|
|
вполне достаточно осмыслить, что написано в The Bicycle Wheel Book by Jobst Brandt или других аналогичных книгах вроде Professional Guide to Wheel Building Роджера Муссона. На ютубе есть полуторачасовой фильм от работавшего в DT Гердта Шранера https://tri.by/content/files/artofwheelbuilding.pdfСообщение от Electra
ничего нового ни за последние десять ни за последние тридцать лет не придумали.
да. Правка по звуку наиболее быстрая и оптимальная техника.
Та ну?! Это какой нужен слух чтобы попасть в пределах 5кило?
Представьте что гитару настраиваете...Та ну?! Это какой нужен слух чтобы попасть в пределах 5кило?
Автоэлектрик, Toyota и не только...
У ровного колеса спицы одинаково натянутыми, как правило, не бывают.
Последний раз редактировалось filzstiefel; 17.04.2020 в 22:42.
Да , была парочка настройщиков, а после проверки тензометром -20кг разбежность.
В действительности все наоборот: тензометр реагирует на всякие технологические изгибы заплетенной спицы, да еще и прочие погрешности добавляются. Если медведь на ухо не наступил, то равномерность натяжения на слух можно вывести практически идеально. В реальности же надо соблюсти баланс геометрии и равномерности, но и это на слух будет и точнее, и быстрее.
А как определить ньютоны (килограммы) по звуку?
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7013149А как определить ньютоны (килограммы) по звуку?
На слух выравниваются натяжения совместно с правкой восьмерки/яйца на стенде.
В конце тензометром на телефоне проверяется kgf , и догоняется еще одним проходом закручивания/откручивания, это очень быстрый этап.
Так же стоит учитывать, что чем хуже сделан обод, тем больше в нем неравномерностей, которые при равном натяжении спиц дадут восьмерку, следовательно выравнивая восьмерку неизбежно делаются неравные натяжения спиц.
Наилучший результат я достигаю на китай-карбоновых ободах с втулками на прямых спицах. Они практически не гнутся, и сделаны монолитно, поэтому равный звук даёт отсутствие восьмерки.
У меня такое колесо на 24 спицах, я как собрал их 3 года назад, сколько езжу, даже ни намёка на расбалансировку. Протектор шины крутится в нуле без отклонений.
По большому счёту смысл проверки натяжений лишь для того, чтобы не допускать перетягов отдельных спиц.
Те кто собирают колёса, знают такую ситуацию при сборке колеса, когда казалось бы нужно натянуть спицу для уменьшения восьмерки, но она уже перетянута, поэтому тянуть ее нельзя. По звуку с соседними это легко определяется.
Вообще в инете где-то была страничка для проверки/тренировки муз слуха. Там смысл в том, что вы определяете какой тон выше/ниже. Этого достаточно, чтобы определять какая спица натянута сильнее/слабее соседей.
Вообще в сборке колёс по слуху много всяких нюансов. Например как собирать дальше, если сторона из 4-5 спиц уже перетянута и биение в эту же сторону. Но если IQ достаточный, то все они прошариваются за 15 собранных колёс по звуку со стендом и датчиками.
Мне этого хватило, чтобы стать профессионалом сборки/правки. Но и вы станете, если приложите достаточно усердия.
Последний раз редактировалось Omedari; 18.04.2020 в 00:45.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием