Вопрос про умственные способности велопроизводителей

[Offroadster]

Интересно, какая моча должна ударить в голову, чтобы вместо простого и на 100% надёжного решения для нижней проводки практически все поголовно начали делать вот такое корыто для воды и грязи?

А производителям нынче важнА задача, чтобы велосипед долго и счастливо бегал без вмешательства?.. Такое корыто сезончик работает без проблем

Показать то, что скрыто

(я так навскидку себе заколхозил переднее переключение на раме, где переднего переключателя вообще не ждали, то есть, на круизере)) Резиночки ставил - не особо помогло, зимой все равно соль там белый сушняк и хрусь устраивает)

, а вот на следующий сезончик, тем более если в межсезонье хлебнуло и так оставили зимовать, начинается заджемчик... Производители давно ж приучили большинство не древних велосипедистов, что все на велике, кроме рамы - расходники, так что пожалуйте менять регулярно. Только старики до сих пор рассматривают велик как "цельный кусок железа", по определению должный служить долговечно.

[Shuriken]

«недорого» велосипеда.
Когда, как для нужд фронта - лепят то что «побыстрее и попроще», без дум о

Во-первых, на дорогих (ну, вышесредних) - то же самое.
Во-вторых, решение, которое исключает эту проблему - проще и дешевле. И много лет применялось.

[sergeybubl]

Может быть всё упирается в деньги ?
Делают подешевле и чтобы времени много не занимало.
Они как ни странно, в первую очередь (и во все остальные) думают ТОЛЬКО о себе и о своей выгоде.
Ну не купишь ты, купят другие.

Ты посмотри как люди ходят…
Драные джинсы это считается «афигенным». Кеды которым цена пять копеек, стоят столько же, сколько и обувь с кучей технологий и патентов (а кеды это резиновая подошва и ткань с пистонами для шнурков). И берут ! Ещё и радуются

Музыку послушай современную. Фильмы посмотри.
Ну гавно же !
Когда попробуешь что то Качественное, всё остальное уже режет глаза.
Народ хавает и чё замарачиваться на качестве и продумывать мелочи ? Зачем ?
Чтобы было дороже в производстве ? Сложнее в изготовлении ?
Зачем ?

Вон давича аварию видел. Нива и Хундай
Ниве вообще ничего (бампер кисточкой покрасить), а Хундай в гавно ! Как буд то из фольги его сделали.
Та же самая фигня. Удешевили и упростили.

[AlexLeo]

Вон давича аварию видел. Нива и Хундай
Ниве вообще ничего (бампер кисточкой покрасить), а Хундай в гавно ! Как буд то из фольги его сделали.
Та же самая фигня. Удешевили и упростили.

Эта.... тут немного другое. Автопроизводителей заставляют делать, чтобы была пассивная безопасность пешехода/велосипедиста. Им деваться некуда. Чтобы если дурной пешеход или велосипедист очень сильно не поломались - машинка должна складываться. На (Мерсах) по-моему при лобовом в пешехода даже отстреливается капот (немного вверх) , чтобы долбопешеход не пробил своей тушкой капот и, не дай бог, не ударился о жестких двигатель, ну и его слегонца подбрасывает, чтобы удар в лобовое получился под меньшим углом.

Плюс - пассивная безопасность водителя. Машина специально складывается в нужных местах (в иномарках, к примеру, двигатель "падает" вниз, чтобы не раздробить ноги водителю при лобовом. В наших (эксСССР) машинах - двигатель въезжает в салон на место водителя и водиле крошит ноги. Ну и второй момент - когда машина сминается в нужных местах - это гасит импульс удара, чтобы водитель не превратился в мясной фарш от резкого торможения тушкой о внутренние детали интерьера. Посмотри ту же Волгу. Это ездящий танк, которому пофиг на повреждения.

[Андрей_И]

Shuriken, а кто это - "все поголовно"? Дорогие и продвинутые велосипеды давно уже перешли к внутренним (в раме) кабелям или проводам. Видимо, речь идет о китайском ширпотребе?

[Андрей_И]

Эта.... тут немного другое. Автопроизводителей заставляют делать, чтобы была пассивная безопасность пешехода/велосипедиста. Им деваться некуда. Чтобы если дурной пешеход или велосипедист очень сильно не поломались - машинка должна складываться. На (Мерсах) по-моему при лобовом в пешехода даже отстреливается капот (немного вверх) , чтобы долбопешеход не пробил своей тушкой капот и, не дай бог, не ударился о жестких двигатель, ну и его слегонца подбрасывает, чтобы удар в лобовое получился под меньшим углом.

Плюс - пассивная безопасность водителя. Машина специально складывается в нужных местах (в иномарках, к примеру, двигатель "падает" вниз, чтобы не раздробить ноги водителю при лобовом.

Очень правильно сказано. Я тоже слышал что машины выпущенные 30-40 лет назад в случае аварии оставались целехонькими а водитель или надолго в госпиталь или еще хуже. А в современных машинах, машина в гормошку и утиль (с этим разберется страховка) а водитель даже без царапин.

[sergeybubl]

Вы ошибаетесь относительно автомобильной тематики.
Пружина в которую превращается автомобиль сминает так же и водителя.
Там нет защитной внутренней капсулы. Всё сделано максимально «на замену».
Машина сложилась, вместе с ней сложилось и всё что внутри.
Старые Вольвы это вообще были кузова с рамами как на раллийных экземплярах.
То что кузов изготовлен из говна никак пассажира не спасёт. Спасают подушки. Или крепкий кузов.
Ну это как взять армейскую каску.
Или она сомнётся под действием пули или осколка, или просто «звякнет».

Автопром сегодня это просто ужас.

[colorex]

Shuriken, а кто это - "все поголовно"? Дорогие и продвинутые велосипеды давно уже перешли к внутренним (в раме) кабелям или проводам. Видимо, речь идет о китайском ширпотребе?

Внутренняя ничего не меняет. Абсолютно

[Shuriken]

Дорогие и продвинутые велосипеды давно уже перешли к внутренним (в раме) кабелям

Перед кареткой в нижней трубе сделана дыра, из которой лезут все троса, на передний переглюк точно такой же упор и точно такое же корыто. Так что

Внутренняя ничего не меняет. Абсолютно

но ещё и добавляет гинекологии с протаскиванием унутре.

[AlexLeo]

Shuriken, а кто это - "все поголовно"? Дорогие и продвинутые велосипеды давно уже перешли к внутренним (в раме) кабелям или проводам. Видимо, речь идет о китайском ширпотребе?

Вот внутренняя проводка и такой же оконечник "вверх ногами", в который летит пыль, песок и грязь прямо с покрышки. Trek Equinox, разделочник.