Какая ширина резины?
|
|
|
|
|
Какая ширина резины?
да, очень неплохо.Сообщение от gazza
Каретка 73?
«Эукариоты это — глазурь, а прокариоты — сам торт» ©
ToxID: 77543C9C74AE960626E2F0436F42BE712374A64920A5CCC800 DB6083F6856968E6C3B5106BC4
____
Sun Ringle Mulefut 50 SL в наличие
http://smartbikeparts.com/search_details.php?itm=RM8790
3.25"
---------- Добавлено в 07:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:41 ----------
Так точно
73мм
gazza, стиляжный!) А зазор от покрышки до нижнего пера какой? Саму покру не меряли в мм? И расстояние от цепи до покрышки на передаче 1/1 какое?
Да, 29+ такого нету.
А для 27+ нет такого, что есть для 26+.
По степному бездорожью и асфальту не нужна, вот скоро в соревнованиях около дождливого Екб поучаствую, узнаю как "Пурга" себя чувствует на горно-болотном рельефе.
трактор с крыльями:
подробнее про них расскажу в крылатой теме по соседству.
тем временем поменял передачу с 28x25 на 22x25. получился более оптимальный диапазон, 6 вполне реальных передач из 8, ну и 7-8 для шибко хороших условий. поехалось ощутимо веселее. кстати, с более правильными передачами получился и более правильный ритм педалирования, и в итоге стал меньше скакать на всяких неровностях. а то че-то были комфортные передачи где-то "посредине" - на следующей уже тяжко как-то, а на текущей крутишь слишком быстро, оттого и кидало. а теперь как-то оптимальные обороты везде получились...
в таком варианте проехал тестовый маршрут еще разок. заодно состоялся внеплановый тест-драйв крыльев - когда выезжал, было тепло и сухо, ничто не предвещало. как забурился в лес - ливаеуо эпический ливень, все хорошенько промочило, грязи мне свежей налепило)) и вы знаете, обратно под дождем мне куда больше понравилось ехать, чем по сухому! во-первых, очень интересные звуки. едешь по чуть подтопленной тропинке, а хлюпает все так, как будто болото какое-то штурмуешь)) видимо, широкая зубастая покрышка собирает максимально возможное количество воды... как бы то ни было, очень кайфово рассекать по мокрятине! вот сразу чувствуется, что попал в родную стихию. байк-то строился для жидких-мокрых грязей, и именно там потенциал-то и раскрывается, и дело не столько в проходимости, сколько в ощущениях. они какие-то совсем другие. на узкоте едешь на грязи - только и думаешь, где бы там и сям объеать, чтоб поменьше выпачкаться. а тут... ну, что-то типа того, как в детстве все бегали в резиновых сапогах по лужам - все скачут как зайцы в обход, по краешку, а ты такой напролом, и пофиг на все! и гораздо больше едешь тупо прямо, не особо запариваясь на маневрирование. по сухой погоде все равно по привычке начинаешь че-то объезжать - ой, здесь лужа, тут грязька... а когда что там грязно и мокро, что здесь - вот тут-то и начинаешь просто ехать и получать удовольствие от процесса)))
на низком давлении на асфальте начинается забавная раскачка. будто на двухподвесе каком. как на лошадке скачешь)) долго ехать в таком режиме, наверно, не айс (хотя черт его знает), но мне дико понравилась эта тема, что-то в этом есть... еще и седло здорово разношенное (узкий Брукс у меня со шнуровкой, пожестче, привык к нему, тут прямо матрас - можно бы подтянуть, да все забываю ключик для него привезти) добавляет "скакучести", да и пружины, быть может, чуть-чуть да работают даже под моим скелетом. и нет жесткого "козления", а именно что мягкая такая раскачка, как на поезде...
кстати, о поездах. я как чугуннодорожник не могу себе позволить не попробовать поездить по железке - понарушать в свободное от работы время охрану труда))) в общем, есть у нас там полузаброшенные подъездные пути, на них и занялся шпалорайдингом. и это оказалось самой веселой частью маршрута! первую врубаешь, сильно не гонишь, и вперед! конечно потрияхивает - далеко не уедешь, но по сравнению с аналогичным хулиганством на циклокроссере - небо и земля))) на больших колесах сие занятие из мазохизма (и, как правило, вынужденной меры) превращается в развлечение! самый кайфовый путь - с бетонными шпалами, где они сделаны с занижением, и промежутки засыпаны щебенкой. где хорошо засыпаны - шпал почти не чувствуешь, колеса отрабатывают. чувствуешь себе сумасшедшим паровозом, и ритм какой-то - чух-чух-чух-чух))) даже интереснее, чем просто по голой щебенке (это, кстати, вообще без проблем, можно достаточно долго ехать себе). с деревянными шпалами уже не так радужно - они высокие, а засыпаны не полностью, едешь как по лестнице какой-то. но на узкоте по такому чтобы ехать - даже речи не идет, будешь идти пешком, ломая ноги об неудобные интервалы укладки шпал. а тут за счет диаметра колеса все-таки промежутки проезжают, и худо-бедно едешь себе. на каком-нибудь 36x3+ вообще бы пофиг было. а вот самый жесткий участок был в конце, где совсем уж сто лет никто не ездил - деревянные шпалы, между ними нанесло земли, трава там растет, все дела... и вроде бы земля почти вровень со шпалами, должно бы ровно катить, но трясет так, как будто там вообще ничего нет. я нифига не понял, что за волшебный кусок такой, но вот такой вот... а еще там через каждые несколько метров были между рельсами соединительные тяги (чтоб не расползлись, а то подкручивать особо некому, видать) - на уровне где-то середины от высоты рельса, ну или чуть меньше, вот еще и через них перекатываться для пущего веселья... но хуже всего мешают стрелки))) чертовы железнодорожники, понастроят путевого развития! надо придумать какие-то другие стрелки, чтоб не мешали велосипедистам))) а то только чуть проедешь - опять перетаскивать кучу раз через рельсы((
надо будет разведать, куда дальше идет та железка, если в сторону от завода. там, вроде, православные бетонные шпалы на щебенке, можно будет поугорать как-нибудь...
короче, нойнерофэт - это крутотень! аццкая машина поражает воображение и придает процессу уйму веселья, а это главное
---------- Добавлено 03.06.2015 в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение 22.05.2015 было в 01:46 ----------
героически штурмую лужу)))
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
