очень хорошо отрабатывать, нет влияния среды типа кочек, ветра и прочего, начинаете медленно, потом скорость увеличиваете.
Есть программы для выставления посадки http://bikefastfit.com/
Хорошие обучающие видео https://thesufferfest.com/

[Sersus]

Чёрт, я думал, можно будет обойтись небольшим исследованием, но что-то букаф слишком много выходит. Как сел для себя изучать тему каденсов, наборов и езды стоя-сидя не с точки зрения "бла-бла-бла", так и утонул в ней...
А в воскресенье уже хочется открыть сезон!

[Balor]

Чёрт, я думал, можно будет обойтись небольшим исследованием, но что-то букаф слишком много выходит. Как сел для себя изучать тему каденсов, наборов и езды стоя-сидя не с точки зрения "бла-бла-бла", так и утонул в ней...
А в воскресенье уже хочется открыть сезон!

Я предупреждал

[Sersus]

но я не ленивый, объясню еще раз для вон тех парней из бронепоезда, без всяких там исследований, на основе физики из 8 класса. Момент который вы прикладываете на топталках, независимо от вашей техники "пропихивания и протаскивания" ограничен вашим весом и силой притяжения на планете земля. Чем больше вес, тем больше момент и наоборот. При этом после определенного соотношения момента и вашего веса, ваша физподготовка не играет никакой роли! Рост финальной мощности вы получите только за счет увеличения каденса * предельное значения момента для вашего веса. Ну то есть примерно 3-3,5вт/кг в лучшем случае. Это аксиома, в которой если что-то не понятно читателю, то читатель самдурак. Никакие бананы и обамы не могут этот закон изменить, даже обоссав все подъезды в вашем районе.

Блин, я как это прочитал – у меня сразу мочеиспускание прервалось! А ведь правда: мы живём в культуре, максимально американизировано-европейской, пользуемся всем тем, что придумали они, даже велосипед! И даже все исследования на эту тему – тоже тырю у них. Но почему я их так ненавижу-то? Почему, как только надо придумать оправдания тому, что у нас в стране что-то идёт не так, надо обязательно найти этому причину, тянущуюся в США? Мы вообще хоть кого-нибудь на Земле считаем равным себе и достойным уважения?
И стыдно мне стало. Застегнул тихонько ширинку, вышмыгнул из подъезда и скрылся тайком в ночи. Пусть думают, что там американец нассал…


ПЕДАЛИРОВАНИЕ СТОЯ И СИДЯ. ПЛЮС ОПТИМАЛЬНЫЙ КАДЕНС.
Или Трое на велосипеде, не считая аэродинамики.




Итак, для приложения максимальной нагрузки вы встаёте на педали и ускоряетесь более эффективно. Ровно до того момента, когда бОльшего момента силы приложить невозможно, и момент этот зависит от вашего веса – чем он больше, тем бОльшего момента можно достичь. Понял, ты, дрищ в гомосятине, вечно сидящий на диете ради обладания магнитиком «Ты участвовал в гонках!»?
Далее (...)

Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".

[Balor]

Оптимальный каденс, при котором мышцы способны работать долго и с наименьшей усталостью – 80-90 об.мин.

Это при "прочих равных". Завязано это всё, как я говорил, на линейную скорость сокращения мышц. Более длинные шатуны требуют более низкого каденса для одной и той же скорости, более короткие - позволяют крутить быстрее.
При этом более длинные шатуны позволяют развивать больший момент.

В результате мощность остаётся примерно одинаковая (т.к. она является произведением момента на каденс), пока мы не уходим в совсем экстримальные величины - на слишком больших шатунах колени будут бить тебя в грудь, а на слишком маленьких рабочий диапазон мышечных сокращений выходит неоптимальным... вроде.

Краатса читал?
http://members.home.nl/vd.kraats/recumbent/pedal.html

Там больше про лигерады, но общие идея актуальны и интересной инфы дофига.

[wave_generator]

98% катальцев не вдуплят разницы между 170 и 175 шатунами.
а все что больше или меньше, это из разряда овалов с овализацией более 20%.

жаль в исследованиях не затрагивается именно мощность на кг веса катальца, а вопрос топталок в принципе не рассматривается, что косвенно подтверждает их применимость только для прогулочного велосипеда.

[Vasso85]

ну так держать 80-100 на топталках вообще не проблема. А если по обобщенному материалу сделать вывод, что этот каденс оптимален, не видно причины держать его на контактах, если речь не идет об узкоспециализированных случаях.