Года два назад, если бы кто-нибудь мне сказал, что я буду кататься на велосипеде с ходами 130/132, я бы не поверил.
Тогда кроме кросскантри меня мало что интересовало и я был погружен поуши в собирание своего гоночного велосипеда.
Но вот как-то я прокатился на двухподвесе приятеля и понял - вот он момент, когда пора задумать о нормальном велосипеде, т.е. двухподвесе, а не о, в какой-то мере ущербном, гоночном хардтейле.
Хотелось, чего-то такого, вот такого, ни как у всех
Естественно, велосипед предполагалось собирать с нуля и если с комплектухой я более не менее представлял что хочется, то с рамой был в неопределенке. В этот момент я и попал в "оборот" к человеку, известному на веломании под ником O-leg.
Буквально в течении дня было принято решение о покупке , на мой взгляд технически совершенной
, рамы Specialized S-works Enduro 2003 модельного года, достаточно редкого красного цвета.
Скажу сразу, проблем было выше крыши, но к чести О-лега, он, хоть и с большим скрипом, но решил их почти все.
В течении нескольких месяцев закупались, всеми правдами и неправдами, желанные компоненты.
Уже весной, когда проступила листва
был собран ОН : (полная комплектация в изображении ниже).
Еле-еле успел со сборкой к давно планируемому отъезду в горы Новороссийска, где и прошла обкатка сего аппарата.
Велосипед показал себя с лучшей стороны и не разу в горах меня не подвел, демонстрируя отличную управляемость (не смотря на выставленную "спусковую геометрию) и отличные 130/130 ходя подвески.
Тормоза сначала немного расстроили, если конкретно - задний тормоз. Даже после недели катания в горах он не набрал полной мощности
однако было бы счастье, да несчастье помогло - на марафоне Red Bike 24 (где я участвовал именно на этом веле, только с более длинным выносом) у мен вытек задний тормоз, в следствии откручивания крепления гидролинии к калиперу тормоза и вся тормозная жидкость залила машинку. Я просто перепрокачал тормоз (занимает это 5 мин - прокачивать хоуп одно удовольствие) и о чудо! после этого он стал работать просто аффигенно, появилась желаемая мощность и модуляция!
Вилка просто сахар! отлично настраивается и имеет переменный ход от 70мм!!! до 130мм.
Благодаря тому, что рама имеет изменяемую геометрию+оба амморта так же изменяют свой ход, велосипед за какие-то считанные минуты может быть превращен из горного козла
во вполне приемлемого КК марафонца с ходами подвески 80/100. (кстати, на этом велосипеде был выйгран 2й этап Самоката в этом году B) ).
Трансмиссия работает хорошо, никакх притензий.
Покрышки - просто сказка! Лучше пока не встречал, серьезно. Они едут везде! полностью соотвествую предназначенности велосипеда (универсальный), единтсвенный их минус - узковаты 2.00... Однако, не смотря на то, что в горах я использовал СУПЕРЛЕГКИЕ камеры от Schwalbe весом 95гр - я НИ РАЗУ не пробился и не прокололся!
Что не нравится:
да, да такое тоже есть
- неаккуратная мокраска рамы (качество то хорошее, но есть наплывы...)
- отсутсвие место под флягодержатель (вернее есть, но под нижней трубой - это бред), но это не напрягает, т.к. на этом веле я езжу с рюкзаком и гидропаком.
- хочется более пальцастые колеса, аля Mavic Crossmax XL. ЧистА ради пальцев, хотя те, что стоят сейчас меня полностью устраивают, т.к., будучи собранные Клеткой, после гор не приобрели ни одной восьмерки.
- эммм... ну и его розничная цена тоже немного напрягает
Прилигаю несколько фоток "ин зе ектион".
Т.к. не смог приложить все фотки сюда, то смотрим их тут:
http://photofile.ru/users/asher-bike/2023910/[/b]