Выбираю бюджетный быстрый гибрид для дорог до 20000

[M_HORNET]

Скажу банальность, но дешевле сразу покупать вел хорошего уровня, чем апгрейдить до того же уровня с более низкого.

Это именно банальность, потому как заводской гибрид на фуллкарбоне, кроме рамы, во-первых сложно найти, во вторых он будет стоить более 100 тыс руб. Там, конечно, будет все фирменное но цена/качество....
А тут удавиться и не быть за 3500 руб, а именно столько стоит подседел (1500 я покупал), 700 руб вынос и 1300 руб руль (возможно сейчас после экономического штопора цены и выросли, но не думаю что прям радикально)
Офигеть какие деньги чтобы ездить плюс 0.8 кг каждый день да еще с вибрацией
Советов тех кто САМ не делал ничего в велосипеде, слушать вообще бесполезно - для них это все «черный ящик», «колдунство», «ничего не вздумай делать» и тп
Люди, не умеющие ничего делать руками, в наше время крайне распространены. И дают советы.
Замена на карбон вилки, руля, выноса, подседела, установка карбоновых рогов (+20 к аэродинамике), переделка системы в сингл 10х 38/11-36 и демонтаж багажника выведут вес в 11 кг, не более. А Рама у Crossway вполне себе неплохая. Ценник же перехода в районе 18 тыс по кругу
Плюс контактные педали, конечно, Crank Brothers Eggbeater 3 (сейчас 5400 руб у проверенного продавца)

Амортизационная гибридная вилка действительно лишена сейчас смысла, когда доступны недорогие карбоновые (АтС 470-480 мм достаточно). А если амортизации не хватает - то ее лучше добрать более широкой передней покрышкой, нежели амортизационной вилкой
Скажем вперед поставить резину 40-47 мм или даже уже найнерскую 2.1-2.2
Основной вклад в накат вносит заднее колесо
Но в нашем случае райдер уже адаптирован под езду на жесткой вилке на узкой резине

[aartamonov]

Это именно банальность, потому как заводской гибрид на фуллкарбоне, кроме рамы, во-первых сложно найти, во вторых он будет стоить более 100 тыс руб. Там, конечно, будет все фирменное но цена/качество...

А смысл искать именно "гибрид"? Чем он будет лучше среднего хардтейла?

[D'Artagnan]

А смысл искать именно "гибрид"? Чем он будет лучше среднего хардтейла?

Таки легче, отзывчивее в управлении и педалировании, проще в обслуживании.

[aartamonov]

Таки легче, отзывчивее в управлении и педалировании, проще в обслуживании.

Может быть, конечно, но сомнительно это все без цифр. Я не катал на подобном гибриде. Только с ригидной вилкой.

[D'Artagnan]

Я не катал на подобном гибриде. Только с ригидной вилкой.

Я ригидный имел в виду. Но без цифр, да. Чисто по ощущениям.

[aartamonov]

Я ригидный имел в виду. Но без цифр, да. Чисто по ощущениям.

Ну насчет ригидного сомнений нет - рамы и остальное примерно одинаковое, а вот вес вилки будет заметно различаться. Но речь шла, насколько понимаю, именно про гибриды с амовилкой. Это же по определению вел для новичка или редкого катальца. Смысла в дорогих компонентах никакого нет. Неприятие апгрейда у меня субъективное. Самый лучший апгрейд, который я сделал - купил качественный вилсет на свой "гибрид" Трек FX. Вилсет до сих пор мне служит - уже на шоссере. Остальные апгрейды.. Короче и вообще это дорогое развлечение, а в нынешние суровые времена и тем более.

[D'Artagnan]

Но речь шла, насколько понимаю, именно про гибриды с амовилкой.

Про этих вроде как консенсус сложился в топике. Бессмысленная хрень.

[M_HORNET]

Человек купил за 15 (пятнадцать, Карл!) тысяч рублей гибрид, даже в своем 15 тысячном исполнении уже быстрее хардтейла за 30 тысяч рублей. Ну наверное какой нибудь спортивный хардтейл типа Merida NX-Edition по скорости будет вровень (так он стоит 95 тыс руб)
Да, сейчас он тяжелый. А что Вы хотите за 15 тыс?
Там всего то делов поменять палки, вилку, убрать багажник (или не убирать, штука нужная порой), поставить легкую 10х систему сингл и контактные педали
И получить за 30 в итоге тысяч рублей (но 15 сразу, а 15 растянуты во времени, как кредит, но без процентов) офигенно быстрый и легкий велосипед, с минимумом обслуживания (для дерайлерных систем) и удобством обращения, и ездовыми качествами лишь немногим хуже шоссера-эндуранс

Совет «а на фига Вам дешманский амогибрид, купите лучше за 80 тысяч Giant FastRoad SL 0, он всяко лучше» спору нет - верный. Фаст роад действительно лучше
Только стоит дороже даже с апгрейдом этого карбоновым вилсетом)
Ну и видимо нет у человека 80 тыс «вынь да положь».
А тут 15 сразу и 15-20 потом, по мере их получения - и будет классный велосипед, полностью самодостаточный

[Любитель из Климовска]

Trek FX спокойно покупаеца на авите целиком) просто до москвы нужно доехать

[aartamonov]

Человек купил за 15 (пятнадцать, Карл!) тысяч рублей гибрид, даже в своем 15 тысячном исполнении уже быстрее хардтейла за 30 тысяч рублей.

15 рублей, это круто и это факт. За эти деньги можно многое простить к ним многое улучшить. Просто призываю делать это с головой, не торопиться "по кругу менять палки на кетай-карбон". Вот и все.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:39 ----------

поставить легкую 10х систему сингл

Недешевый апгрейд.

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------

и ездовыми качествами лишь немногим хуже шоссера-эндуранс

давайте не будем опять про устриц?

---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:41 ----------

Совет «а на фига Вам дешманский амогибрид, купите лучше за 80 тысяч Giant FastRoad SL 0, он всяко лучше» спору нет - верный. Фаст роад действительно лучше

А кто-то это советовал? Точно не я, если вы об этом. Нехорошо передергивать.