ну и куда на ней в грязь полезешь?
ну и куда на ней в грязь полезешь?
У меня кстате на тандеме стояли Бигэпл-лайтскин и супермото (не современный чугун, а первое поколение которая весила ~500грамм в 26*2.35)
были типа 60мм по баллону
по асфальту - офигенные! собственно говоря с них и начался мой путь к плюсам
===
Разок пробовал жахнуть с яблоком спереди плоскую КК-гонку - многое понял :D
например то, что прогулочный опыт плохо применим для гонок )
27.5 * 3
---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------
Уязвимость отличается не так сильно на самом деле. Для внедорожной резины плотность не такая высокая в любом случае, иначе это уже не внедорожная. Поэтому пусть плотность протектора у двух покрышек 20% и 40%, отличие в два раза и это практически самые крайности для внедорожных. А вероятность пореза будет 80% и 60% соответственно, то есть отличие на треть или четверть, как считать.
Простите, я ничего не понял из этих раскладов.
Вне дорог я вообще езжу наверно 1% маршрутов, и то - это скорее блажь. Колесо = дорога. Другое дело что дорога бывает разная.
Я понимаю к чему вы клоните - что плотная плюсовая резина с развитыми грунтозацепами будет слишком тяжелая? Возможно. Возможно что плюсовая надежная грунтовая резина приблизится по весу к фэт-покрышкам. Да, и возможно это позволить использовать плюсовик так, как не получится использовать фэт даже теоретически, с надежной покрышкой, с протектором достаточно прикрывающим кэзинг. То что не получилось у фэтов - получится у поюсов. И покрышка вполне защищенная, и объем еще не достаточный чтобы скакать как мячик фэт-колес, и при этом амортизация дребежания на высохших до камня стиральных досках и "держак" получше чем на 2" или 28"(700С). Я всё еще верю в плюсовые колеса
---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:01 ----------
Гонки на 200 км с преодолением водных преград ?
она самая,самая отвратительная резина,только по асфальту ездить
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)