Влияние подвески на эффективность педалирования. Масса колёс и разгон. 26 vs 29

[Faddey]

За примерно 4000 км растяжение 120 мм.

114 полузвеньев на новой цепи имеют длину 1447.8 мм
Растяжение 120 мм => 8.28%
Душевно так растянулась на 12 сантиметров

[Евгений Ник]

Растяжение 120 мм => 8.28%

Да не. Это штангелем меряют: http://norcoroman-zip.livejournal.com/610.html.

[Artyoom]

Вообще то неплохой ресурс для КК. Потому что моете, не мыли бы - как у большинства бы ходили, не более 2000км..
Что за смазка такая, что мало ходит? Это ж столько работы.

Вот моя тема: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=248920. Что бы всю не читать - мытьём можно уменьшить износ почти в три раза. А что бы не мыть после каждой смазки и мазать через 300км. - твёрдая смазка.

Смазка-Велдтайт тф2 виз тефлон олл везер
Пробег может и меньше, нет компа

[ronin336]

Каждый каденс оптимален под свою передачу (перед. число)

Да? А можно пруф?

[Grey 199]

Тема уже вышла за заявленный формат, и это хорошо. Поэтому странно что забыт основной вопрос влияния на скорость, - укладка, воспринимаемая большинством любителей как . Здесь уже собрали велосипед, "осталось" только подобрать трансмиссию соответствующую мотору(велосипедисту), и байку(машине), под конкретные задачи(условия).

Без этого большая часть этих знаний бесполезна. Байк без подобранной трансмиссии - деньги на ветер. И наоборот посредственный байк, но с подобранной трансмиссией 3Х9 порвёт топовый на 1Х11, с заслужено популярной системой 30, и кассетой 11Х42. В условиях плоскача, например марафона "Налибоки", так же как 1Х11, быстрее на ковырялове в Чулково. Но без главного условия,- подбора трансмиссии под мотор(байкера), топ компоненты трансмиссии просто бессмыслены и беспощадны к владельцу). И гораздо эффективнее будут работать даже средние, на о ужас, "чугунных" дешманских стальных звёздах в системе.

Спасибо ТС за тему и информацию.

[Balor]

И наоборот посредственный байк, но с подобранной трансмиссией 3Х9 порвёт топовый на 1Х11, с заслужено популярной системой 30, и кассетой 11Х42

Хмы, с одной стороны я согласен в общих чертах, с другой - в жёстких условиях чем меньше подверженных возможным глюкам компонентов в системе, тем лучше.
Слетевшая во время переключения цепь или заевший (грязь, лёд, етс) переклюк, порванный тросик переключения, етс способен испортить всю гонку (если это не даунхилл, там вообще цепи не нужны ).

К слову, для плоскача можно поставить звезду спереди побольше.
Если условия не жёсткие, то да, всё верно (правда, стальные звёзды будут работать дольше, а не "лучше").

[ronin336]

И наоборот посредственный байк, но с подобранной трансмиссией 3Х9 порвёт топовый на 1Х11, с заслужено популярной системой 30

Да ты что? Приведи примеры каким образом он будет рвать топовую 1х11

[Sersus]

ДАВАЙТЕ СДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ или СЛАГАЕМЫЕ УСПЕХА КАТЯЩЕГО ВЕЛОСИПЕДА

Как избежать потерь в подвеске, какая нужна ширина покрышек, выбор оптимального давления, что дают облегчённые колёса и как же всё это добро влияет на накат?

Теоретизировали-теоретизировали, да не вытеризеро... вытеорите... вытезерио... Тьфу! Я даже написать эту скороговорку быстро и правильно не могу!

Для начала, как обычно, пара исследований.
Курсивом ниже будет перевод, простым текстом – отсебятина. Вдохновившись научными изысканиями, я попробую немного обобщить выводы и вплести несколько своих мыслей в общую паутину познаний, связав воедино понятое о покрышках, давлении, двухподвесах и как лучше понять то, что происходит с байком в движении.


"НАКАТ" - КАК МНОГО В ЭТОМ ЗВУКЕ!

Очень интересный график пропорций, в которых мы тратим нашу энергию на преодоление тех или иных сил.
Условия: МТБ-покрышки с шипами на твёрдом покрытии; общий вес байка и наездника = 82кг; КПД привода 97%; мощность, выдаваемая наездником, 300Вт.
Оранжевый – гравитация, фиолетовый – потери в приводе, красный – сопротивление качению (тот самый накат), залёный – сопротивление воздуха. И синяя линия – график потери скорости.
Горизонтальная линия – угол подъёма. (...)

Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".

[al_giorno]

Чем толще камеры при камерной установке покрышки – тем больше энергии (гистерезисные потери) они отнимают. Самая энергоэффективная камера – латексная, как самая тонкая и эластичная. Бескамерка – вне конкуренции

Вне конкуренции, пока что, покрышки из сырой резины на основе ХБ или шелкового каркаса.

[Balor]

Замечательно написано, тебе надо где-нибудь отдельный блог заводить. Правильная "популяризация" даже не своих идей - это тоже отдельный и непростой навык, плюс работа переводчика. Супер.